1樓：許你甜蜜
錢江賽600和春風250s2比較的話，春風250si比較經濟實惠一點，或殲隱帆因為這款呢是國產的，動力的話還是比較足的，質量也比較好，**也比較公道，所以衫攜衝春風250sr經濟實惠。
春風250sr賽道版和高配版區別是什麼？
2樓：教育小火汁
春風250sr賽道版和高配版區別是賽道版主要是在abs版本上對貼花配色做了個性處理，像效能方面跟abs版本沒有什麼差別，標配abs、全車led燈具、tft儀表、滑動離合這些都有。
春風這套賽道版本來應該是面對像無極300rr這脊改類車型在更新迭代時的殺手鐧。
再退一步也應該是面對如飛肯3gp這樣碰圓有著仿賽車型企業的一張王牌。
春風250sr賽道版價效比：
大家櫻吵判同一價位，效能配置都不相伯仲，只不過沒人用特別好的配件，大家也就各自預設了不在配件上進行軍備競賽，因為競賽的結果只有消費者開心，廠家的利潤一定會收到嚴重的損害。
或許是春風後知後覺，亦或是凱越。
佈局的速度太快，才迫使春風在沒有任何預熱的情況下，突然投放出這臺賽道版250sr，在夏季，在國內買車勁頭最猛的季節到來之前，完成對自己產品競爭力的公升級。
春風250sr極速能跑多少？,
3樓：五百學長
這款電單車的最高時速可以達到150公里每小時。這款電單車使用了一臺排量為249cc的水冷電噴單缸四衝程發動機。這款發動機的最大功率為，最大扭矩為22牛公尺。
這款發動機可以在9000轉每分鐘時輸出最大功率，可以在7500轉每分鐘時輸出最大扭矩。
外觀方面250sr在國產小跑車裡面算是碰告非常好看的，最重要的是這個設計是原創設計，有了自己的笑瞎明風格，加上整車線條的設計勻稱能讓大部分的消費者喜歡。
在2萬左右的**區間內，250sr最直接的競爭對手就是gpr150，但是gpr150在之前125版本到現在推出了已經好幾年的時間進入了疲勞期，加上動力明顯大很多，250sr明顯佔優。剩餘其他車型在外觀和綜合水平方神搏面都和250sr有所差距，所以在同級別、同價位中，目前250sr是沒有強力的對手。
在騎行設定上250sr跟ninja400學習了一些方面，其中就包括刻意去降低的坐高和手把特別輕的離合，當然這個刻意降低的坐高春風並沒有向川崎那樣提供高坐墊版本可選，所以對於那些高個子的騎士來說，這個腿部空間就顯得有點太侷促。
整體坐姿相比起gsx-250r激進一些但是相比起gpr150來說又沒有那麼戰鬥。
春風250nk和250sr比哪個好
4樓：青檸姑娘
馮春250nk的駕車者一定很熟悉。上市多年，由於效能好，配置豐富，在入門級玩家中非常受歡迎。基本上成為了2萬內偏運動效能要求的首選，所以馮春250nk有著不錯的市場表現。
20sr是馮春推出的入門級跑車。外觀上，馮春250sr很有跑車基因，尤其是前臉位置會更有侵略性，車身會更硬朗，但車尾的協調性似乎稍顯不足，不過人配備了相當給力的天蠍座排氣管仔晌，所以這種觀感上的差異基本可以彌補。動力方面，由於是同品牌同排量，所以使用的動力總成會高度一致，所以250sr依然延續了春風250nk的動力總成，但量產車可能會重新調整發動機，以滿足玩家對動力效能的更高要求。
在配置方面，根據之前的資訊，馮春250sr可以說是乙個名牌。除了前面提到的天蠍座排氣管，還將配備鮑魚前制動卡鉗、熱熔 輪胎 和博世abs。但是為了降低整車成本，這些配置在量產車上都會打折，因為根據量產車的一些**，排氣管的位置發生了變化，**一直維持在2萬左右。
因此，不可能用一些高規格的配件來組裝生產車輛，所以必須使用實車。
由於馮春250sr還沒有正式與車手見面，一些詳細的車型資訊還不得而知，所以關於這款車只能說這麼多。
但值得肯定的是，馮春250sr上市後的綜合效能會明顯優於目前的馮春250nk，同時也會給一些入門級跑車帶來不小的壓力，這款車的市場前景會非常廣闊。
誰在一輛並不富裕的汽車裡扮豎腔演另乙個艱難的角色？所以按照目前的訴求來看，它的市場表現和車型本身的表現都會明顯好於250nk的春風，這也可以說是玩家的又一福音。
然而，它與馮春250nk沒有直接競爭關係。玩街車的人還是會選擇馮春250nk，喜歡跑車的人會毫不念纖鋒猶豫的去追求。這樣的汽車佈局只會讓馮春的市場越來越完善，在行業內的實力越來越強，所以像馮春250sr這樣的跑車是值得期待的。
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