1樓：五星橋小夥夫
火車制動有兩個氣壓在起作用。
一是制動汽缸裡的壓力。另乙個是主風管裡的壓力。
機車工作後，主風管裡的空氣送進各車廂的制動汽缸，制動汽畢高缸的活塞在制動汽缸內壓力的作用下，帶動制動閥抱住車輪，列車被制動。
當制動汽缸內的壓力達到制動要求時(客貨車不一),主風管判數纖反向加壓，使剎車裝置鬆開(緩解)這時列車可以執行。
但需要制掘仿動時，放掉主風管內的氣，靠制動汽缸內的氣壓制動。
列車制動距離
2樓：乾萊資訊諮詢
中國鐵路的列車制動距離統一規定為 800m。要求所有使用自動制動機的列車，在區段內任何縱斷面線路上以 最大容許速度執行時，當實施緊急制動後，都具有在 800m 制動距離內停車的制動能力賀滾。」
制動距離(stoppingdistance，mm)：制動距離是衡量一款車的制動效能的關鍵性引數之一，它的意思就是人們在車輛處於某一時速的情芹拍侍況下，從開始制動到汽車完全靜止時，車輛所駛過的路程。是汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動踏板。
開始。到汽車完全停住為止所駛過的距離。包括反應距離和制動距離兩個部分。
制動距離越小，汽車的制動效能就越好。由於它比較直觀，因此成為廣泛採用的評價制動效能的指標。正確掌握汽車制動距離對保障行車安全起著十分重要的作用。
國家標準：汽車在行駛中，當駕駛員發現緊急情況直至踩下制動踏板發生制動作用之前的這段時間稱為反應時間，反應時間內車輛行駛的距離稱為反應距離。此距離的長短，取決於行駛速度和反應時間，行駛速度越高或反應時間越長，嫌吵反應距離就越長。
反應時間又與駕駛員的靈敏程度、技術熟練狀況有直接關係。通常的反應時間為0．75至1秒，假如車速為30公里/小時，反應時間為一秒，反應距離則為8．33公尺。
列車制動距離
3樓：沃渟金添智
1.制動距離為火車由速度v01=80km/h=80000/3600=200/9m/s勻減速到0的過程。
1/2at^2=800
t=（200/9）/a
可得a=25/81m/s^2
2.最少時速120km/h=120000/3600=100/3m/ss=1/2at^2
a=25/81m/s^2
t=（100/3）/a=108s
s=1/2*25/81*108^2=1800m3.最少時速140km/h=140000/3600=350/9m/sa=25/81m/s^2
t=（350/9）/a=126s
哎，希望對你有幫助。
列車中車輛的制動與緩解作用，是由什麼操縱制動來實現的
4樓：生活打字機
1、閘瓦制動
過去，鐵路機車車輛採用的制動方式最普遍的是閘瓦制動。用鑄鐵或其他材料製成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉變為熱能消散於大氣之中。
而這種制動效果的好壞，主要取決於摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大。
如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使採用較先進的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當車輪踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。
2、盤型制動
它是在車軸上或在車輪輻板側面安裝制動盤，用制動夾鉗使以合成材料或者粉末冶金製成的兩個閘片緊壓制動盤側面，通過摩擦產生制動力，使列車停止前進。由於作用力不在車輪踏面上，盤形制動可以大大減輕車輪踏面的熱負荷和機械磨耗。
另外製動平穩，雜訊小。盤形制動的摩擦面積大，而且可以根據需要安裝若干套，制動效果明顯高於踏面制動，尤其適用於時速120公里以上的列車，這正是各國普遍採用盤形制動的原因所在。但不足的是車輪踏面沒有閘瓦的磨刮，將使輪軌粘著惡化；
制動盤使簧下重量及衝擊振動增大，執行中消耗牽引功率。踏面制動和盤形制動都要通過輪軌之間的粘著來實現，因此都屬於粘著制動。
列車制動原理：
由制動裝置產生的與列車執行方向相反的外力，稱為「制動力」。這是人為的阻力。由於行車安全的需要，制動力比在列車執行中由自然原因產生的阻力一般要大得多。
列車制動在操縱上按用途可分為「常用制動」和「緊急制動」兩種。在正常情況下為調節或控制列車速度包括進站停車所施行的制動，稱為「常用制動」。
它的特點是作用比較緩和而且制動力可以調節，通常只用列車制動能力的20%~80%，多數情況下只用50%左右，在緊急情況下為使列車儘快停住所施行的制動，稱為「緊急制動」（在中國也稱為「非常制動」）。它的特點是作用比較迅猛而且要把列車制動能力全部用上。
5樓：小新科普生活
是由機車司機操縱制動來實現的。
根據《機車操作規程》提到，操縱機車時，未緩解機車制動不得加負荷（特殊情況除外）；執行中或未停穩前，嚴禁換向操縱。設有速度工況轉換裝置的機車，車未停穩，不準進行速度工況轉換。 蒸汽機車嚴禁使用逆汽制動（制動失效時除外）。
施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。
有沒有懂列車制動的人
6樓：
摘要。列車制動指人為地制止列車的運動，包括使它減速、不加速或停止執行。對已制動的列車或機車解除或減弱其制動作用，則稱為「緩解」。
列車制動指人為地制止列車的運動，包括使它減速、不加速或停止執行。對已制動的列車或機車解除或減弱其制動作用，則稱為「緩解」。
問題在這裡。
第一題不需要解答。
您的問題數量太多了，可能不能一一解答。
f8電空制動機各個作用的電磁閥得失電情況，和純空氣制動作用的不同點。
1. f8型分配閥仍然採用常用制動與緊急制動分部作用的方式。在緊急制動時，制動管壓縮空氣直接從輔助閥排人大氣，產生強烈的緊急局減作用，提高列車的緊急制動波速。
而在常用制動時又不發生緊急局減作用，既保證了常用制動的安定性，又具有良好的常用制動轉緊急制動的效能。2．f8型電空制動機採用自動式電空制動方式。即通過機車制動閥和電磁閥的共同作用，控制制動管的充、排氣，再通過分配閥作用，達到制動、緩解和保壓的目的。
這樣，既可以保證與裝有電空制動機的車輛專列編組執行，又可以保證與只裝有空氣制動系統的車輛混編執行。並且在電空制動失效的情況下，也能保證列車具有制動能力，確保列車執行安全。
3. f8型分配閥仍然採用常用制動與緊急制動分部作用的方式。在緊急制動時，制動管壓縮空氣直接從輔助閥排人大氣，產生強烈的緊急局減作用，提高列車的緊急制動波速。
而在常用制動時又不發生緊急局減作用，既保證了常用制動的安定性，又具有良好的常用制動轉緊急制動的效能。4．f8型電空制動機採用自動式電空制動方式。即通過機車制動閥和電磁閥的共同作用，控制制動管的充、排氣，再通過分配閥作用，達到制動、緩解和保壓的目的。
這樣，既可以保證與裝有電空制動機的車輛專列編組執行，又可以保證與只裝有空氣制動系統的車輛混編執行。並且在電空制動失效的情況下，也能保證列車具有制動能力，確保列車執行安全。
鐵路上的二型車指的是什麼。
二型車，司機制動控制器手柄置於6位時，如何產生制動作用。
您好，2型車就是crh2系列車型。5型車就是crh5系列車型。
火車制動力的大小與哪些因素有關
7樓：
1、制動摩擦片施加在剎車片（鼓）上的譽碰唯壓力。2、制動摩擦片吵圓和剎車片（鼓）之間的接觸面積。3、制動摩擦片和剎車片（慶培鼓）之間的摩擦係數。
過載列車制動要解決的首要問題
8樓：
摘要。開行過載貨物列車在制動方面應解決以下問題：（1）列車緊急制動工況下的停車距離。
列車能否在規定距離內停車，這對制動機來說是首要任務。當機車、車輛編組成列車以後，特別是目前編組長大過載列車以後，隨著列車編組輛數的增加，受《技規》規定緊急制動距離制約的列車執行限速在逐漸下降。
開行過載貨物列車在制動方面應解決以下問題：（1）列車緊急制動工況下的停車距離。列車能否在規定距離內停車，這對制動機來說是首要任務。
當機車、差兄車輛編組成列車以後，特別是目前編組長大過載列車以後，隨著列車編組輛數的增加，受虛談襲《侍逗技規》規定緊急制動距離制約的列車執行限速在逐漸下降。
其主要原因是：緊急制動時列車尾部起緊急制動作用的時間要比列車頭枯磨洞部晚沒枯好幾秒遊歲。列車越長，晚得越多，空走距離越長。
列車制動時縱向動力作用及安全性。根據制動動力學理論，產生縱向公升慶碼動力作用的原差臘因是：①制動作用沿列車長度方向的不同時性，即列車前部先制動，制動力上公升很快，吵哪列車後部後製動，制動力上公升也來得慢；在緩解時，緩解作用沿列車長度方向的不同時性，即緩解波速的大小，也是產生列車縱向動力作用的原因。
列車中各車輛（包括稿兆制動機）的類別和裝載狀態不可能完全相同，造成單位制動力（車輛每噸重悔敬李量的制動碧遲力）沿列車長度方向的不均勻分佈。
列車空氣制動系統漏洩問題。漏洩是空氣制動機的關鍵問題之一。它影響充氣和緩解的時間，且消耗能量空好，又使列車斗兆鉛前、後形成壓力梯度，不僅使列車尾部車輛的制動缸猜舉壓力減低，作用遲緩，還往往是制動機發生故障的根源。
嚴重時將使司機失去對制動管減壓量的控制；即當自閥手柄在制動陵好銷保壓位時，制動管壓力會迅速下降，使襪敗司機失去控制列車正常執行的尺遊能力。
即使在標準漏洩範圍內，也會由於在制動保壓過程中的漏洩而使列車中的制動力分佈不均。jz-7和dk-1型機車制動機都具有制胡培動保壓後的制褲掘唯動管漏洩獲得自動補風的效能。但是，這種效能散洞必須與相適應的車輛制動機匹配，才能取得好的效果，否則只會得到適得其反的結果。
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新幹線的貓耳朵 機車的制動原理有很多種 最基礎的叫做空氣制動。你在機車上看到一個罐子叫 總風缸 那個就是貯存壓縮空氣用的 鐵路上把壓縮空氣叫做 風 列車執行時候，需要用壓縮空氣將制動系統鬆開 也就是所謂的 緩解 這樣列車才能走，一旦制動系統沒有了壓縮空氣的 失去了壓力，彈簧系統就會將制動器緊緊壓在車...
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