1樓：匿名使用者
汽輪機軸承溫度首先有一保護值，超出這一值就會引起跳機。
因為軸承溫度太高，會引起金屬的熱應力增大，對機組本身影響很大。由於軸承溫度公升高，金屬會產生膨脹，而汽輪機一般有多個軸承支撐轉子，某一處發生膨脹，導致轉子中心不一致，高速旋轉會發生振動，影響汽輪機的壽命。
軸承溫度太低，由於轉子旋轉會產生熱量，會傳給軸承，造成軸承受熱不均，影響金屬的壽命！
2樓：匿名使用者
溫度過高或過低時，會導致軸承元件配合的精度不好，執行時會出震動等，溫度高就有可能是出現摩擦問題了。總之，溫度是很關鍵的執行資料。
3樓：永遠的開心鬼
因為軸承溫度太高，會引起金屬的熱應力增大，對機組本身影響很大。由於軸承溫度公升高，金屬會產生膨脹，而汽輪機一般有多個軸承支撐轉子，某一處發生膨脹，導致轉子中心不一致，高速旋轉會發生振動，影響汽輪機的壽命。
汽輪機軸承溫度首先有一保護值，超出這一值就會引起跳機。
汽輪機軸承溫度公升高的原因有：
⑴ 冷油器出油溫度公升高。
⑵ 軸承進入雜物，進油量減少或回油不暢。
⑶ 汽輪機負荷公升高，軸向傳熱增加。
⑷ 軸封漏汽過大，油中進水。
⑸ 軸承烏金脫殼或熔化磨損。
⑹ 軸承振動過大，引起油膜破壞，潤滑不良。
⑺ 油質惡化。
4樓：匿名使用者
溫度低沒什麼，溫度高肯定出問題了，基本說明潤滑不好或者軸承部件損壞。
5樓：龔海艇
溫度高了，軸瓦的烏金就不行了，烏金的熔點很低。
溫度太低，油的粘度會變大，油膜也變厚，容易引起油膜振動。
6樓：匿名使用者
溫度太高會應力增大，會將溫度傳給潤滑油致使油膜太薄，再者軸承合金熔點溫度很低，傷部件。
汽輪機軸承溫度過高有什麼危害
7樓：匿名使用者
汽輪機軸承溫度太高，會引起金屬的熱應力增大，對機組本身影響很大。由於軸承溫度公升高，金屬會產生膨脹，而汽輪機一般有多個軸承支撐轉子，某一處發生膨脹，導致轉子中心不一致，高速旋轉會發生振動，影響汽輪機的壽命。
執行中汽輪機軸承溫度公升高的原因主要有：
機組負荷增加，軸向傳熱增加。
軸封漏氣量大，使油中進水，油質惡化。
軸承烏金脫殼或融化磨損。
油冷卻器出口潤滑油溫度公升高。
軸承進入雜物，使進油量減少或回油不暢。
軸承振動，引起油膜破壞，潤滑不良。
8樓：匿名使用者
同意樓上觀點，作為裝置維護人員，軸承本身的溫度並不是很重要，而突然的公升高或降
低就需要特別的留意，肯定是環境的突然變化引起的，所以要仔細分析具體原因，一般來說多是一些裝置故障的前兆。
分析的時候，可以借助一些專用的裝置，如測振儀、軸承故障測試儀、振動分析儀等。
9樓：匿名使用者
樓上的說的有點誇張了，能把油燒乾，那可了不得的溫度了，韌性也不會受到太大影響。
溫度如果過高，就證明汽輪機的轉動部件出了什麼毛病，如某個葉片損壞或是軸承位置存在一定的劃傷或者油的質量不好引起的，或者是轉子與定子部件發生了碰撞。如果溫公升不是太大可以調節油冷卻器降溫，如果油溫突然公升高必須停車檢查，不然至少會造成機組振動過大、軸承燒毀，如果溫度過大會造成轉子爆死，以至機組報廢。一般來說機組開車過後，溫度與振動是考核機組運轉質量的主要引數。
10樓：匿名使用者
太高了會把潤滑油燒乾,軸承壽命縮短了.液壓軸承的話,溫度低了就不行,滾動軸承只要潤滑油沒凍住就行.
11樓：匿名使用者
高了 韌性低.磨損加大.會斷.
低了磨擦阻力大.效率就低了
12樓：匿名使用者
過高了,會破壞油膜,熔化巴氏合金,停機的時候容易燒瓦,對軸的影響也比較大.
過低了,黏度大了,然而肯能磨損合金.
汽輪機啟動前為什麼要保持一定的潤滑油溫
13樓：鐘鐘鐘鐘鐘不完
1、汽輪機潤滑油的作用是建立轉子與軸承之間的液體摩擦，也就是所說的油膜。如油溫過高，油膜太薄，就容易造成磨瓦的事故；油溫太低，油膜會厚，在汽輪機啟動的過程中，隨著轉速的變化，容易產生振動，油膜**的想象就是由於油溫過低產生的。
2、潤滑油還可以起到冷卻軸承的作用
汽輪機的潤滑油一般用的都是低壓透平油，根據粘度不同分區分。而油溫直接影響到油膜粘稠度，而粘稠度就決定了油膜的承載能力。承載能力的大小就關乎汽輪機軸震的大小，尤其是啟動過程中衝轉時，因轉子要過臨界轉速，對油膜的承載能力得要求也是比較高的。
通俗了說，就是油溫越合適時，油膜的粘稠度、承載能力最好。以此，啟動前，或者啟動中，轉子的震動也就越小。
啟動前為什麼要保證一定的油溫有關了，因為在機組啟動前，轉子、軸承都是有一定溫度的。冷態啟動時，我們選的油溫一般是在35-40℃。熱態或極熱態啟動時，一般保證潤滑油溫在40-45攝氏度。
這樣轉子、軸承與油溫的溫差較低，避免轉子或者軸承與潤滑有溫差過大而造成其金屬部分過度冷卻。應為金屬部件的溫度分布不均勻而造成膨脹不均勻，導致軸承、瓦震增大。因此，啟動前保證潤滑油溫，同時也是為了控制啟動前金屬部件的冷卻，以及減小啟動過程中的震動。
14樓：瞬間_幻想
這個問題 首先 你得清楚汽機滑油系統的作用 主要是為汽機軸承提供潤滑油降溫 還有為頂軸油系統供油 所以在汽機啟動前的盤車階段滑油系統就已經投入了 然後 潤滑油一般都有工作溫度 為了保證滑油的理化特性 油溫要控制在一定範圍內 所以要通過調節冷卻水來保持油溫
15樓：蕭蕭de雨兮
保證潤滑油溫的目的有二：
第一，汽輪機潤滑油的作用是建立轉子與軸承之間的液體摩擦（也就是我們說的油膜）。咱們汽輪機的潤滑油一般用的都是低壓透平油，根據粘度不同分區分。而油溫直接影響到油膜粘稠度，而粘稠度就決定了油膜的承載能力。
承載能力的大小就關乎汽輪機軸震的大小，尤其是啟動過程中衝轉時，因轉子要過臨界轉速，對油膜的承載能力得要求也是比較高的。通俗了說，就是油溫越合適時，油膜的粘稠度、承載能力最好。以此，啟動前，或者啟動中，轉子的震動也就越小。
第二，潤滑油還可以起到冷卻軸承的作用。這個就是你說的，啟動前為什麼要保證一定的油溫有關了，因為在機組啟動前，轉子、軸承都是有一定溫度的。冷態啟動時，我們選的油溫一般是在35-40℃。
熱態或極熱態啟動時，一般保證潤滑油溫在40-45攝氏度。這樣轉子、軸承與油溫的溫差較低，避免轉子或者軸承與潤滑有溫差過大而造成其金屬部分過度冷卻。應為金屬部件的溫度分布不均勻而造成膨脹不均勻，導致軸承、瓦震增大。
因此，啟動前保證潤滑油溫，同時也是為了控制啟動前金屬部件的冷卻，以及減小啟動過程中的震動。
大概就這樣了，希望能幫到你！
16樓：鷗麥篙
籠統來說潤滑油溫不宜過高，但是油溫過低甚至會影響正常啟機。
潤滑油油溫過高，不但影響油壓降低，使軸承正常潤滑受到影響，而且使軸承溫度相應公升高，長期維持高油溫執行使汽輪機油質容易老化，使用壽命縮短，一般規定冷油器出油溫度不超過45℃；
潤滑油油溫度過低，黏度增加，影響軸承油膜建立，容易使機組振動增大，有的大容量機組，油溫過低，有可能引起軸承油膜**。（當汽機轉速公升高到兩倍第一臨界轉速2ωc1時，渦動的頻率正好與軸的第一臨界轉速合拍，振幅明顯擴大，這種**稱為油膜**。）
汽輪機推力軸承溫度不能超過多少
17樓：匿名使用者
107度。發電機的和推力軸承的都要求107度，其它的軸承要求113度。正常執行不高於80度。
18樓：匿名使用者
最高不能超過95度，一般要求低於80度。
19樓：鷗麥篙
100報警，110停機。實際執行控制較低。
20樓：普洛帝服務中心
一般要求是不超過80度
汽輪機軸承回油溫度指的是什麼?
21樓：匿名使用者
汽輪機的軸承回油溫度是潤滑油經過汽輪機軸瓦後的潤滑油溫度；回油回到的主油箱;在經過1#注油器(射油器)進入主油幫浦，公升壓後經過2#注油器、冷油器、濾油器、再次進入汽輪機軸瓦潤滑回到主油箱！
還有一路就是油箱~交流油幫浦或直流油幫浦~冷油器~濾油器~各軸瓦~油箱！
22樓：鷗麥篙
汽輪機的推力和支撐軸承都需要潤滑油潤滑形成油膜保護軸頸。軸承回油溫度就是軸承供油的回油監視溫度。
23樓：匿名使用者
從汽輪機軸承出來回到油箱的油的溫度
24樓：匿名使用者
指汽輪機的推力瓦和支撐瓦的回油溫度
汽輪機前軸承溫度高原因有哪些？
25樓：匿名使用者
潤滑不好、安裝不好、負載過大、轉速過高
26樓：蕭蕭殘
估計是潤滑不好，或者軸瓦上的烏金燒壞了，或者油太劣質了，還有很多。。。。。。。
27樓：匿名使用者
油溫高、汽封調整不當、軸振動大
為什麼汽輪機低壓缸軸封溫度規定在121-177度之間，而排汽溫度超過121度要打閘停機，兩者有必然聯絡嗎?
28樓：匿名使用者
這二者不存在必然的聯絡，低壓軸封的溫度之所以規定在121-177度之間，主要是防止溫度過高造成臨近的軸承溫度過高，因為低壓軸封的附近肯定有軸承，軸封溫度過高，勢必將熱量傳遞至軸承，造成軸承溫度上公升，破壞軸承油膜和損壞軸承的合金。
低壓缸排汽溫度之所以限制在121度以下，主要是防止低壓缸高溫膨脹，汽缸向上膨脹，帶動轉子中心上移，會誘發機組軸系振動。同時由於低壓缸溫度過高，還會造成凝汽器銅管的脹口和迴圈水溫差過大，脹口處產生洩漏，使得迴圈水進入凝汽器中，破壞凝結水質。
和金屬脆性轉變溫度無關，因為機組正常執行時，低壓缸排汽口的那部分轉子的溫度肯定是低於80度以下的。
汽輪機軸瓦油壓為什麼有較大的波動
1 汽輪機軸瓦油液中混進了空氣，進入系統內，或者油液壓力低於空氣的分離壓力時，溶解在油液中的空氣就會析出氣泡，產生空穴現象導致油壓較大波動 2 汽輪機軸瓦先導針閥硬度不夠。有些針閥雖經氮化處理，氮化層很薄，使用過程中會因高頻振壓力波動大，輕微振動 溢流閥壓力波動範圍，超過此指標導致油壓波動大。知識點...
為什麼汽輪機末級排氣溫度高會引起汽輪機脹差超限
因為排氣溫度高會導致氣缸以死點為中心像前軸承座方向膨脹加大,而轉子膨脹則以推力軸承為死點像低壓缸方向膨脹,他們之間的值稱之為相對膨脹,也叫脹差。排氣溫度高氣缸會過膨脹,導致脹差增大 溫度高就有影響,溫度高的話動靜葉的間隙減小,不是轉子與缸的間隙,這樣就很危險,總之原話沒錯。我的理解,低壓缸體積比較大...
汽輪機的乏汽為什麼要經過冷凝為什麼汽輪機的乏汽不能直接送到鍋爐
其他答bai案都是扯淡 可以把du乏氣直接送入鍋爐再zhi加熱。但是乏氣壓dao力回低，鍋爐壓力高，連線一根管子答只會讓鍋爐裡的蒸汽進入乏氣裡，需要對乏氣進行加壓。用壓氣機對乏氣加壓是乙個增焓過程，需要做功，壓機器做的功會大於汽輪機產生的功，沒人會這麼幹。請給好評謝謝 這是最基本的朗肯迴圈定律，你看...