1樓:匿名使用者
就是汽輪機摩擦bai檢查試驗。主要是在
du低速下zhi,一般當汽輪機dao
公升速至500轉左右,就地
內或遠方手動打閘,觀察容自動主汽門,各調速汽門全部關閉後,並檢查轉速下降後,就地對主機各瓦就行聽音檢查,並與以前資料對照,來反映汽輪機惰走是否正常。
2樓:我也愛嘟嘟
是不是汽輪機摩擦檢查啊?!汽輪機摩擦檢查一般是在汽輪機第一次衝車的時候,第一次衝到400轉,然後打閘,就地檢查汽輪機有無異常,確認無異常後,重新掛閘衝車!
3樓:匿名使用者
我對二樓問題進行補充,汽輪機內如果有摩擦,在低轉速時表現的更為強烈,包括震動和摩擦聲音。
汽輪機的脫扣是什麼?
4樓:匿名使用者
汽輪機的脫扣就是汽輪機跳閘了,主氣門和調節氣門關閉,切斷汽缸進氣,同時發電機出口開關跳閘,和電網解列,發電機的勵磁開關跳閘,發電機在汽輪機的拖動下快速降低轉速直至停止轉動。
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什麼是汽輪機額脫扣 5
5樓:藍破碎
當汽輪機轉速過快時進行脫扣使保護汽輪機的機構,由一對安裝於汽輪機軸或轉盤
內內的彈簧容
載入銷或重錘和乙個與調節閥及其槓桿系統完全無關的快速關閉汽閥組成。
當汽輪機軸的轉速不斷上公升,使這只銷子產生的離心力超過給定轉速下彈簧的負載時,銷子即飛出,結果使連桿中的搭扣脫開,並使彈簧載入的快速關閉汽閥立即關閉。
快速關閉汽閥也可以用手動的方式,或當油壓過低或汽輪機排汽壓力太高時,用電訊號或氣動訊號的方式,使搭扣脫離而關閉。
6樓:繩宜紹月明
就是bai汽輪機摩擦檢查試驗。du
主要是在低速下,一
zhi般當汽輪機公升速至500轉左右,
dao就地或遠方內手動打閘,觀察自動主容汽門,各調速汽門全部關閉後,並檢查轉速下降後,就地對主機各瓦就行聽音檢查,並與以前資料對照,來反映汽輪機惰走是否正常。
汽輪機脫扣如何理解?
7樓:匿名使用者
就是汽輪機跳閘了,主氣門和調節氣門關閉,切斷汽缸進氣,同時發電機出口開關跳閘,和電網解列,發電機的勵磁開關跳閘,發電機在汽輪機的拖動下快速降低轉速直至停止轉動。
解釋汽輪機手動脫扣
8樓:匿名使用者
所謂手動脫扣,指的是在機頭就地手動停機。通常指的是室內保護失靈,專或者在就地屬發現緊急情況,來不及回到室內進行緊急停機的情況。手動停機時,在汽機機頭手拍停機滑閥,卸去安全油和脈衝油,快速關閉主汽門和調節氣門。
什麼是汽輪機的惰走時間?
9樓:熱情的小珍珍
汽輪發電機組在脫扣停止進汽後,轉子依靠自己的慣性繼續轉動的現象稱為惰走;
從脫扣到轉子完全靜止的這段時間呈惰走時間;
在惰走時間內,轉子與時間的關係曲線稱為惰走曲線。
10樓:華德榨油機廠家
汽輪機的惰走時間指的是從發電機解列到自動主汽門調速汽門關閉,使轉子完全靜止的這段時間稱為惰走時間。
汽輪機轉子惰走一般可以分為三個階段:
第乙個階段是剛剛脫扣汽輪機的高速惰走階段。此階段的轉子轉速高,鼓風摩擦損失能量大(與轉速的三次方成正比),是降低轉子轉速的主要作用因素。轉子轉速由3000rpm下降到1500rpm只需要很短的時間,通常不超過10分鐘。
第二個階段是轉子轉速較低的階段。該階段中,汽輪機轉子的旋轉機械能主要消耗在克服各類機械摩擦阻力上。該阻力與汽輪機轉子在高速旋轉的鼓風摩擦所產生的阻力相比,小得多。
因此,轉子轉速下降緩慢,經歷時間較長,可能長達50~60分鐘,
第三個階段是轉子轉速很低的階段。此階段由於軸承油膜破壞,軸承處摩擦阻力迅速增大,使得轉子轉速下降而達到靜止狀態。
11樓:匿名使用者
汽機打閘後從額定轉速下降到盤車轉速所需要的時間。
通常又分為冷凝器真空正常時的惰走時間和冷凝器破壞真空的惰走時間。
12樓:張廖葉帆諶赫
停機過程中進水的還是進水的才停機的?我們廠子沒有出現過這種情況,但是我覺得應該要注意漲差和偏心值,停機過程中本來就容易出現負漲差,此時缸溫比較高,水進去後會立即汽化,加速了冷卻。一方面產生了氣阻,是惰走時間縮短;另一方面是汽缸的中心線和轉子的中心線偏離,軸承之間產生摩擦,縮短惰走時間。
個人愚見,見笑。
汽輪機做超速試驗所具備的條件及目的是什麼?其合格標準是?
13樓:輝芊騎溫綸
一、汽輪機超速試驗指用提公升轉速的方法進行危急保安器動作轉速的測定與調整工作。超速保護試驗所具備的條件:
(一)以下幾種情況必須做超速試驗:1、機組新安裝或者大修後。2、汽輪機調節系統經過檢修後,或者危及保安器解體檢修或者調整後。3、停機乙個月後再啟動時。4、甩負荷試驗前。
(二)1、試驗是在汽輪機空負荷狀態下進行的,除被試驗的危急保安器外,其他保護裝置均應投入工作。2、超速試驗前必須先做汽閥嚴密性試驗並合格,方法是機組轉速公升至3000r/min後,並網前應手操就地跳閘裝置,主汽閥、調節汽閥油動機應能迅速關閉,轉速立即下降。3、若機組設有不提公升轉速也可以使危急保安器動作的裝置(充油試驗裝置),可先用此裝置進行試驗,當確認危急保安器動作正常後,再進行超速轉速試驗。
4、冷態啟動的機組應先帶20%額定負荷連續執行4
h後,全面檢查汽輪機及控制系統各項要求合格方能再進行超速試驗。
二、超速試驗目的:汽輪機超速試驗目的就是通過提公升轉速到規定動作轉速時,通過機頭的飛環(錘)在離心力作用下克服彈簧的拉力並飛出使安全油機械滑閥洩油口開啟洩掉安全油,從而作用於跳機。因此超速試驗目的就是為了試驗一旦汽輪機跳閘,形成超速,是否在規定的超速脫扣條件下能夠正常響應,安全停車,避免產生危險的超速事故,保證汽機安全。
三、超速試驗合格標準:超速試驗應連續作兩次,兩次動作轉速應在110-111%之間,也即3330~3360r/min,且兩次動作轉速之差不大於額定轉速的千分之六,也即小於18r/min。
14樓:陶都茶客
1.條件:除錯合格,軸位移、振動、油壓、蒸汽系統、迴圈水系統、冷凝水系統全部在控制範圍內。
從低速暖機、公升速試驗、打閘試驗全部合格、再按步驟公升到額定轉速後能穩定執行,資料全部合格。這樣就有足夠的安全條件做超速試驗了。
2.目的:是為了試驗一旦汽輪機缷載,形成超速,是否在規定的超速脫扣條件下能夠正常響應,安全停車。
3.合格標準:達到設計規定的脫扣條件,自動打閘。安全停車。可以有飛輪式、電子式等響應條件。
為什麼汽輪機在剛脫扣後轉速下降快,而轉速低時下降得慢?
15樓:匿名使用者
汽輪機隋抄走時間及情走襲曲線的形狀,與汽輪機bai轉子的慣性力矩du
、轉子的鼓zhi風損失和機組
的機械損dao失有關。轉子的鼓風損失是指汽輪機轉子在慣性轉動中受到葉片鼓風阻力消耗的能量。汽輪機的鼓風損失是與轉子轉速的平方成正比例的。
也就是說轉速高時鼓風損失就大。所以當主汽門關門後由於轉速高鼓風損失很大,轉速下降特別快。在低轉速時,特別是500轉/分以下時,轉子的鼓鳳損失極小,而機械損失影響相對較大(指各軸承、傳動齒輪、調速器及主油幫浦摩擦損失),但機械損失的變化是隨著轉速的降低而減少的,所以在剛脫扣時轉速下降快,而轉速低時轉速下降很慢。
汽輪機動態試驗有哪些汽輪機有哪些靜態試驗和動態試驗
超速試驗 帶負荷試驗 甩負荷試驗 甩50 甩100 真空嚴密性試驗，不知道對不對。基本上就是樓下所解答的這些 汽輪機有哪些靜態試驗和動態試驗 靜態試驗一般包括1 遠方 就地打閘和掛閘試驗2 低油壓聯鎖試驗3 各軸承瓦溫高 回油溫度高跳機試驗4 脹差 振動 軸向位移 膨脹跳機試驗5 連跳發電機試驗6 ...
汽輪機脹差什麼是汽輪機脹差？
汽輪機汽缸雖是靜止的，但是因有滑銷系統，有膨脹死點，熱態時軸向以死點為基準向兩端膨脹，而轉子則以推力軸承為基準，向兩端自由膨脹，兩者軸向相對膨脹之差，就是脹差，包括正脹差和負脹差，在穩定狀態下 比如負荷不變 脹差為零，因為汽輪機轉子與汽缸的比表面積不同，厚度 形狀不同，加熱 冷卻的速度是不一樣的，轉...
汽輪機開機步驟，汽輪機啟動步驟？
汽輪機的啟動一般可分為 極熱態啟動 熱態啟動 溫態啟動和冷態啟動。一 極熱態啟動由於汽輪機上下氣缸溫度接近額定值，所以衝轉時的引數應達到汽輪機的額定值 即額定引數啟動 為好，而且衝轉時間越短越好 一般小於6分鐘 以保證汽輪機啟動時的負脹差在規定範圍內。二 熱態啟動由於汽輪機上下氣缸溫度較高 一般為2...