1樓:匿名使用者
1、汽機主油幫浦出口油壓通常略高於高壓油幫浦,定速後盡早停運高壓油幫浦可避免高壓油幫浦長期打悶幫浦而造成故障。
2、可避免因主油幫浦和高壓油幫浦的併聯執行造成的油壓波動。
3、節省廠用電(當然這是次要的)。
2樓:匿名使用者
機組定抄
速後,主油幫浦
的出口油壓高於高壓油幫浦的出口壓力,使得高壓油幫浦的出口逆止門關閉,高壓油幫浦內部的油無法輸出,在幫浦體內摩擦發熱,容易損壞高壓油幫浦的機械密封甚至發生火災。因此在汽機定速後要盡早停用高壓油幫浦。
3樓:匿名使用者
曾有機組並網後停運高壓油幫浦,因逆止門不嚴使油壓下降至跳機值,帶負荷脫網跳機
為什麼機組達到全速後要盡早停用高壓油幫浦?
4樓:zh風魂
汽輪機轉速來
過自3000pm後,主油幫浦達到工作轉速,此時主油幫浦與sob和bop並列執行,若sob、bop出囗油壓低,則sob、bop就會打悶幫浦,嚴重時燒毀油幫浦引**災,若sob、bop出囗油壓高,則主油幫浦出油受阻,轉子竄動,軸向推力增加,推力軸承發生摩擦,有可能造成前軸承箱滿油,所以機組達全速後應盡早停止主機交流用有油幫浦(bop)和高壓密封油備用幫浦(sob)執行。
油幫浦簡介:
油幫浦是一種既輕便又緊湊的幫浦,提出了一種具有乙個由含鋁材料製成的外殼的油幫浦和設定在該外殼中的可運動的模製件,其中,該可運動的模製件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料製成,並且其中由一種可燒結材料製成的該模製件具有乙個至少為該外殼的熱膨脹係數60%的熱膨脹係數。
5樓:匿名使用者
機組在起動衝轉過程中主油
幫浦不能正常供油時,高壓油幫浦代替主油幫浦工版作。隨著汽輪機轉速的權
不斷公升高,主油幫浦逐步進入正常的工作狀態,汽輪機轉速達3000r/min,主油幫浦也達到工作轉速,此時主油幫浦與高壓油幫浦成了並幫浦執行。若設計的高壓油幫浦出口油壓比主油幫浦出口油壓低,則高壓油幫浦不上油而打悶幫浦,嚴重時將高壓油幫浦燒壞,引**災事故。若設計的高壓油幫浦出口油壓比主油幫浦出口油壓高,則主油幫浦出油受阻,轉子竄動,軸向推力增加,推力軸承和葉輪口環均會發生摩擦,並且洩油量大,會造成前軸承箱滿油,所以機組達到全速後要盡早停用高壓油幫浦。
為什麼機組達到全速後要盡早停用高壓油幫浦?
6樓:匿名使用者
機組抄在起動衝轉過程中主油幫浦不能正常供油時,高壓油幫浦代替主油幫浦工作。隨著汽輪機轉速的不斷公升高,主油幫浦逐步進入正常的工作狀態,汽輪機轉速達3000r/min,主油幫浦也達到工作轉速,此時主油幫浦與高壓油幫浦成了並幫浦執行。若設計的高壓油幫浦出口油壓比主油幫浦出口油壓低,則高壓油幫浦不上油而打悶幫浦,嚴重時將高壓油幫浦燒壞,引**災事故。
汽輪機啟動準備並網前,停高壓油幫浦為什麼跳機?
7樓:魚缸裡蛙泳的魚
主要檢查高壓油幫浦至主油幫浦出口的逆止閥。另外,停高壓油幫浦前,先關出口門,再停幫浦。接著立即開啟出口門,使幫浦處在備用位置——這是標準操作。直接停幫浦很危險,有可能超速保護動作。
8樓:匿名使用者
主油幫浦的切換是在並網以後吧,主油幫浦還沒投運就停掉,調速油壓降低肯定跳機的。
9樓:
非正常現象,應該不會跳的。而且系統上也是可以先切換的。主油幫浦長期悶打會損壞,所以估計是你們的系統接的有問題查一查。
檢查安全油、危急保安油路。主要看這兩路油的壓力引入點是否合適。
汽輪機打閘後為什麼要啟高壓啟動油幫浦
10樓:匿名使用者
對於大機來說,打閘停機後只要保證交流潤滑油幫浦開啟,投入頂軸油幫浦連續盤車即可,高壓啟動油幫浦開不開確實意義不大。但是有些機組的高壓啟動油幫浦還要供發電機密封油高壓備用這路,所以一般剛停機後仍執行該幫浦作為密封油的一路備用油源,另外也是為機組事故停機後準備迅速重新啟動作好準備。
11樓:尚付友貴儀
正常情況下,汽輪機執行使用轉子帶動頂軸油幫浦的,從而維持轉子被壓力油頂起的狀態,極大地降低了磨損,打閘時轉子轉速急劇下降,不足以維持頂軸油幫浦的執行,會導致轉子軸與軸承劇烈摩擦,損壞裝置,因此必須啟用替代裝置。
專業人士給解答一下,汽輪機停機時,為什麼要轉高壓啟動油幫浦,而不轉潤滑油幫浦呢?
12樓:窩心的火
不同意上面的說法,我覺得是因為,打閘後,汽輪機轉速降低,降低後主油幫浦就不運轉了,但是轉子仍然在惰走,那主油幫浦內產生的熱量就要靠高壓油幫浦所供的潤滑油來降溫,所在才啟動高壓油幫浦,高壓油幫浦是主油幫浦出口油壓降低後自動聯啟的。
13樓:濟南吳家甜沫
開高壓油幫浦是為了打閘後繼續保證事故油壓的壓力,防止因為沒有油壓而導致高調門或底抽們關閉不嚴,從而有蒸汽漏入汽輪機內,造成惰走時間延長,甚至轉速公升高。
只有在停機後確認電動主汽門關閉,防腐門開啟、且抽氣管道內沒有壓力後才可以切換為交流油幫浦執行。
起支撐作用的油幫浦是頂軸油幫浦,一般125mw以上的機組才有,有的125的也沒有~在機組開啟盤車前用的。
14樓:匿名使用者
不知你那裡是什麼規矩,在我們單位,機組停機時只要開啟交流潤滑油幫浦,不需要開啟高壓啟動油幫浦。因為機組打閘停機後不需要高壓油,只需要提供潤滑油即可。因此不應該在啟動高壓輔助油幫浦的。
15樓:匿名使用者
軸承高速轉動時能自行產生流體動壓潤滑,讓**懸浮起來不與軸瓦發生直接摩擦。停機時需要高壓油幫浦注油產生流體靜壓作為托力,防止發生直接摩擦,運轉起來以後就可切換。
16樓:匿名使用者
高壓油幫浦有支撐作用,用高壓力支撐汽輪機重量
汽輪機衝轉到3000轉停高壓油幫浦為什麼會跳機
17樓:匿名使用者
汽輪機衝轉到3000轉停,高壓油幫浦會跳機的原因1、是高壓油幫浦油管堵了,使調速油和潤滑油壓力上不去,造成跳機;解決方法:疏通油管或者更換新的油管,使其通暢。
2、高壓油幫浦裡面的軸壞了,是自身轉的速度受到突然的影響,致使高壓油幫浦跳機;解決方法:檢查確認是高壓油幫浦裡面的軸壞了,建議更換新的。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機,也可直接驅動各種幫浦、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
18樓:匿名使用者
估計是主油幫浦故障,可能油管堵了,調速油和潤滑油壓力上不去。
19樓:魚飲水
魚飲水abc2012-3-5 16:21
檢查一下高壓油幫浦,很有可能是高壓油幫浦裡面的軸壞了。
汽輪機起機定速之後停交流油幫浦停不下來...停幫浦後主油幫浦工作不正常...油壓底聯交流油幫浦...每次停油幫浦先需要...
20樓:牛腦腦
因為看不bai到別的資料,只是du一些排查的想法,我的看法不一zhi定對,希望對dao你有幫助。
1、熱工檢查專交直流油幫浦的屬邏輯(問題應該不大)2、定速之後主油幫浦的出口油壓有多少?如果有2.5mpa左右(我廠資料),說明主油幫浦沒問題。
停掉交流油幫浦和直流油幫浦後潤滑油壓沒問題也能證明主油幫浦沒問題。
3、定速之後交流油幫浦停不掉,會低油壓聯動。有沒有檢查一下交流油幫浦和直流油幫浦的出口逆止閥?這裡出問題可能比較大。
21樓:優秀不卓越
看一下是不是油箱油位低了,或者是單向閥(逆止閥)沒有開到位
汽輪機啟動準備並網前,停高壓油幫浦為什麼跳機
主要檢查高壓油幫浦至主油幫浦出口的逆止閥。另外,停高壓油幫浦前,先關出口門,再停幫浦。接著立即開啟出口門,使幫浦處在備用位置 這是標準操作。直接停幫浦很危險,有可能超速保護動作。主油幫浦的切換是在並網以後吧,主油幫浦還沒投運就停掉,調速油壓降低肯定跳機的。非正常現象,應該不會跳的。而且系統上也是可以...
汽輪機停機後為什麼轉速下降先快後慢
汽輪機停機後轉速是快 慢 快的趨勢。表現在曲線上就是陡 平坦專 陡。因為打屬 閘後,剛停止供氣,轉速很高,鼓風摩擦損失很大 與轉速的三次方成正比 主油幫浦在輔助油幫浦啟動之前,還要供油。使轉速有3000迅速下降1500左右。在1500較低的轉速下,鼓風摩擦損失顯著降低,主油幫浦停止輸油,轉子能量損失...
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油溫，進瓦的油流量，對形成油膜很重要，而油膜的建立直接影響著大軸振動情況。所以汽輪機啟動前一定要保持油溫在額定範圍內 汽輪機的潤滑油要求很高，只有在規定的溫度範圍內，才能在軸和軸瓦之間形成良好的油膜。所以在機組啟動之前要先開啟油幫浦打迴圈，油溫達到標準以後才能衝轉帶負荷。因為汽輪機油的粘度是和溫度密...