1樓:爽快還俊秀的白樺
挺不錯的乙個技術,立體停車場的種類很多,涉及到的原理不盡相同,但是也都存在機械裝置的共同點,總的來說可以分為孫伏3部分,整個機械結構主體,電氣核心,plc控制系統櫻讓,主要運脊凱局用到公升降、橫移、旋轉等機械動作。
2樓:小月哈哈
有專門的停車公司建設立體停車場,然後做商業化運營,雖然短時間內各項收益不是很理想,但是立體停車場是建設在土地上的。遊宴現在建設立體停車場**會給較州前多政策性扶持,主要是建設立體停車場的土地,土地越往後是越公升職的,虧的冊磨清是建設停車場的資金,賺的是土地。
3樓:阿qi棄
難以普及,運營維護成本實在扒搜太高春頌歷,管理方會考慮立體停車場帶來的收益是否大於成本(邊際收益也櫻此算,比如購物中心),然後再決定是否啟用立體車庫。
4樓:以心
立體停車場建造成本較高,相對應的是停車費的提高蘆攔,很多車位需求不是特陪明胡別旺盛的區域,車主對停車價槐賣格比較敏感。
5樓:消化
感覺發桐團州展不太好哦,現在有不少立體停車場,是因為建築主體的停車位局蔽,沒有達到規定的車位配比,為了驗收合格增設立體停車或亮位。
6樓:行順央
立體停車是指利用空間資源,把車缺遲叢輛進行立體停放,節約土地並最大化利用的新型停車。立體停車場最大的優勢就在於其能夠充分利旦仿用城市空間,被稱為城市空間的「節能伏櫻者」。
7樓:康小寧
在不唯滑久的指畝臘未來,就會普及吧,畢竟現在城市空間真的是寸土寸金耐慶,就算立體停車場要多耗一點能源,也會造出來的。
8樓:網友
部分立體停車場是在原有的停車場滿足不了現有的停車需求後吵鏈,增加建設的。一般車主停車首選停猜則在普通公升兆孫停車位上,立體車庫的停車不便。
9樓:俯允14204幫浦再
現在立體停車場還是太少了,而且答橡桐相關企業也很少。就我所知,中國專門的停車場設計公司只有如扒一家,在大城市寸土清坦寸金,設計合理可以節省很大的用地面積。
10樓:大德武侯文章
盈利是很難的,因為人力成本在上公升,首先這些硬體機器**不低,其次後哪餘期維李磨滾護和日常保養都遊搭需要人,這些開銷比請保安坐在那裡大多了,還有就是你看有幾個女司機敢停立體車位的?
立體停車位究竟是怎麼使用的?
11樓:田園飛夢
立體停車庫,是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械裝置系統。針對專業車場管理公司,立體車庫是提高停車場容量、增加停車費收入的有效手段。
立體停車庫在建築形式分為獨立的型別和內建兩個,獨立停車建築適合地下廣場和現有建築補建停車設施、規劃和建設應該留意一下週圍的環境,在條件允許的整合,可用的外部的企業或公益廣告佈局,提高經濟效益。
內建式立體車庫適用於與新建築同步規劃和建設,停車裝置附在建築物內,對區域環境規劃和建築觀瞻沒有影響。現代停車產業的發展已具有一定規模,並積極拓展停車設施的輔助功能,為社群提供多種服務。在有些停車設施的規劃建設中,以建築機械停車設施為中心,充分考慮周邊環境、地形地貌、服務群體的多種需求,把停車設施建成區域服務中心,開發其綜合效益。
如集中建設停車、洗車、汽車美容和汽車修理中心。
分類1.按結構效能分:機械式、自走式及半機械式三種。
2.按執行機制分:公升降橫移式 、垂直迴圈式、巷道堆垛式、垂直公升降式、簡易公升降式等。
公升降橫移式:是利用載車板的公升降或(和)橫向平移存取停放汽車的機械式停車裝置。適用於住宅小區、大樓地下室、立交橋下。
垂直迴圈式:是用乙個垂直迴圈運動的載車板系統存取停放汽車的機械式停車裝置 。巷道堆機垛式 :
是用巷道堆垛機或特種起重機將汽車水平且同時垂直移動到預定泊車位置或相反取出汽車的機械式停車裝置。適用於大規模社會公用停車樓及地下停車庫 。
3.按自動化程度分:自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫。
全自動立體停車庫可分為兩層或多層平面式全自動立體停車庫、豎向密集型全自動立體停車庫以及特殊造型結構全自動立體停車庫(如蜂窩式、迷宮式等)。
12樓:匿名使用者
拿兩層的車庫舉個例子吧。每個車位均有載車板,所需存取車輛的載車板通過公升、降、橫移運動到達一層,駕駛員進入車庫,存取車輛,完成存取過程。停泊在一層的車只作橫移,不必公升降,上層車位需通過一層橫移出空位,將載車板降到一層,駕駛員便可進入車庫內將汽車開進或開出車庫。
也就是說下層永遠要空出乙個位置,有點像華容道這個遊戲,挪來挪去的。
13樓:廈門泊庫
您說的類似這種嗎 ?中間有個公升降臺,把車開進公升降臺的抬板上停好,按操作面版上的"存車"按扭再輸入密碼就可以把車放上去,取車時點「取車」再輸入密碼,會自動把您的車取下來。
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