1樓：橋梁abc也懂生活
背壓試汽輪機排氣溫度太高會造成透平單試時，因負荷很低，蒸汽做功消耗少，熱量不能帶走，因此會出現排汽溫度高的情況。
解決方法：
1、減少低速暖機時間，達到最小調速，排汽溫度一般就會下降。
2、降低背壓，在試車時，低壓蒸汽可以降低可以最低壓力。
3、降低背壓的方法不行或不允許降低的話，可以在排汽管線新接臨時管線至消音器排放，以降低背壓。
2樓：
汽輪機做功效率是用焓降來比較的，你排汽溫度高了，做功就少了，汽輪機效率就差了。
汽輪機組最大的損失就是排汽損失了，所以汽輪機排汽溫度越低越好（不過太低可能造成末級葉片面臨溼蒸汽的問題，不過一般來說很難低到這種程度）。
另外，你排汽溫度高了，相對的迴圈水也要用的多了，循幫浦用電率也高了。
總的來說，就是嚴重影響機組經濟性。
3樓：好學小道
排氣溫度高不只是背壓。根據目前的汽機都是明確規定：在機組沒有並列執行時排氣溫度都控制100-120度，並列後應控制在60-70度。
對於背壓機組：排氣溫度高就會影響汽機的壽命，尤其是汽機的末級。
背壓汽輪機排氣溫度高原因是什麼？
4樓：天高任鳥飛
一是看你的機復組進汽引數是否符
製合規程規定。二是看你的測點是否有問題。如果進氣溫度偏低的話，就容易有鼓風摩擦現象的發生，造成排氣溫度高。
再就是和以前的記錄比較一下，同樣的負荷，排氣溫度是否一樣，其它引數是否有無變化，比如軸向位移等，結合多種情況分析，確定測點的準確性。還有可能和低負荷有關，低負荷情況下排氣溫度是有點偏高，你說的298度是在額定工況下的引數呀，不矛盾呀。
背壓機汽輪機排汽溫度高的危害及處理？
5樓：ok倚樓聽風雨
因負荷bai很低，蒸汽做du功消耗少，熱量不zhi能帶走，因此會dao出現排汽溫度高的情況。建議內：
1、減少低速暖機時間容，達到最小調速，排汽溫度一般就會下降。
2、降低背壓，在試車時，低壓蒸汽可以降低可以最低壓力。
3、降低背壓的方法不行或不允許降低的話，可以在排汽管線新接臨時管線至消音器排放， 以降低背壓。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種幫浦、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
壓機是壓力機、液壓壓機、油壓機的簡稱，壓機指用於工業製品通過壓力成型的一種成型機械，一般採用液壓油缸，因此也叫油壓機。在建材行業，壓機是壓磚機的簡稱，壓機又分手動壓磚機和自動液壓磚機。
6樓：匿名使用者
因負荷很低，蒸汽做功消耗少，熱量不能帶走，因此會出現排汽溫度高的情況。內建議：
1、減少低容速暖機時間，達到最小調速，排汽溫度一般就會下降。
2、降低背壓，在試車時，低壓蒸汽可以降低可以最低壓力。
3、降低背壓的方法不行或不允許降低的話，可以在排汽管線新接臨時管線至消音器排放，以降低背壓。
4熱量不能帶走，因此會出現排汽溫度高的情況。建議： 1、減少低速暖機時間，達到最小... 暖機時間過長吧，要是轉速公升到額定轉速時背壓機才有排氣
背壓式汽輪機低負荷執行排氣溫度公升高原因和問題處理方法與意見
7樓：匿名使用者
排氣溫度公升高可能因為，蒸汽中帶水，末級葉片與蒸汽中的水摩擦生熱。你們排氣壓力和溫度是多少？提點進汽壓力看行不
8樓：匿名使用者
我感覺是背壓式汽輪機在低負荷時末幾級葉片做功能力較差，葉片帶著蒸汽旋轉，鼓風損失較大，
背壓汽輪機排汽溫度公升高的原因及危害,應採取的措施
9樓：匿名使用者
1、噴咀結垢；
2、葉片結垢（此時應該注意一下推力瓦溫度和軸位移引數；
3、噴咀和葉片都結垢；
4、隔板汽封嚴重損壞（這種可能性較小）；
5、噴咀、葉片因工況變化而變形嚴重。
6、遠端用氣量減少
背壓式汽輪機排汽溫度為什麼沒有保護？執行時低負荷排汽溫度公升高，會對汽輪機造成什麼影響？怎麼處理？ 30
10樓：我叫淇
排氣溫度公升高可能因為，蒸汽中帶水，末級葉片與蒸汽中的水摩擦生熱。你們排氣壓力和溫度是多少？提點進汽壓力看行不
背壓試汽輪機排氣溫度太高有什麼壞處？
11樓：我愛度桑
背壓試復汽輪機
排氣溫度
制太高會造成透平單試時，bai因負荷很低，du蒸汽做功消耗少，熱zhi量不dao能帶走，因此會出現排汽溫度高的情況。
排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機稱為為背壓汽輪機。排汽可用於供熱或供給原有中、低壓汽輪機以代替老電廠的中、低壓鍋爐。
當背壓汽輪機用於供給原有中、低壓汽輪機以代替老電廠的中、低壓鍋爐時，又被稱為前置式汽輪機，這樣不但可以增加原有電廠的發電能力，而且可以提高原有電廠的熱經濟性。
供熱用背壓式汽輪機的排汽壓力設計值視不同供熱目的而定；前置式汽輪機的背壓常大於5兆帕，視原有機組的蒸汽引數而定。排汽在供熱系統中被利用之後凝結為水，再由水幫浦送回鍋爐作為給水。一般供熱系統的凝結水不能全部**，需要補充給水。
12樓：伊伊寶寶寶貝
汽輪機做功效率是bai
用焓降來比較的du，你排汽zhi溫度高了，做功就少了，汽dao輪機效率就差了。版
汽輪機組最大權的損失就是排汽損失了，所以汽輪機排汽溫度越低越好。
根據具體問題型別，進行步驟拆解／原因原理分析／內容拓展等。
具體步驟如下：／導致這種情況的原因主要是……
13樓：懂點工程也要懂點生活
背抄壓試汽輪機排氣溫度太高會造成透bai平單試時，du因負荷很低，蒸汽做功消耗少zhi，熱量不dao能帶走
，因此會出現排汽溫度高的情況。
解決方法：
1、減少低速暖機時間，達到最小調速，排汽溫度一般就會下降。
2、降低背壓，在試車時，低壓蒸汽可以降低可以最低壓力。
3、降低背壓的方法不行或不允許降低的話，可以在排汽管線新接臨時管線至消音器排放，以降低背壓。
14樓：
汽輪機做功效率是bai
用焓du降來比較的，你zhi排汽溫度高了，做功就少了dao，汽輪機效率就差回了。
汽輪答機組最大的損失就是排汽損失了，所以汽輪機排汽溫度越低越好（不過太低可能造成末級葉片面臨溼蒸汽的問題，不過一般來說很難低到這種程度）。
另外，你排汽溫度高了，相對的迴圈水也要用的多了，循幫浦用電率也高了。
總的來說，就是嚴重影響機組經濟性。
汽輪機的排氣溫度高的原因汽輪機排氣溫度公升高什麼原因？
排氣溫度高原因一般為 1 迴圈水系統故障 2 射水系統故障 3 真空系統漏洩 4 軸封漏氣 5 凝結水系統故障。一般情況下，排汽溫度與凝氣器真空是對應關係。排氣溫度高可以檢視一下是不是噴淋水壓力 流量過低 水溫是不是過高 再有乙個看看噴頭或濾網有沒有堵塞 還有就是適當提高出口真空度看看。但在汽輪機中...
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因為排氣溫度高會導致氣缸以死點為中心像前軸承座方向膨脹加大,而轉子膨脹則以推力軸承為死點像低壓缸方向膨脹,他們之間的值稱之為相對膨脹,也叫脹差。排氣溫度高氣缸會過膨脹,導致脹差增大 溫度高就有影響,溫度高的話動靜葉的間隙減小,不是轉子與缸的間隙,這樣就很危險,總之原話沒錯。我的理解,低壓缸體積比較大...