1樓:魚缸裡蛙泳的魚
主要檢查高壓油幫浦至主油幫浦出口的逆止閥。另外,停高壓油幫浦前,先關出口門,再停幫浦。接著立即開啟出口門,使幫浦處在備用位置——這是標準操作。直接停幫浦很危險,有可能超速保護動作。
2樓:匿名使用者
主油幫浦的切換是在並網以後吧,主油幫浦還沒投運就停掉,調速油壓降低肯定跳機的。
3樓:
非正常現象,應該不會跳的。而且系統上也是可以先切換的。主油幫浦長期悶打會損壞,所以估計是你們的系統接的有問題查一查。
檢查安全油、危急保安油路。主要看這兩路油的壓力引入點是否合適。
汽輪機切換高壓油幫浦時為什麼會跳閘
4樓:匿名使用者
提供個資料你參考以下
原因分析
機組超速試驗後
3000r/min
空負荷執行,並網前油幫浦切換跳機後,顯示潤滑油壓低開關動作發
訊號跳機,為何會出現此現象呢?並網前油幫浦切換過程中,高壓啟動油幫浦先停運後,交流潤滑油幫浦
未停前,主油幫浦出口壓力指示正常,為何會存在切換停運交流潤滑油幫浦後潤滑油壓降低現象呢,是
否誤發訊號?
通過表1
所示各油幫浦切換工況試驗,排除了潤滑油壓低開關動作誤發訊號跳機的可能。如表
1中油幫浦切換工況
4,直流潤滑油幫浦併聯執行能保證潤滑油壓正常,而且潤滑油壓低開關沒有動作信
號,停運高壓啟動油幫浦,仍存在跳機現象。檢視油幫浦切換前,主油幫浦入口就地油壓表指示為
0mpa
,油幫浦切換後,查歷史曲線知透平油側調節油壓力在停運高壓啟動油幫浦後降低到
0.9mpa
以下,這必將導致薄膜閥上腔油壓即保安油壓降低,致使薄膜閥掉閘不能正常工作,
ast油壓由於薄
膜閥掉閘開啟而洩掉,導致汽門動作跳機。判定油幫浦切換跳機主要是主油幫浦出口透平油壓力低所
致,而主油幫浦出口壓力低是因為主油幫浦入口無油壓。
通過活動#
1射油器出口可調逆止門開度調節頂桿,排除了#
1射油器出口可調逆止門卡澀打
不開的可能。主油幫浦出口壓力低,是主油幫浦本身不工作?還是#
1射油器底部吸入口圓盤逆止門卡
澀未開啟,導致#
1射油器無法正常工作供油?也或是#
1射油器底部動力油吸入口法蘭密封面洩
漏導致#
1射油器供油不足?在進行油幫浦切換工況試驗時,發現在交流潤滑油幫浦並聯運**況下,
主油箱內部的射油器底部存在向上翻油現象,但是直流潤滑油幫浦併聯執行不存在主油箱內部向上翻
油現象,這又為何?這是否說明#
1或者兩台射油器底部動力油入口法蘭密封面存在洩漏?該處法
蘭密封面墊片為聚四氟乙烯材質,不容易漏,首次併網為何不存在此故障?
全國火電
100-200mw
級機組技術協作會
2008
年年會**集
汽輪機343
故障前,機組已經併網執行過,可排除#
1射油器底部吸入口圓盤逆止門卡澀及主油幫浦本身不
工作缺陷導致的主油幫浦出口壓力低。通過再次啟動衝轉過程對主油幫浦出、入口壓力及潤滑油壓變化
的記錄分析(見上表
3故障前引數),主油幫浦出口油壓先逐步降低後隨轉速公升高又逐步公升高,完全
排除主油幫浦本身不工作缺陷。衝轉過程中,潤滑油壓先降低後公升高,僅靠交流潤滑油幫浦工作供油量
是不行的,只有#
1射油器底部吸入口圓盤逆止門正常開啟,通過#
1射油器向主油幫浦增加供油
了,才能確保主油幫浦出口油壓及潤滑油壓的逐步公升高,所以也完全排除了#
1射油器底部吸入口圓
盤逆止門卡澀缺陷。
機組是在完成超速試驗後出現本文所述故障的,結合主油箱內部的射油器底部存在向上翻油現
象,判斷為由於機組超速試驗,隨著轉速公升高引起主油幫浦出口超壓,導致射油器底部動力油入口法
蘭密封面洩漏,從而造成射油器乃至主油幫浦出力低,導致故障發生。
由於射油器動力油吸入口法蘭密封面洩漏,在機組
3000r/min
執行時#
1射油器也無法向主油幫浦
提供足夠油量,所以只有在交流潤滑油幫浦併聯執行的情況下,交流潤滑油幫浦出口經過φ50
節流孔供至#1
射油器出口可調逆止門後,即供至主油幫浦入口,才能確保主油幫浦出口油壓建立。當主油幫浦出
口油供至兩台射油器入口處時,射油器入口法蘭洩漏必然導致主油箱內部向上翻油。而直流潤滑油
幫浦併聯執行不能給主油幫浦供油,且高壓啟動油幫浦執行也沒有給射油器供油,這就是交流潤滑油幫浦停
運後,直流潤滑油幫浦併聯執行時,主油箱內部不存在向上翻油現象的原因。
綜上所述,判定油幫浦切換跳機故障主要是主油幫浦出口壓力低所致,直接原因是#
1或者兩台射
油器底部動力油吸入口法蘭密封面洩漏。
汽輪機到3000轉,準備退高壓油幫浦,關完油出口門後,轉速超到3200轉,沒
5樓:良倚胰
啟動時:先啟動交流油幫浦(主要提供潤滑油),打油迴圈排空氣,當需要掛閘的時候啟動高壓油幫浦(提供壓力油)。高壓油幫浦執行正常後,停運交流油幫浦。
注意:高壓油幫浦和交流油幫浦的並列執行時間不能太長,以防交流油幫浦打悶幫浦而憋壞電機!!!
停機時:先關閉高壓油幫浦(出口關閉出口是為了防止高壓油壓力波動。)確認能啟動高壓油幫浦(主要目的為了驗證高壓油幫浦能正常啟動),點動的方式啟動,確認能啟動後停運並開啟出口門(為了高壓油幫浦打悶幫浦)。
然後停機,啟動高壓油幫浦。當轉速達到盤車轉速的時候,啟動交流油幫浦,停運高壓油幫浦。
專業人士給解答一下,汽輪機停機時,為什麼要轉高壓啟動油幫浦,而不轉潤滑油幫浦呢?
6樓:窩心的火
不同意上面的說法,我覺得是因為,打閘後,汽輪機轉速降低,降低後主油幫浦就不運轉了,但是轉子仍然在惰走,那主油幫浦內產生的熱量就要靠高壓油幫浦所供的潤滑油來降溫,所在才啟動高壓油幫浦,高壓油幫浦是主油幫浦出口油壓降低後自動聯啟的。
7樓:濟南吳家甜沫
開高壓油幫浦是為了打閘後繼續保證事故油壓的壓力,防止因為沒有油壓而導致高調門或底抽們關閉不嚴,從而有蒸汽漏入汽輪機內,造成惰走時間延長,甚至轉速公升高。
只有在停機後確認電動主汽門關閉,防腐門開啟、且抽氣管道內沒有壓力後才可以切換為交流油幫浦執行。
起支撐作用的油幫浦是頂軸油幫浦,一般125mw以上的機組才有,有的125的也沒有~在機組開啟盤車前用的。
8樓:匿名使用者
不知你那裡是什麼規矩,在我們單位,機組停機時只要開啟交流潤滑油幫浦,不需要開啟高壓啟動油幫浦。因為機組打閘停機後不需要高壓油,只需要提供潤滑油即可。因此不應該在啟動高壓輔助油幫浦的。
9樓:匿名使用者
軸承高速轉動時能自行產生流體動壓潤滑,讓**懸浮起來不與軸瓦發生直接摩擦。停機時需要高壓油幫浦注油產生流體靜壓作為托力,防止發生直接摩擦,運轉起來以後就可切換。
10樓:匿名使用者
高壓油幫浦有支撐作用,用高壓力支撐汽輪機重量
汽輪機高壓油幫浦如何更換機封?
11樓:匿名使用者
提供個資料你參考以下 原因分析 機組超速試驗後 3000r/min 空負荷執行,並網前油幫浦切換跳機後,顯示潤滑油壓低開關動作發 訊號跳機,為何會出現此現象呢?並網前油幫浦切換過程中,高壓啟動油幫浦先停運後,交流潤滑油幫浦 未停前,主油幫浦出口壓力指示。
汽輪機衝轉到3000轉停高壓油幫浦為什麼會跳機
12樓:匿名使用者
汽輪機衝轉到3000轉停,高壓油幫浦會跳機的原因1、是高壓油幫浦油管堵了,使調速油和潤滑油壓力上不去,造成跳機;解決方法:疏通油管或者更換新的油管,使其通暢。
2、高壓油幫浦裡面的軸壞了,是自身轉的速度受到突然的影響,致使高壓油幫浦跳機;解決方法:檢查確認是高壓油幫浦裡面的軸壞了,建議更換新的。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機,也可直接驅動各種幫浦、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
13樓:匿名使用者
估計是主油幫浦故障,可能油管堵了,調速油和潤滑油壓力上不去。
14樓:魚飲水
魚飲水abc2012-3-5 16:21
檢查一下高壓油幫浦,很有可能是高壓油幫浦裡面的軸壞了。
汽輪機定速後為什麼要盡早停運高壓油幫浦
15樓:匿名使用者
1、汽機主油幫浦出口油壓通常略高於高壓油幫浦,定速後盡早停運高壓油幫浦可避免高壓油幫浦長期打悶幫浦而造成故障。
2、可避免因主油幫浦和高壓油幫浦的併聯執行造成的油壓波動。
3、節省廠用電(當然這是次要的)。
16樓:匿名使用者
機組定抄
速後,主油幫浦
的出口油壓高於高壓油幫浦的出口壓力,使得高壓油幫浦的出口逆止門關閉,高壓油幫浦內部的油無法輸出,在幫浦體內摩擦發熱,容易損壞高壓油幫浦的機械密封甚至發生火災。因此在汽機定速後要盡早停用高壓油幫浦。
17樓:匿名使用者
曾有機組並網後停運高壓油幫浦,因逆止門不嚴使油壓下降至跳機值,帶負荷脫網跳機
電廠高壓啟動油幫浦作用
18樓:匿名使用者
電廠的高壓啟動油幫浦的作用是在機組尚未定速並網和停機的情況下向調節保安系統提供高壓油用的,
當然,在機組執行中主油幫浦工作失靈時,高壓啟動油幫浦能替代主油幫浦向調節保安系統供油。
它的構造很簡單,就是普通的懸臂式離心幫浦。
它的保護邏輯就是:當調節保安系統的壓力油發出油壓低訊號時,自動啟動並向調節保安系統供油。
汽輪機啟動前油迴圈的作用和要求汽輪機起動前為什麼要保持一定的油溫？
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