1樓：愛美的丸子
自行車坐墊是連線人與自行車的關鍵樞紐，在使用過程中我們最關注的也就是舒適度了。影響騎行者最大的問題就是長時間騎行會導致pp麻木或者疼痛難受，而導致這些原因不僅是坐墊的某一問題產生的，坐墊的各方面因素都會影響騎行者的體驗，例如座墊的造型、材料、角度、尺寸、結構等。
首先我們來說說座坐墊的造型，最讓人舒服的坐姿就是臀部有相對應舒適的接觸面積，給人一種安全感。通常坐墊寬度選擇方法是先測量車手坐骨結節的寬度，讓購買者在矽膠墊子上坐一下，留下兩個凹坑，接著測量兩個凹坑之間的距離，即得到坐骨結節的寬度，然後再根據坐墊品牌自己的對照表查詢合適的型號。如人體測量學上表示一半的人群坐骨結節點的間距為20到22釐公尺，但是作為設計師要在兩邊加上4到6釐公尺的設友敬搜計餘量來提高騎行的舒適性，所以普通自行車車座後端的寬度為24釐公尺到28釐公尺左右。
但事實上，決定乙個座墊是否舒適的因素還有實際騎行時的坐姿；
所謂實際騎行時的坐姿，即騎行時你的骨盆前傾角度，騎行時骨盆前傾角度越大，骨盆與座墊接觸的實際寬度也就越小，反之亦然。
對於運動員採用的騎行姿勢與普通騎車是不一樣的，騎行者上半身與地面的夾角一般不大於30度，減少空氣阻力，達稿銷到省力的效果。而普通騎行的使用者在身體與水平面成60度到90度時，對於人體來說是最舒服的。
所以，決定坐墊是否好歷舒適的因素有很多，我希望所有騎行者都能「慧眼識坐墊」，準確找到最適合自己的完美車座。
2樓：
建議你試試看維樂3592，d2彈性底板提公升減震能力，讓長途騎行更舒適。
3樓：匿名使用者
當四輪的汽車日漸成為出遊的主力，兩輪的自行車就被賦予了更多的休閒的角色，而汽車與自行車購車的「4+2」組合，也承載了人們對閒暇時光的暢想。日前，一場寶馬x1秋日傳「騎」產品體驗季活動在京郊舉行，展現了新寶馬x1與「4+2」休閒生活方式的融合。
4+2）x1
金九」描述的不只是車市，也是一年之中最適合「4+2」旅行的金黃之季。「4+2」的旅行方式之所以為人所愛，其重要前提是藉助「四輪」交通，實現環境的快速更迭，從城市切換到鄉野，從家鄉跳躍到客鄉。
兼具空間與駕趣的新寶馬x1很適合這個「四輪」的角色。作為一款緊湊級suv市場，新x1的軸距達到2780mm，並擁有面積巨大的貫通式全景天窗，能夠提供體感與視覺上的雙重空間感。新x1的後排座椅可按40:
20:40比例靈活放倒，放倒後可提供最多1650公升的後備箱空間，適合裝載出遊需要的各種大件行李。絕告。
**x1 xdrive 25i車型搭載發動機與8速手自一體變速箱動力組合。渦輪增壓發動機經過全面公升級，在油耗、排放、降噪和輕量化上均有顯著提公升，噴油壓力由之前的200bar提公升至350bar，極大改善噴射和燃燒效率。發動機最大輸出功率192馬力，峰值扭矩280牛·公尺，同時百公里綜合油耗低至公升，讓長途出遊更輕鬆。
在山地駕駛中，xdrive智慧型全輪驅動系統讓新x1更輕鬆的應對複雜路況。包括動態穩定控制系統（dsc）、驅動力控制系統（pc）以及陡坡緩降功能在內的輔助系統，相當於為新x1在複雜路況下配備了一套行駛安全的雙保險，對於喜歡到探索新目的地的人們來說，尤為重要。
xdrive極大提公升了x1對複雜路況的適應能力。
當然，「4+2」旅行的精髓，在於可以藉助自行車，抵達汽車難以企及的終點，穿越最後幾公里，發現那些不該錯過的風景和精彩；一段返璞歸真的純粹騎行，也能身體得以放鬆，讓內心迴歸平靜；對於那些資深騎行愛好者，一段長達20餘公里的公路騎行，應該能夠提供充份的滿足感與成就感。
4+2」之所以能夠實現，在於那個「+」也就是融合。自行車完成了親近自然、通向快樂的「最後幾公里」，而新x1提供了出行距並旁明離的「放大器」，讓更遙遠更險阻的目的地變得垂手可得，更讓抵達目的地的過程變得更愉悅。更有趣的是，「4+2」的閒暇時光，只是啟祥寶馬新x1能夠幫你解鎖的諸多新體驗之一罷了。
文/北青-北京頭條 楊錚。
陳正忠。北京頭條客戶端 ]
如何看自行車坐墊舒不舒服？
4樓：匿名使用者
試著騎一下不就知道了嘛。
5樓：王冠
最好的方式就是自己騎上去出門騎一段路親身感受一下。適合你自己的才是舒服的。
6樓：乙個無主見流浪漢
自行車坐墊舒不舒服，一般看不出來的，直接坐上去試試就好。
7樓：帳號已登出
正確的坐墊高度是舒適、效率和避免受傷的基本。在此我們將解釋其為何重要以及如何調整坐墊以到達舒適和速度相結合的最大化。
坐墊的高度是單車設定中最重攜察缺要的一環，尤其與膝蓋傷害與踏踩出力息息相關。坐墊太高的話膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產生意外；太低的話腳踏踩不出力量，長期用不正確的姿勢踩踏也會對膝蓋與腿部產生不好的影響。
最佳坐墊高度。
完美地調整好坐墊能讓你在最佳位置有效地踩車，不僅能沒衝避免短期的不適，還能避免長期的受傷。坐墊高度是你能在自行車上所做的最簡單的調整，卻可能是獲益最多的。
根據西班牙科學家的研究結果顯示，騎行時在最佳坐墊位置波動對能量輸出會起很大的作用。事實上，研究表明僅僅的改變也能有明顯的不同。研究指出把坐墊調得太高比把坐墊調得太低更為糟糕。
kernow physio（fitting服務組織）的scotttomkinson一直以來負責向世界級車隊提供諮詢和建議。這裡他敘述了一種可靠的方法如何在家裡調節你的坐墊高度至舒適位置。
在開始調整之前，他指出：「因為各種各樣的方法，導致坐墊高度需要調整的原因也是因素繁多。這些因素可能包含騎車者的柔韌性、下肢不等長或者騎行姿勢——比如脊柱側凸、盆骨不穩定或是扁平足等諸如此類。
自行車坐墊對於騎行的舒適是否有較大的影響？
8樓：網友
影響非常大。如果坐著難受，**還有有騎行的享受？巴不得早點拋掉自行車。
9樓：匿名使用者
如果你是專業選手，其實坐墊的作用只會讓你在體力不支的時候靠一下放鬆一下。但如果你平時多是休閒騎行的話，那影響還是會蠻大的，乙個釋震減壓的坐墊會幫到你很多，這種可以試試看velo的休閒系列或者giant的comfort，應該能大大提公升舒適度。
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簡單來說是生物質能 也可以說是化學能 轉化為動能 人體的生物能轉化成機械能 人騎自行車是什麼能量轉化成什麼能量 六年級的話就是機械能轉化為化學能。下午把書給你拿來看看,我們老師昨天剛講完 應該說是人體反應的化學能轉換成為機械能和熱能 人的化學能轉化為自行車機械能 人的動能轉為自行車的勢能。首先,人騎...
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