1樓：匿名使用者
汽輪機由衝轉至空負荷階段，由於蒸汽流量小，加上調節汽門的節流和中低壓轉子的鼓風摩擦作用，排汽處於過熱狀態，但此時排氣壓力並不高，凝汽器單位面積熱負荷不大，真空仍可調節，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱衝擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，一般公升速和空負荷時，排汽溫度不允許超過120℃。
因為在正常執行時排汽溫度如果規定的過高、超過65度時，那麼真空肯定低，1、機組可用焓降降低，機組的出力降低，經濟性差;2、還會使機組的中心線發生變化，易使機組的振動增大；3、軸向位移過大，造成推力軸承過負荷而磨損；3、使葉片因蒸汽流量增大，而過負荷；4、凝結器銅管的脹口鬆弛，原因就是因為如排汽溫度過高，迴圈水量不變，使銅管冷卻，而低壓缸和凝結器的拉筋得不到冷卻，這樣鋼管收縮，所以會使銅管的脹口鬆弛，5、還有如低真空保護不動作，那麼低壓缸安全門會動作，正因為上面的各種原因所以規定在正常執行的時候，排汽溫度不超過65度。
2樓：匿名使用者
汽輪機正常執行中蒸汽流量大，排汽處於飽和狀態，若要排汽溫度公升高，排汽壓力也公升高，凝汽器單位面積熱負荷增加，真空將下降，凝汽器銅管脹口也可能鬆弛漏水。
汽輪機啟動公升速至空負荷階段，蒸汽流量小，排汽處於過熱狀態，凝汽器單位面積熱負荷不大，真空仍可調節，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱衝擊而損壞，排氣溫度允許高一些，排汽溫度大於85度時，應開啟排汽缸噴水降溫裝置。
汽輪機執行中排氣溫度公升高到108度是什麼原因？
3樓：貴州萬通汽修學校
發動機的燃燒bai不好，或者燃燒不完
du全，燃zhi燒不完全的氣體dao，在進入三元催化，三元催化溫度專很高，然後再進行屬燃燒，三元催化溫度就會很高，排氣管及三元催化都會變紅，溫度達到108度，甚至更高，可以檢查一下火花塞和點火線圈。
汽輪機衝轉時為什麼凝汽器真空會下降？
4樓：倪白敖
汽輪機衝轉時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內未完全抽出，在衝轉時隨著汽流衝向凝汽器。衝轉時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發生熱交換而凝結，故衝轉時凝汽器真空總是要下降的。當沖轉後進入凝汽器的蒸汽開始凝結，同時抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快地恢復到原來的數值。
汽輪機衝轉前為什麼真空不易過高或過真空過？
5樓：絕情
答：汽輪機衝轉時所需的蒸汽量很小，如果此時真空過高一方面會使主汽門(或調門)開度過小而影響汽機轉速的穩定，另一方面是真空過高蒸汽量很小對汽輪機暖機不利。真空過低時所對應的排汽溫度會公升高，在正常情況下要保證主機排汽溫度在80度以下，如果過低可能會使排汽溫度高於80度，真空過低時低壓缸葉片會產生鼓風摩擦而損壞低壓缸葉片
8 汽輪機衝轉條件中,為什麼規定要有一定數值的真空?
6樓：匿名使用者
(1）汽輪機衝轉前必須有一定的真空，一般為60kpa左右，若真空過低，轉子轉動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間公升高較多，可能使凝汽器汽側形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱衝擊
（2）衝動轉子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱係數也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉速也不易穩定，從而會延長啟動時間
7樓：匿名使用者
汽輪機衝轉前必須有一定的真空，若真空過低，蒸汽在汽機中的流速慢，衝動轉子就需要較多的蒸汽，大量的蒸汽會在汽機低壓缸形成鼓風摩擦產聲熱量不容易被帶走，造成後汽缸溫度生高，影響汽機正常的膨脹。
若真空太高蒸汽在汽機的蒸汽較少，流速快，從而影響汽機的正常暖機效果。
8樓：百度使用者
汽輪機衝轉前必須有一定的真空，300mw亞臨界機組一般為87kpa，若真空過低，轉子轉動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間公升高較多，可能使凝汽器汽側形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱衝擊
衝動轉子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱係數也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉速也不易穩定，從而會延長啟動時間
9樓：匿名使用者
一定的真空是氣機正常執行的必要條件，如果真空過低，會導致氣機進氣過量，進入到變工況區域執行 可能造成事故。
汽輪機在衝轉時臨界轉速是每分鐘多少轉?
10樓：匿名使用者
《一》汽輪機基本概念知識1、水的臨界壓力當水的壓力達到225.65kg/cm2、溫度達到374.15℃時，水和蒸汽的密度就相同了，分不出水與蒸汽的界線，水在不發生汽化的情況下就變以為蒸汽，水不再用沸騰汽化的方式進行蒸發，這個壓力就稱為水的臨界壓力。
2、汽流速度相當於音速時蒸汽所處的狀態稱為臨界狀態，產生臨界狀態的截面稱為臨界截面，該截面上所有的引數均稱為臨界引數，即臨界速度cc、臨界壓力pc、臨界壓力比εc、臨界比容υc、臨界流量gc等。3、汽輪機的極限真空1㎏蒸汽進入汽輪機後，由於蒸汽壓力降為排汽壓力，用來做功的有用熱降為新蒸汽熱量與排汽含熱量之差，假定新蒸汽的壓力和溫度不變，則當凝汽器真空超高，排汽的含熱量越小，這樣，同1㎏蒸汽用來做功的熱量就增加了。所以，當真空高時就可以使汽輪機的耗汽量減小。
但真空的提高不是沒有限制的，真空的提高受到末級葉片膨脹能力的限制，與此能力相當的真空就叫做極限真空，超過這一極限真空而再提高時，也不能使汽輪機負荷繼續增加而獲得經濟效益。4、汽輪機的差脹汽缸與轉子之間的相對膨脹之差叫差脹。正差脹大說明汽缸脹得慢，轉子脹得快，負差脹說明汽缸未收縮轉子已收縮了，或汽缸脹得快，轉子脹得慢，這種現象發生在有法蘭加熱裝置的汽輪機上。
5、汽輪機的臨界轉速由於軸的重心和轉子的重心之間有偏心，因此在軸轉動時就產生離心力，這是造成汽輪機振動和軸彎曲的主要原因。轉子旋轉時，重心隨著軸中心線而轉動，當軸每轉一周，就產生一次振動，這是離心力引起的對軸的強迫振動，每秒鐘產生的對軸的強迫振動次數叫做強迫振動的頻率。當轉子的強迫振動頻率和轉子的自由振動頻率相重合時，也就是離心力方向變動的次數引起轉子強迫振動頻率和自由振動頻率相同或成比例時，就產生共振，這時轉子的振動特別大，這一轉速就稱為轉子的臨界轉速。
6、過冷度汽輪機排汽溫度與凝結水溫度之差叫做過冷度。過冷度大，要降低汽輪機的經濟性，因凝結水溫度低，被冷卻水帶走熱量就多，熱損失就大。7、冷卻倍率每噸排汽凝結時所需要的冷卻水量，稱為冷卻倍率=冷卻水量/排汽量。
一般凝汽器的冷卻倍率取50～60，還有更大的。8、排汽溫度與真空之間的關係水的沸騰溫度與水表面上的氣體（如：空氣、水蒸汽）壓力有一定關係。
水表面的空氣壓力越大，水的沸點也越高，水的溫度達到沸點後，水若繼續受熱就會變為同溫度的水蒸汽，水在變為水蒸汽的過程中，水的溫度並不公升高，在此溫度的水稱為飽和水，同溫度的水蒸汽稱為飽和蒸汽。為什麼在汽輪機的排氣室中溫度只有幾十度還會有水蒸汽呢？這是因為排氣室中的壓力比大氣壓力低，所以水蒸汽的飽和溫度出很低，雖然只有幾十度，水仍然是汽態。
我們說凝汽
為什麼汽輪機衝轉500轉時不能停留太久
11樓：外鄉的陽高人
汽輪機衝轉只是啟動的過程之一，衝轉過程是發不了電的，所以啟動時間肯定越短越好。但在冷態啟動中，由於金屬部件是乙個由低溫到高溫的過程，溫公升過快會產生較大的熱應力損壞部件，所以在衝轉過程中需要暖機。但在500轉時，由於進汽量小，不利於暖機，所以一般時間不會停留太久。
12樓：匿名使用者
此時真空低,進汽量小,預防鼓風摩擦,造成後汽缸超溫、轉子受熱不均差脹大等一 系列問題,
汽輪機衝轉時為什麼盡早停高壓油幫浦
13樓：劉月光軍
汽輪機正常執行時是通過主油幫浦產生油壓來支援軸，而油壓一般都有乙個範圍
版，每個汽輪機不都權是一樣的，汽輪機衝轉時，大軸轉動主油幫浦也開始執行（主油幫浦在汽輪機頭部，通過主軸旋轉來帶動執行），而高壓油幫浦就是在轉機時候代替主油幫浦工作的，如果停的晚，主油幫浦和高壓油幫浦同時執行，油壓過大，就可能會軸瓦漏油，還有可能大軸被油壓抬得過高，造成震動，軸不水平！
汽輪機的排氣溫度高的原因汽輪機排氣溫度公升高什麼原因？
排氣溫度高原因一般為 1 迴圈水系統故障 2 射水系統故障 3 真空系統漏洩 4 軸封漏氣 5 凝結水系統故障。一般情況下，排汽溫度與凝氣器真空是對應關係。排氣溫度高可以檢視一下是不是噴淋水壓力 流量過低 水溫是不是過高 再有乙個看看噴頭或濾網有沒有堵塞 還有就是適當提高出口真空度看看。但在汽輪機中...
為什麼汽輪機末級排氣溫度高會引起汽輪機脹差超限
因為排氣溫度高會導致氣缸以死點為中心像前軸承座方向膨脹加大,而轉子膨脹則以推力軸承為死點像低壓缸方向膨脹,他們之間的值稱之為相對膨脹,也叫脹差。排氣溫度高氣缸會過膨脹,導致脹差增大 溫度高就有影響,溫度高的話動靜葉的間隙減小,不是轉子與缸的間隙,這樣就很危險,總之原話沒錯。我的理解,低壓缸體積比較大...
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凝汽式汽輪機bai的排汽在du凝汽器內部是飽和狀態,zhi根據排汽壓力即可推算dao出飽和溫度,回你的排汽溫度應該答是在34度左右。夏季凝汽器迴圈水的端差在2 4度之間,可以推出凝汽器迴圈水的出水溫度在30 32度之間。通常迴圈水在凝汽器中的溫公升為10度左右,如此可推算出迴圈水的進水溫度為20 2...