1樓：重慶萬通汽車學校
1、冷卻液不足。
冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫公升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。
2、散熱風扇故障。
散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度公升高，導致開鍋等問題。
3、迴圈水幫浦故障。
水幫浦故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從幫浦軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
4、節溫器故障。
節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大迴圈，導致水溫公升高。
5、水箱散熱不良。
相信有部分車主曾經試過用水當做冷卻液，一次兩次沒什麼大問題，記得過後要清洗一下冷卻系統並更換為冷卻液，如果長時間用水做**會導致發動機及水箱內產生水鏽，水箱散熱不良導致水溫高。
望，謝謝！
2樓：太平洋汽車網
發動機水溫高的原因：1、發動機冷卻系缺水，使冷卻水不能迴圈散熱，造成發動機溫度過高；2、冷卻系缺水的原因有兩種可能：一是冷卻水在正常消耗中沒有及時給予補充；二是冷卻水嚴重滲漏；3、發動機正常工作時，冷卻水溫度應在80℃-95℃之間，此時會有部分冷卻水被蒸發，若長時間不作補充，一旦水幫浦幫浦不上水，就會造成發動機因缺水而發生高溫的人為故障；4、如果冷卻系密封效能遭受破壞，使冷卻水嚴重漏失，也會造成缺水高溫，如水幫浦水封處磨損過度、濕式缸套因氣蝕造成的小孔、缸體出現裂紋、缸套水封破損等。
3樓：網友
炎熱的夏季發動機散熱系統易發生故障，表現為水溫高，水溫表指標達到紅線，嚴重影響安全行車。 造成發動機水溫高有以下幾種原因： 一．冷卻風扇不轉。
冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。 二．冷卻介質不足。①防凍液：
高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。 三．節溫器損壞。
如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽乙個孔。乙個作用是做標記用；另乙個作用是車子在公升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。 四．水箱堵塞。
外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。 五．水幫浦故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
六．汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝（機油有水呈白色）；③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。 七．點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過高。
4樓：常強老師
1、散熱裝置互相干涉的原因；
2、柴油長時間超負荷工作導致的；
3、冷卻液不足導致。
如果拖拉機水溫過高，就需要立即熄火，否則就會引起缸蓋炸裂的現象，需要開啟散熱器，放出熱水然後慢慢的在新增冷卻水。
5樓：重慶萬通汽車學校
1、首先在發現水溫過高，停車靠邊之後，不應當馬上熄火，因為引起水溫過高的原因有多種，但每次故障大概也只有一種，如果關閉了所有其他功能，會導致水溫一直處於過高，損傷發動機，準確的做法應該是怠速停車，開啟引擎蓋，開啟暖風，盡快散熱，還要注意停放在陰涼的地方。2、接下來我們就要檢查冷卻液是否充足，這種情況很可能是車主平常沒在意忘記及時新增了，需要特別注意的是車主在新增冷卻液時一定要選擇相同品牌和型號的產品，否則有可能會因為不同成分引起化學反應從而導致防凍液失效。3、然後，我們在看看散熱的風扇是否正常運轉，散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度公升高。
如果是風扇被卡住或者保險被燒，可以自行在斷電後盡快解決，如果是線路問題，那只能交給4s店的專業人士去檢修了。擴充套件資料：汽車水箱功能：
冷卻系統的功用是將引擎中多餘而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。
水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（a）溢位洩壓，造成冷卻水減少並防止冷卻系統管路爆裂。
平時行車應注意儀表板上的引擎冷卻水溫度表指標是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻水溫公升高或冷卻系統管路洩漏亦可能造成冷卻水減少，在新增蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及週期是否正常。
6樓：愛教育愛學習
發動機溫度過高的原因及處理方法：
1、缺冷卻液或漏冷卻液。解決辦法：補足冷卻液即可，漏的查明原因，處理好漏點，補足冷卻液。
2、水箱外表面或內部有汙物堵塞。原因：水箱外表面髒或內部髒堵時，影響水箱散熱或冷卻液迴圈不好也影響散熱。
解決辦法：水箱外表面髒時清洗水箱，水箱內部髒堵時建議更換新水箱。
1、調節溫器失效，卡在全開位置，冷卻液在溫度低的時候進行大迴圈；2、散熱器風扇電機壞了，達不到散熱的效果了，風扇電機只能原地運轉；
3、水溫表或水溫感測器壞了，也可能是環境的原因造成的。
故障診斷與排除：
1、檢查散熱器風扇電機工作狀態是否正常；若是不正常就是及時的換掉；
2、發動機起動時，檢查冷卻系統的熱水管道和冷水管溫度是否相同，若相同，則說明節溫器常開，冷卻系直接進入大迴圈，若不同則說明是關閉了的；
3、發動機溫度過高可能是因為長期行駛的原因，請及時停車休息；
4、檢查冷卻液是否加滿，不夠就新增起。
7樓：汽車之家
我的風扇開，風扇停，你的風扇開的太晚了，要是連續上坡發動機肯定開鍋，快換溫控器。
8樓：帳號已登出
造成挖機水溫高的原因有：冷卻液迴圈水幫浦故障，水箱的水不能迴圈導致水溫高；挖機散熱器表面被塵土泥沙覆蓋堵塞散熱通道，散熱能力不足導致水溫高；使用不合格的冷卻液堵塞散熱器或是冷卻液不足，造成散熱能力不足導致水溫高等。發動機水箱的介紹：
汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中的主要機件。功能是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。
發動機水箱的工作原理：水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的乙個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度公升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。檢視更多用車養車內容。
發動機水溫高什麼原因
9樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】發動機水溫高的原因：冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時新增或更換冷卻液。由於防凍液新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。
防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。
故不可隨意新增防凍液原液，一定要先檢測濃度。不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沉澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻係用淨水充滿，怠速10分鐘後，放水，重複幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
發動機水溫高，一定是在保證冷卻系各部件沒有滲漏條件下檢查。滲漏部位多位氣缸蓋後部三通水管，水幫浦，各水管接頭處，散熱器，節溫器，氣缸墊，儲液管蓋。對於有滲漏的情況，做完後一定用檢測儀加壓，觀察各部件有無滲漏。
在冷卻系中，如散熱器、水幫浦、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、暖風機水箱、水管，以及橡膠軟管和放水開關處有滲漏水，則會減少水量在氣缸、氣缸蓋水套的迴圈流動，降低吸收氣缸內熱量的功能，致使冷卻水溫過高。（圖/文/攝：太平洋汽車網曾彩紅）
五菱榮光發動機水溫高什麼原因
途虎話養車 常見的水溫異常是由於冷卻液不足 散熱風扇故障 迴圈水泵故障 節溫器故障等等原因，當我們發現異常時，首先應該靠邊停車，如果不懂自己檢查，可以打救援 或者拖車。汽車水溫高對發動機機械部分有非常大的危害，由於發動機高溫會導致機油油溫急劇升高，當機油的溫度過高會導致機油潤滑能降低而加大發動機機械...
汽車發動機聲音大是什麼原因，汽車發動機聲音變大是什麼情況？
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汽車抖動原因分析 1 冷啟動抖動 首先從冷啟動開始，冷啟動車身抖動其主要原因是燃料燃燒不充分，造成汽車的動力不足。點火能量偏低，啟動時，尤其在燃油和潤滑油的溫度較低情況下，需要多轟油來滿足動力。長此已久，火花塞的極點間隙逐漸變大，導致點火能量下降，燃油霧化不好，從而導致車身發生抖動。另外，點火線圈老...