1樓：小五說汽車
不要把電動汽車暴露在陽光下。溫度過高的環境會增加蓄電池的內部壓力，迫使蓄電池限壓閥自動開啟。直接後果是增加蓄電池的失水量。
電池過度失水將不可避免地降低蓄電池活性，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體鼓包變形等致命損壞。定期維護汽車電池也很重要，否則電池損壞會立即導致汽車無法正常工作。
如果電池壞了，別擔心。在有線電視上，您可以將另一輛車連線到足夠的電源，以顯示所有汽車的電源。養成每天充電的習慣—建議您每天充電，延長電池壽命。
如果經常使用不滿，電池會產生一種「記憶」性，影響其續行里程，同時洞姿也會損失電池的使用壽命。|每個漢族都要有足夠的電—指示燈變色後，充電器表面似乎充滿了電，但實際上電池並不充滿。從長遠來看，會形成欠充電的積累，所以電池充滿電變燈後要繼續充電一段時間，防止電池硫化。
然後，電池跟咱們人一樣，想要活得久，千萬不能「累」著。「暴飲暴食」（過充）、「勞累過度」(過度放電)會影響電池壽命。當然，現在廠家都考慮到了這兩個問題，充電是有保護的，充電到一定容量就會了。
涓流充電。在電池完全釋放之前，汽車不會讓你駕駛，這是為了保護電悶顫搜池壽命。雖然新能源汽車目前有補貼和政策優惠，但許多消費者擔心選擇純電動汽車。
其中，電動汽車的電池壽命一直是許多人擔心的問題。有人說電動汽車的電動汽車不耐用。
他們將在三四年內更換電池，直接說服許多打算購買電動汽車的人。那麼如何維護電動汽車的電池，延長電池壽命呢？電動汽車的電動汽車的電池都是終身免費更換的。
當然，舊車沒有這種待遇；事實上，新電動汽車。
車主不必擔心電池問題。只要你螞歷在購買汽車時注意選擇大型製造商，你就不必擔心未來的電池問題。製造商將幫助您擔心。
當然，前提是製造商一直在關閉，而不是像中泰那樣關閉。
2樓：創作者
當然是可以的，這樣做對電池也是有好處的，可以更好的保護電池，可以跑更遠的距離，可以有效的避免虧空。
3樓：韓諾諾
我認為當然可以每天充電，這樣對電池保養沒幫助，但是不得不這樣做，因為電車續航差，所以每天都要充。
4樓：生活達人徐胖妞
電動汽車每天充一次電是可以的，對電池保養也是有一定幫助的，而且會有特別好的效果。
5樓：風清靜淡
可以每天充電。對電池是有好處的掘隱。
車子的電池大多衝搭是鋰離子電池，在充電完成後會自動斷電，保持電池飽和是對判判廳電池最好的保護。
給電動汽車頻繁充電會不會傷害電池？你怎麼看？
6樓：斯洛伐克毛姐
對於很多純電動車主來說，如果小區正好可以設定充電樁，日常出行基本上可以保證萬無一失。但是，最近幾個小時新能源汽車自燃問題頻繁發生，為了防止源頭上發生這種情況，很多小區已經開始不允許業主建立充電設施，不想為明天的執行浪費幾個小時，因此，很多車主近期將尋找充電用的木樁進行充電。
效率或安全，頻繁的新能源車的損失你真的知道嗎？但是，在快速充電的情況下，網路上聽到快速充電會影響新能源汽車電池的壽命。那麼這種說法正確嗎？
快充真的會影響電池嗎？大咖啡今天給大家分析一下。要想在不傷害電池的情況下快速充電，需要看頻率。
所謂「快速充電會傷害電池」的說法是不正確的，準確地說，頻繁充電比緩慢充電對電池有害。新能源車的充電方式目前只有兩種：直流快充和交流慢充。
速充的情況是，每個國家的充電介面不同，但實際作用大同小異。
但不同的是，快速充電用標準充電電流充電，而快速充電用的電流是標準充電電流的幾倍，甚至幾十倍。都是在外部電能的引導下，將電芯極的鋰離子移動到電芯極，但這個過程就像我們倒啤酒一樣。在快速充電狀態下，相當於快速倒入啤酒，裝滿的速度快，但泡沫多啤酒量少。
慢慢充電的狀態會慢慢倒下，泡沫越少，啤酒也越多。頻繁充電對電池有什麼影響？是加快電池核心的極化。
極化的意義是，電池通過高電流時，電極會發生偏離平衡電極電位的現象。快速充電是高電流發生的一種誘因，是電芯極化的源泉之一。
另外，在鋰分析過程中，鋰離子會減少，最終導致電池容量減少，影響電池壽命。但是這種情況不必過於擔心。這不是不可逆轉的。
磷酸鐵鋰離子電池除外)充電快點結束後，讓電池休息一會兒，鋰金屬就會再次回到鋰離子，臨界溫度也會恢復正常。總之，快速充電並不是不可用，但大咖啡必須每天慢慢充電，遵循緊急充電的方法，才能儘快給電池充電，對自己造成傷害。
7樓：魅力生活記
會傷害電池。我覺得如今電動汽車技術還不夠成熟，電池使用壽命不是很長，還需要把電池做的更加好。
8樓：路邊的風兒
當然會了，如果頻繁充電的話，會讓電池的儲蓄能力下降，也會導致汽車發燙變鼓，甚至還會導致電池裡面的液體洩漏，造成自燃的情況。
9樓：乙個
給電動汽車頻繁充電是會傷害到電池的，因為頻繁充電的話就會讓電瓶受到影響，所以降低他們的壽命。
10樓：周**強強
當然會的。經常給電動汽車電池充電是非常不好的，就可以減少電池的使用壽命，所以說我們可以乙個星期充兩次就可以了。
11樓：雙魚愛仕達
並不會。這樣會延長電池的使用壽命。最傷害電池的方式就是就是在電池耗完電的時候，再進行充電。
12樓：行樂樂樂行
不會的，這是因為現在電池的續航能力都是比較強的，而且他們採用的一般都是鋰電池，而且和充電次數沒有關係。
13樓：一笑而過談遊戲
應該會傷害電池，我覺得應該要省一點電，畢竟電池是會進行消耗的。
每天用慢充給電動汽車充電對電動汽車傷害大嗎?
14樓：
摘要。親親 電動汽車在充電時可以開空調，但不建議開空調，因為如果在充電的過程中再使用車內空調，對於新能源電動汽車動力電池組來說，是加大了電池的內部電荷負載，使得電池組在還沒有完全充滿電量的時候繼續工作，這樣對於動力電池組的電池衰減會大大加快。由於一般新能源電動汽車在充電的過程中，使用的是比較平穩的電壓電流狀態，但是在使用空調這種大功率的電器的過程中是對電壓的要求比較高，這樣也就會造成電流不穩，影響到充電效果。
還有就是在充電的過程中，新能源電動汽車動力電池組的電池容量是固定的，但是如果使用空調，也會在一直消耗電量，會使得整個充電過程時間加大，並且對於想要儘快充滿電量去使用汽車的使用者來說，是不能接受的。
親親 您好 首先新能源汽車長期慢充對電池有影響新能源車生產商會對電池設定乙個保護電量，看似是電量全部用光，但實際上，電池會留有一譽歲部分電量，這部分電量無法使用，純是為了保護電池而特巨集虛磨意保留的，即便有這個蔽鬥保護，最好也別把車的電量用光再進行充電，只要車輛缺電隨時進行補充沒有任何問題。
如果每次充電沒有能夠充滿就在次使用，對電動車電池有沒有傷害。
親親 沒有充滿的話，一兩次就沒事，多的話對電池不好。
電動汽車在充電的時候，人能坐在車裡吹空調或者聽歌嗎？
親親 電動汽車在充電時可以開空調，但不建議開空調，因為如果在充電的過程中再使用車內空調，對於新能源電動汽車動碧橡力電池組來說，是加大了電池的內部電荷負載，使得電池組在還沒有完全充滿電量的時候繼續工作，這樣對於動力電池組的電池衰減會大大加快。由於一般新能源電動汽車在充電的過程叢肢中，使用的是比較平穩的電壓電流狀態，但是在使用空調這種大功率的電器的過程中是對電壓的要求比較高，這樣也就會造成電流不穩，影響到充電效果。還有就是在充電的過程中，新能源電動汽車動力電池組的電池容量是固定的，滲慧世但是如果使用空調，也會在一直消耗電量，會使得整個充電過程時間加大，並且對於想要儘快充滿電量去使用汽車的使用者來說，是不能接受的。
純電動汽車多久充一次電比較合適？
15樓：汽車之家
隨著汽車電動化程序的不斷加快，消費者選購純電動汽車的也越來越多。對於純電動汽車來說，並不像傳統燃油車一樣直接去加油站加油，而主要是依靠充電樁進行能量的補充。那麼對於純電動汽車來說，多久充一次電比較合適呢？
隨用隨充很重要。
對於目前的純電動汽車來說，主要搭載的是三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池，這兩種電池均屬於液態鋰離子電池。而對於液態鋰離子電池來說，在使用過程中如果出現過充或者是過放的現象，都會導致內部的可逆性物質造成損傷，從而影響儲電能力，導致續航里程下降。所以說在用車過程中，需要做到隨用隨充。
而且根據相關研究資料表明，電池電量在30%-80%範圍內對使用壽命最為有利。
充電方式：儘量採用普通充電。
對於目前的純電動汽車來說，充電模式一般分兩種，一種是快速充電模式，一種是普通充電模式。採用快速充電模式充電時間較短，可以有效的提公升用車便捷性。但是對目前的快速充電樁來說，一般都是通過增大電流來達到快速充電的目的。
動力電池長期使用大電流模式進行充電，會導致內部的化學反應加劇，溫度公升高，嚴重的話容易發生熱失控現象。而雖然採用普通充電模式充電時間較長，但是一般家用電都能夠支援，所以基本滿足平常的用車需求。
寫在最後。由此不難看出，對於純電動汽車來說，多久充一次電比較合適，需要根據自己的實際用車情況和電池電量來做決定。另外，在充電方式上儘量採用普通充電模式，如果用車需求較大，可以普通充電模式與快速充電模式交叉使用。不知大家是怎麼認為的呢？
16樓：太原萬通汽車學校
不開車的情況下，半個月充一次。
開車的話，根據你的車型，跑完額定公里數的一半，就要充電。
300公里的，大概開了150公里，就要充電。
17樓：愛玩車
純電動汽車充一次電，要多長時間？
電動汽車該怎麼保養電池，幾天充一次電比較好呢，為什麼？
18樓：小五說汽車
電動汽車電池採用鋰電池，電池維護遵循以下原則。首先，使用車輛時，負載不能移動過多或過大。當達到一定值時（放電會導致放電的後遺症。電池抽水會對電池產生災難性的影響，特別是當電流過壓或多次停電時。
長期饋電對電池的危害相對較大，因為長期饋電容易導致電池硫酸鹽化，結晶附著在極板上會堵塞電離子通道，導致電池容量下降。例如，許多車主購買電動汽車，只是作為備用車，不能每月開一次，所以如果車輛本身功率不大，加上長期停車功率損失，將處於長期饋電狀態，很容易導致電池壽命降低，因此，長期停車電動汽車及時供電非常重要。
另外，經常滿電是不可取的。比如今天跑了20公里，電量還是90多。回去馬上就滿了，明天跑了20公里就滿了，會導致內部晶體過於活躍，影響電池壽命。
所以剛才說的是，保持電池容量。30-80%是最理想的，真的做不到，保持在10-90%之間。然而，製造商通常只有最基本的最基本的保護。
如果他們想最大限度地延長電池壽命，他們必須減少電池充放的深度。
例如，40%的時間是滿的（這是計算乙個迴圈)，電池的整體壽命將比使用80%（個迴圈）長不少。首先，謠言是，今天的電動汽車電池永遠不會只是3-4隨著電池技術水平的提高，8年15萬公里內的保修期基本可以控制在30%以內，但保修後很難說。因此，電池的使用壽命可以通過以下措施延長。
因此，如果你想延長電動汽車的電池壽命，你應該做的就是少用快充，多用慢充，淺充淺放，不要長時間停放，不要經常暴力駕駛。在這種使用下，電池壽命最長。
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