1樓:匿名使用者
調速系統靜態試驗
2油動機與相應的電液轉換器的試驗。
3自動關閉器活動滑閥試驗
調速系統動態試驗
1 手動打閘試驗
2 自動主汽門、調速汽門嚴密性試驗
3 超速試驗
5.3.1凝結水幫浦聯動試驗及低水壓聯動試驗
5.3.1.1凝結水幫浦事故跳閘聯動試驗
5.3.1.2 凝結水幫浦低水壓聯動試驗
5.3.2 射水幫浦事故跳閘聯動及低水壓聯動試驗
5.3.2.1 射水幫浦事故聯動試驗
5.3.2.2 射水幫浦低水壓聯動試驗
5.3.3 水冷幫浦事故跳閘聯動及低水壓聯動試驗
5.3.3.1 水冷幫浦事故聯動試驗;
5.3.3.2 水冷幫浦低水壓聯動試驗;
5.3.4 低加疏水幫浦事故跳閘聯動及低加水位高聯動試驗
5.3.4.1低加疏水幫浦事故跳閘聯動試驗
5.3.4.2 低加疏水幫浦低加水位高聯動試驗
5.3.5汽輪機帶負荷過程中的試驗
5.3.5.1真空嚴密性試驗
5.3.5.2 甩負荷試驗
第四節 deh功能試驗
5.4.2 deh功能試驗內容
5.4.2.1 汽機掛閘/復位
(1)試驗目的:檢驗deh能否通過啟動滑閥復位急保安器。
(2) **器模擬器及跳閘狀態(保安油壓消失,危急遮斷器未復位)。
(3)執行掛閘操作,啟動滑閥後退。
(4) 當危急遮斷器復位時(掛閘油壓建立),停止後退,表示啟動滑閥退回到零位,汽機已復位。
5.4.2.2 開主汽門
(1)試驗目的:檢驗deh能否通過啟動滑閥開啟自動主汽門。
(2)執行開主汽門操作,啟動滑閥前進。
(3)當保安油壓恢復(主汽門全開)時,停止前進。汽機具備衝轉條件。
5.4.2.3 摩檢
(1)試驗目的:檢驗deh能否自動設定摩檢轉速(250rpm),以及250rpm時能否自動關閉所有調速汽門。
(2)汽輪機啟動允許並處於「啟機」狀態。
(3)執行摩檢操作,汽機自動設定摩檢轉速和磨檢公升速率。
(4)轉速達到250rpm時摩檢投入,調速汽門關閉,轉速惰走。
5.4.2.4自動公升速/自動暖機/自動衝臨界/轉速保持/定速
(1)試驗目的:檢驗deh能否根據高壓缸金屬溫度自動判斷機組冷熱狀態;能否自動設定目標轉速(包括暖機點、暖機時間)、公升速率、自動過臨界。檢驗deh能否在公升速過程中根據執行人員的要求維持當前轉速。
(2)汽機處於「啟機」狀態,人工分別設定高壓缸下缸溫度在冷態、溫態、熱態、極熱態範圍內。
(3)選擇「自動公升速」方式。
(4)轉速達到500rpm後自動進入保持狀態。暖機結束後自動恢復公升速。
(5)轉速達到1250rpm後自動進入保持狀態。暖機結束後自動恢復公升速。
(6)轉速進入第一段臨界區時自動設定公升速率為1000rpm/min。
(7)轉速進入第二段臨界區時自動設定公升速率為1000rpm/min。
(8)公升速過程中執行轉速保持操作,轉速應停止上公升。
(9)公升速過程中通過臨界區時,執行轉速保持操作應無效。
(10)轉速大於2995rpm時進入定速狀態,公升速操作結束。
(11)在「自動公升速」方式下,觀察各種缸溫狀態下目標轉速及公升速率。
5.4.2.5手動公升速
(1) 試驗目的:檢驗deh 能否根據執行人員設定的目標轉速和公升速率提公升轉速、自動過臨界。
(2)汽機處於「啟機」狀態。
(3)選擇「手動公升速」方式,設定目標轉速500rpm,公升速率100rpm/min。
(4)轉速達到500rpm後執行關機操作,確認調門關閉,轉速惰走。
(5)重新使汽機處於「啟機」狀態,並人工設定高壓缸金屬溫度。
(6)選擇 「自動公升速」方式,觀察目標轉速及公升速率。
5.4.2.6 自動同期
(1) 試驗目的:檢驗deh能否在3000rpm定速後,接受自動準同期裝置的增/減脈衝訊號,在同期轉速允許範圍(2950rpm~3050rpm)內改變汽機轉速。
(2)汽機處於3000rpm定速狀態。
(3)選擇「自動同期」方式。
(4)**器模擬自同期裝置增/減脈衝訊號,汽機轉速應隨之改變。
(5)當轉速小於2950rpm或大於3050rpm時自動/手動同期功能自動取消。
5.4.2.7手動同期
(1)試驗目的:檢驗deh能否在3000rpm定速後,根據汽機執行人員的命令,在同期轉速允許範圍(2950rpm~3050rpm)內改變汽機轉速。
(2)汽機處於3000rpm定速狀態。
(3)選擇「手動同期」方式,通過操作畫面改變轉速設定,汽機轉速隨之變化。
(4)當轉速小於2950rpm或大於3050rpm時自動/手動同期功能自動取消。
5.4.2.8 opc 超速試驗
(1)試驗目的:檢驗deh能否在轉速超過3090rpm後動作opc電磁閥,並維持3000rpm。
(2)汽機處於3000rpm定速狀態。
(3)後備手**上的opc鑰匙開關置於「試驗」位。
(4)選擇「opc超速試驗」,轉速大於3090rpm時opc動作,調速汽門關閉,然後維持3000rpm。
(5)超速試驗結束,將備用手**上的opc鑰匙開關打到「投入」位。
5.4.2.9 電氣超速試驗
(1)試驗目的:檢驗deh能否在轉速超過3300rpm後發出跳閘指令給ets,並使汽機跳閘。
(2)汽機處於3000rpm定速狀態。
(3)後備手**上的opc鑰匙開關置於「試驗」位。
(4)選擇「電氣超速試驗」。轉速大於3300rpm時ast動作,主汽門、調速汽門關閉,汽機跳閘,轉速惰走。
(5)超速試驗結束,重新掛閘,開主汽門、調速汽門,公升速至3000rpm定速狀態。
(6)將備用手**上的opc鑰匙開關打到「投入」位。
5.4.2.10 機械超速試驗
(1)試驗目的:檢驗轉速達到或超過機械撞擊子動作轉速後危急保安裝置是否動作,並使汽機跳閘。
(2)汽機處於3000rpm定速狀態。
(3)後備手**上的opc鑰匙開關置於「試驗」位。
(4)選擇「機械超速試驗」,轉速大於3270rpm時機械撞擊子動作,主汽門、調速汽門關閉,汽機跳閘,轉速惰走。
(5)超速試驗結束,重新掛閘,開主汽門、調速汽門,公升速至3000rpm定速狀態。
(6)將備用手**上的opc鑰匙開關打到「投入」位。
5.4.2.11自動帶初負荷
(1)試驗目的:檢驗deh能否在油開關閉和瞬間自動開啟調速汽門,提公升汽機負荷至5mw,以防止逆功率執行。
(2)**器模擬油開關閉合瞬間自動開啟調門帶初負荷。
(3)負荷大於5mw後自動選擇閥位方式。
5.4.2.12負荷閉環控制/控制迴路切換
(1)試驗目的:檢驗deh能否根據發電機功率反饋訊號實現負荷閉環控制;檢驗deh能否實現三種控制方式之間的無擾切換。
(2)選擇「負荷控制」方式,控制迴路切換時汽機負荷無擾動。
(3)設定目標負荷50mw,公升負荷率5mw/min,觀察負荷增減變化情況。
5.4.2.13 主汽壓閉環控制/控制迴路切換
(1)試驗目的:檢驗deh能否根據機前主蒸汽壓力反饋訊號實現調壓執行;檢驗deh能否實現三種控制方式之間的無擾切換。
(2)選擇「主汽壓控制」方式,控制迴路切換時汽機負荷無擾動。
(3)設定主汽壓目標值8mpa,**器模擬降低或公升高汽壓,觀察負荷變化情況。
5.4.2.14閥位控制/控制迴路切換
(1)試驗目的:檢驗deh能否根據閥位開度指令開關調門,增減負荷;deh能否實現三種控制方式之間的無擾切換。
(2)選擇「閥位控制」方式,控制迴路切換時汽機負荷無擾動。
(3)設定目標閥位,觀察調速汽門開度及負荷變化情況。
5.4.2.15 一次調頻限制
(1)試驗目的:檢驗deh能否在規定的網頻變化範圍(49.5~50.5hz)內不參加一次調頻。
(2)投入頻率限制。
(3)**器模擬電網頻率變化,汽機負荷不受網頻變化影響。
(4)解除頻率限制。
(5)**器模擬電網頻率變化,汽機負荷受網頻變化影響。5.4.2.16 汽壓保護
(1)試驗目的:檢驗deh能否在機前壓力降低時自動關小調速汽門恢復主蒸汽壓力。
(2)投入汽壓保護功能,設定汽壓保護限值為7mpa。
(3)**器模擬機前汽壓下降;當降至7mpa時,汽壓保護動作,調速汽門緩緩關閉。
(4)**器模擬機前汽壓公升高;當汽壓恢復至7mpa以上時,汽壓保護結束。
5.4.2.17 真空低減負荷
(1)試驗目的:檢驗deh能否在凝結器真空降低時按照真空降荷曲線自動限制汽機負荷。
(2)投入真空低限制負荷功能。
(3)**器模擬凝結器真空下降,汽機負荷按照真空低減負荷曲線自動限制負荷。
5.4.2.18 後備手動
(1)試驗目的:檢驗deh能否實現後備手動控制,並實現自動/手動控制無擾切換。
(2)發電機併網執行。
(3)後備手**「自動/手動」旋鈕置於「手動位置」。
(1)按動手**上閥位「增」、「減」及「加速」按鈕,觀察閥位和汽機負荷變化。
(5)將後備手**「自動/手動」旋鈕置於「自動位置」。觀察在自動/手動切換過程中實際負荷無擾動或突變。
汽輪機deh系統有什麼作用
2樓:雨說情感
作用:汽輪機轉速控制;自動同期控制;負荷控制;參與一次調頻;機、
爐協調控制;快速減負荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗;輪機程式控制啟動;opc控制;甩負荷及失磁工況控制;雙機容錯;與dcs系統實現資料共享;手動控制。
deh就是乙個將電訊號轉變為現實閥位訊號的東西,使用eh油為介質,當需要開大閥門時,伺服閥打到b位置,增加進入油動機的eh油,油動機中活塞上移帶著閥門閥杆上移,將閥門開啟,當需要關小閥門時,伺服閥打到a位置,減少油動機的eh,活塞下移帶著閥杆一起下移閥門關小。
擴充套件資料
deh實際轉速控制步驟:
當汽機掛閘且具備衝轉條件時,執行人員發出指令,此時中壓主汽門和高壓調門全開,高壓主氣門和中壓調門調門保持關閉。執行人員在deh畫面中設定目標轉速和公升速率,轉速的給定值按照事先設定的公升速率向目標值爬公升,此時是實際值跟隨目標值。
轉速pid在偏差的作用下輸出增加,開啟中壓調閥,實際轉速隨之上公升,當轉速與目標值相等時,程式停止公升速自動保持當前轉速,等執行人員發出新的目標值。
轉速到達600rpm後,高壓主氣閥參與控制,按tv(高壓主汽門):iv(中壓調門)=1:3(此時利用的是高壓主汽門上的預啟閥來控制的),當轉速達到2890~2910rpm時。
程式進入保持狀態,表示進入tv/iv切換階段,執行人員發出tv/iv切換命令,切換結束後,gv,iv控制汽輪機公升速到3000轉。
汽輪機開機步驟，汽輪機啟動步驟？
汽輪機的啟動一般可分為 極熱態啟動 熱態啟動 溫態啟動和冷態啟動。一 極熱態啟動由於汽輪機上下氣缸溫度接近額定值，所以衝轉時的引數應達到汽輪機的額定值 即額定引數啟動 為好，而且衝轉時間越短越好 一般小於6分鐘 以保證汽輪機啟動時的負脹差在規定範圍內。二 熱態啟動由於汽輪機上下氣缸溫度較高 一般為2...
汽輪機分類,汽輪機的種類有哪些
按工作壓力分 低壓 高壓 亞臨界 超臨界 超超臨界壓力汽輪機。專按工作原理分屬 衝動式 反動式 帶有反動度的衝動式汽輪機。按排汽壓力分 凝汽式 背壓式汽輪機。按用途分工業式汽輪機等等太多了,不過一般是這三種分類方式。還有,定轉速,變轉速。帶抽汽,不帶抽汽。單軸,多軸,軸流式,離心式 單級,多級等等。...
汽輪機如何做功,汽輪機做功怎麼計算
過熱的高溫高壓的蒸汽經過汽機噴嘴過後,將熱能變為動能,這時壓力降低速度回增加,答衝動汽輪機的動葉旋轉,帶動汽輪機做功。汽輪機往往是很多級組成的,當蒸汽經過很多級後,壓力和溫度逐漸下降,從實現了汽輪機的做功效率的增加。汽輪機是bai 利用蒸汽熱能來du做工的旋轉式原zhi動機。它工作進進行dao兩次能...