1樓：雲南萬通汽車學校
我個人覺得這款車不錯。比亞迪漢指導價為萬，共計兩個選型。
這坦祥搏款車採用的是雙擎四驅系統，前橋包括內燃機、bsg發電啟動一體機和hdct混動宴桐專用六檔溼式雙離合；後橋則是一臺180kw的永磁同步電機，在純電模式中為後輪驅動，油電混合模式則為全時四驅。
實際測試純電模式的0-50km加速不輸，只是在50-100km區間會因扭矩下降而缺乏後勁，單純電代步模式仍然能在8秒級別破百，代步總是夠用了。混動模式用彈射模式起步的話，破百成績可以突破標註的秒，這又是跑車的標準了；所以高效能仍舊是漢dm的優勢，操控水平也挺不錯。
漢dm的平均油耗也足夠低，如果在不充電的前提下長途通勤，平均油耗低至6l/100km；日常代步以中短途讓祥為主的話，正常充電則能再降低2~3l/100km，短途通勤只需要用電（nedc81km續航實測eco模式可以突破）。
以漢dm的預算雖然也能夠選擇到一些6-8秒破百的燃油動力轎車，但純後驅或橫置適時四驅的駕駛感受會差一些；更重要的是燃油動力的高效能車的耗油量很誇張，接近漢dm效能的燃油車的油耗總會是百公里十幾公升。
由於漢ev兩驅版採用前置前驅，駕駛樂趣會低一些，所以只討論全時四驅旗艦版。
四驅的漢ev的續航里程為550公里，冬季續航會縮短一些；原因是刀片電池（磷酸鐵鋰電池）的低溫效能略差，但這種電池的安全性遠超鎳鈷錳、鎳鈷鋁等三元鋰，使用壽命也有很大程度的領先，平均一萬公里下降千分之二的使用壽命比燃油車還長。
第二個亮點則是秒的加速成績很強，麋鹿測試也達到了80km/h；實際駕駛dm/ev兩個版本，完全沒有某些id吐槽的「筷子懸架」的問題。要知道懸架系統分為兩部分，螺旋彈簧和減振器負責支撐車身，連桿搖臂只負責支撐與控制車輪的角度；所以懸架只要材料強度足夠高，無所謂用「棒子」或「筷子」，這是常識。
至於配置就不再贅述了，同級車有的漢有、同級車沒有的漢也基本都有了；所以這款車實在沒有什麼不足，即便是在nvh方面也有高水平，車內空氣質素和電磁干擾的水平也很高，熱銷是有道理的。
2樓：手機使用者
個人認為，比亞迪漢dm之所以如此受到消費者熱捧，銷量一直攀公升，首先就在於漢dm的級別優勢。漢dm擁有中大型車的尺寸和空間，配置和做工也是豪華車水準。其次，也是更重要的是，漢dm是基於比亞迪dm-p技術打造的插電混動車型——基於dm-p技術在效能、平順性、能耗上的優勢，，為消費者帶來了更加極致的用車體驗，特別是在油耗上，真的是非常省油的，有車友實測過，搭載發動機的漢dm在虧電工況下的百公里油耗僅為5.
公升出頭塌薯，畢竟省油省的爛伏就是錢錢喲。諸多優勢的疊加，讓越來越多的消費者心飢衫攜甘情願地為漢dm買單。
比亞迪漢dm和dmi會有什麼區別,有沒有必要因為dmi放棄dm？
3樓：生活暢談者
沒有必要。
動力系統不同：唐dm搭載的是插電混動，電動機採用的是三元鋰電池，唐dmi搭載的是插電混動，電動機採用磷酸鐵鋰「刀片電池」。
動力側重不同：唐dm採用的而是插電混動，在動力效能有著更大優勢，dmi採用的插電混動，以純電為主，燃油為輔，純電的續航里程高於唐dm。
比亞迪漢dmi的特點。
當dm-i車型電量充足時，就相當於一臺純電動車，電機的動力**足夠在各種路況下行駛。而當電量不足時，dm-i車型就會根據系統工況，自主判斷用電還是用油，亦或是油電協同。
市區工況落車輛99%是用電機進行驅動，駕乘體驗無限接近純電動車；同時有81%的工況發動機處於熄火狀態；到了高速行駛時，發動機與電機共同提供輪上動力，且發動機始終保持在高效區間驅動。
比亞迪漢dm-i，除了省油，這款汽車還有哪些亮點呢？
4樓：生活導師青燈俗娛事
比亞迪漢dm-i，除了省油，這款汽車還有以下特點。
一、出色的汽車設計
比亞迪漢dm-i依舊沿用了dragon face的「龍顏美學」，在前臉、側面、尾燈等方面都進行了細緻地處理，使其更加地典雅與動感。尾部採用了全新的中國結，充分體現了中國文化的精華，輪轂的造型也是全新的，黑色的多幅條，與明亮的銀色飾條搭配，更添了幾分動感。
在內飾設計上，比亞迪漢dm-i也是延續了比亞迪汽車家族式的設計風格，採用了「品」字形佈局，再加上豐富的龍元素，讓使用者對中華文化有了很強的歸屬感，更能體現出中國旗艦蠢昌轎車的時尚氣息。
二、科技配置是亮點
比亞迪漢dm-i在智慧型駕駛輔助、智慧型駕駛艙方面都有了全新的公升級，搭載了dipilot智慧型駕駛輔助系統，擁有24個感測器，還增加了道路駕駛輔助、互動變道、智慧禮讓、 dms駕駛員監測等功能，智慧型駕駛輔助水平大幅提公升，時刻給予駕乘人員安全陪伴。
智慧型駕駛艙方面比亞迪漢dm-i新增了一體式運動座椅可帶攔扒選，給人帶來極其舒適的感官體驗。比亞迪漢dm-i還配備了5 g速聯、雙頻定位、 hifi級定製丹拿音響等多種功能，並支援 ota遠端公升級，以滿滿的科技感為自駕旅途增添無限樂趣。
三、底盤有「德味」
漢斯·柯克參與了比亞迪漢dm-i的調校，其也是賓士底盤的調校專家，比亞迪漢dm-i採用了麥弗遜後多連衡鋒杆懸掛系統，並根據中國的複雜地形，掌握了操控與舒適性之間的平衡，經過調校後該車過彎手感紮實，顛簸過濾充分，在高速行駛中車身穩定，整體營造出的德系高階底盤質感十分到位。
5樓：金牛
這款飢碰如汽車的效能很好，動力很足，空吵做間很寬敞，座位很舒適，價效比很高，而且功能很齊全爛啟。這款車值得我們購買。
6樓：幸福小豬豬
第一，外觀比較漂亮，第二，馬達比較好，第三題速很快，第四動力足，第五價位適合廣大的老百姓。
7樓：停停停我去額
外觀非常的好看，空間大，發動機比較強，價錢優惠，底盤比較穩，這些都是亮點。
漢蘭達的銷量在7座SUV中一直居高不下，它是如何做到的？
因為這款車的質量還是非常可靠的，而且穩定性也非常的好，油耗也非常的低，安全係數也非常的高，價效比很高。質量非常有保障，而且外觀也非常硬朗大氣，所以才能夠讓它的銷量居高不下。一直被挑戰，從未被超越。憑藉 值 高品質 高價效比 高保值 高保有量口碑，漢蘭達成為眾多消費者的購車首選，始終保持熱銷。日系都是...
奇瑞的銷量一直比不上長安，為何誇它的人會那麼多？
奇瑞銷量不如長安多，並不是因為奇瑞的品質不如長安。我覺得最大的兩個因素就是營銷策略和品牌力。長安和長城一樣，都是以國內市場為主導，很多產品都是為國人打造的，多年來的口碑累積是長安品牌力要強於奇瑞。是因為奇瑞這款車它的安全效能非常的高，而且它的配置很強，所以誇它的人很多。可能就是因為奇瑞一直都在進行汽...
國產化後的林肯汽車，為何銷量一直上不去呢？
可能有以下原因 .品牌形象 林肯在國內市場的品牌知名度相對較低，與本土豪華品牌如奧迪 寶馬等相比，缺乏強烈的品牌競爭力。消費者對其品牌的認知度不高，不容易產生購買的慾望。.產品線不夠豐富 林肯在國內市場的產品線相對較少，車型選擇不夠豐富，缺乏差異化競爭力。消費者更容易選擇其他品牌的車型。.宣傳不夠 ...