1樓：匿名使用者
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自行車賽車規則
自行車賽車和山地車有什麼區別？
2樓：匿名使用者
1、作用不同
賽車（公路車），是為了在平路騎行時提公升速度而專門設計的車輛。
山地車，是為了在山路等複雜路況下騎行而專門設計的車輛。
2、配置不同
賽車（公路車）車輪直徑700mm，使用超窄的低阻力輪胎，車輛自重在25斤以內。
山地車車架厚重、結實。使用26寸（直徑559mm）超寬輪胎以增加抓地力，車輛自重在30斤左右。
3、剎車不同
賽車（公路車）為了保證平滑的踏頻，無擋泥板，一般用夾式剎車，採用單面公路自鎖腳踏。
山地車有避震，採用操控效能更好的直把，26車圈，輻條較多，輪胎寬，一般花紋也較深，採用山地變速套件，檔位相對同檔次公路套件要少，檔位落差較大，具有很大的輸出落差。
3樓：毅把裁決換會員
公路車是為了追求高速而設計的，採用輕質硬架，沒有減震，彎把，車圈為700c，較大，輪胎較窄，一般用細紋胎甚至光頭胎，採用專用公路變速套件，檔位多，但是相鄰檔位落差很小，這是為了保證平滑的踏頻，無擋泥板，一般用夾式剎車，採用單面公路自鎖腳踏； 山地車主要是為了應付惡劣路況的，細分又有速降車、穿越車等數種，所追求的是堅固和穿越效能，車架堅固，有避震，採用操控效能更好的直把，26車圈，輻條較多，輪胎寬，一般花紋也較深，採用山地變速套件，檔位相對同檔次公路套件要少，檔位落差較大，具有很大的輸出落差，適應路況坡度範圍較大，無擋泥板，無行李架，無衣架，一般用碟剎，多採用雙面山地自鎖腳踏； 旅行車是專門為了長途旅行而設計的，強調的是騎行的舒適性，採用類似於公路車但有所加強的車架，輕減震的和無減震的都有，700c公路車圈，但是輪胎為稍寬些的細紋胎，蝶形車把，具有更好的舒適性，車座也較寬，採用山地變速套件，有擋泥板，有前後行李架，有衣架，高檔些的也用碟剎，一般無自鎖，配備最少兩個水壺架，適合長途騎行使用。你的用途可以選擇山地車或旅行車，因為上下班用，可能會遇到雨天，也需要帶東西，20公里單程對於女孩子來說也不算近路，我更推薦你購買旅行車。
4樓：匿名使用者
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5樓：腐朽的等待
請問羊角款式的賽車有什麼優點，感覺撐著下面的更難受，還沒有牛角的 好
6樓：年如意
普通自行車50元-500元
山地車（壓馬路800元-4000元）
賽車（7000-200000。
買車看你做什麼了。想比賽就裝一台好點得賽車了
7樓：匿名使用者
自行車賽場（公路車）和山地車的區別：
1、賽車（公路車），是為了在平路騎行時提公升速度而專門設計的車輛。車輪直徑700mm，使用超窄的低阻力輪胎，車輛自重在25斤以內。
2、山地車，是為了在山路等複雜路況下騎行而專門設計的車輛。車架厚重、結實。使用26寸（直徑559mm）超寬輪胎以增加抓地力，車輛自重在30斤左右。
賽車自行車檔位亂搭怎麼調
8樓：饒雁夕凰
你找找看，變速器上或者指撥附近有沒有可以擰得動的像螺絲一樣功能的東西？你先把前面和後面的變速器和指撥都調到最下面，前面是1檔，後面是7檔或者其他最小的檔位，然後把變速器鋼絲鬆開，調到合適的位置擰緊，然後再用那個像螺絲一樣的東西微調
再看看別人怎麼說的。
9樓：符建設福燕
方法如下：
山地車前撥（前變速器）的調整：
1、開啟前撥上的安裝螺絲，把前撥安裝在車架上，安裝螺絲用手旋緊不要加力。
2、調整前撥在車架上的位置，使前撥上的安裝線與牙盤最**片保持3公釐左右的間隙，並且使外表面與牙盤平行。然後用內六方扳手鎖緊前撥安裝螺絲。
3、安裝前撥的指撥到車把相應的位置上，調整到適合自己的位置後鎖緊。
4、把指撥上的變速線穿過變速線管，然後穿過前撥的變速線固定座內，拉緊並鎖緊變速線固定螺絲。
5、取出前撥上邊初始位置固定栓（乙個小塑料塊）。
6、調整指撥和前撥上的微調螺絲，使前撥與鏈條保持2公釐左右的間隙即可。
7、調整指撥使鏈條轉換到最小的牙盤上，然後鎖緊前撥上邊標有」l「的螺絲。
8、調整指撥使鏈條轉換到最大的牙盤上，然後鎖緊前撥上邊標有」h「的螺絲。
山地車後變速調整方法：
1、前三檔調整為1的位置，也就是最小的牙盤那個。
2、鏈條和脫軌器的距離叫間距。由兩顆螺絲組成，旁邊有標示high和low，h調整大齒間距，l調整小齒間距。
3、順時針轉變小。前2時，調整h/l是沒用的，也就是說是針對前1和前3，靠兩顆螺絲頂住脫軌器。
自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。
前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕鬆。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。
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