1樓:帝王之道御下
因為排氣溫度高會導致氣缸以死點為中心像前軸承座方向膨脹加大,而轉子膨脹則以推力軸承為死點像低壓缸方向膨脹,他們之間的值稱之為相對膨脹,也叫脹差。排氣溫度高氣缸會過膨脹,導致脹差增大
2樓:血劍下天山
溫度高就有影響,溫度高的話動靜葉的間隙減小,不是轉子與缸的間隙,這樣就很危險,總之原話沒錯。。
3樓:匿名使用者
我的理解,低壓缸體積比較大,如果溫度公升高一度哪引起的膨脹也是比較大的!
影響汽輪機脹差的因素主要有哪些
4樓:啊啊啊吧
影響因素:負荷變化,主蒸汽溫度公升(降)速度,外燃迴轉式機械。
詳細解釋:
1,開機過程,轉速、負荷上公升速度快, 換熱強烈,轉子、汽缸溫差加大,正脹差增大;停機過程,負荷下降 速度快,轉子、汽缸溫差加大,負脹差增大。
2,開機過程,溫度上公升快,則正脹 差增大;停機過程,溫度下降速度快,則負脹差增大。
3,來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後,依次經過一 系列環形配置的噴嘴和動葉,將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中,以不同方式進行能量轉換,便構成了不同工作原理的汽輪機。
擴充套件資料:
正值增大的主要因素:
1,啟動時暖機時間太短,公升速太快或公升負荷太快。
2,汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低,引起汽加熱的作用較弱。
3,滑銷系統或軸承台板的滑動效能差,易卡澀。
4,軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大,引起軸頸過份伸長。
5,機組啟動時,進汽壓力、溫度、流量等引數過高。
6,推力軸承磨損,軸向位移增大。
7,汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落,在嚴冬季節裡,汽機房室溫太低或有穿堂冷風。
8,雙層缸的夾層中流入冷汽(或冷水)。
9,脹差指示器零點不准或觸點磨損,引起數字偏差。
10,多轉子機組,相鄰轉子脹差變化帶來的互相影響。
11,真空變化的影響。
12,轉速變化的影響。
13,各級抽汽量變化的影響,若一級抽汽停用,則影響高差很明顯。
14,軸承油溫太高。
15,機組停機惰走過程中由於「泊桑效應」的影響。
5樓:demon陌
受到負荷變化的影響:開機過程,轉速、負荷上公升速度快, 換熱強烈,轉子、汽缸溫差加大,正脹差增大;停機過程,負荷下降 速度快,轉子、汽缸溫差加大,負脹差增大。
主蒸汽溫度公升(降)速度的影響:開機過程,溫度上公升快,則正脹 差增大;停機過程,溫度下降速度快,則負脹差增大。
將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃迴轉式機械。來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後,依次經過一 系列環形配置的噴嘴和動葉,將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中,以不同方式進行能量轉換,便構成了不同工作原理的汽輪機。
6樓:匿名使用者
影響汽輪機脹差的因素主要有以下幾點。
(1)汽輪機滑銷系統暢通與否。執行中應注意經常往滑動面之間注油,保證滑動面潤滑及自由移動。有些機組在軸承箱與台板滑動面之間安裝一層很薄的助滑墊,能很大程度地減小滑動面之間的摩擦力,保證汽缸自由膨脹與收縮。
(2)控制蒸汽溫公升(溫降)和流量變化速度,這是控制脹差的有效方法,因為產生脹差的根本原因是汽缸與轉子存在溫差,蒸汽的溫公升或流量變化速度大,轉子與汽缸溫差也大,引起脹差也大。因此,在汽輪機啟停過程中,控制蒸汽溫度和流量的變化速度,就可以達到控制脹差的目的。
(3)軸封供汽溫度的影響。由於軸封供汽直接與汽輪機大軸接觸,故其溫度變化直接影響轉子的伸縮。機組熱態啟動時,如果高中壓軸封供汽來自溫度較低的輔助汽源或除氧器汽平衡母管,就會造成前軸封段大軸的急劇冷卻收縮,當收縮量大時,將導致動靜部分的摩擦。
現代大型機組軸封供汽除了低溫汽源外,還設定了高溫汽源,可以有效地解決上述問題。根據工況變化,適時投用不同溫度軸封供汽汽源,可以控制汽輪機脹差。
(4)汽缸法蘭、螺栓加熱裝置的影響。汽輪機在啟停機過程中使用汽缸法蘭和螺栓加熱裝置,可以提高或降低汽缸法蘭和螺栓的溫度,有效地減小汽缸內外壁、法蘭內外,汽缸與法蘭、法蘭與螺栓的溫差,加快汽缸的膨脹或收縮,起到控制脹差的目的。法蘭加熱裝置使用要恰當,否則可能造成兩側加熱不均勻或蒸汽在法蘭內凝結。
對於高壓缸採用雙層缸的機組,高壓夾層的蒸汽,在啟動的開始階段可以加熱外缸,使外缸加快膨脹,減小脹差。但法蘭加熱裝置也有可能帶來不利的影響,如果溫度和壓力控制不當,可能造成法蘭變形和洩漏,因此,對現代大功率機組,都是力求從汽缸的結構上加以改進,而不採用法蘭加熱裝置,目前,普遍採用的技術是選擇窄高法蘭或取消法蘭,使汽缸成為圓筒形。如abb公司生產的汽輪機內缸取消了法蘭,採用紅套環緊箍;西門子公司生產的高壓外缸是整體圓筒形,這些結構都有助於汽缸、轉子的同步膨脹,減小汽輪機脹差。
(5)凝汽器真空的影響。在汽輪機啟動過程中,當機組維持一定轉速或負荷時,改變凝汽器真空可以在一定範圍內調整脹差。
當真空降低時,欲保持機組轉速或負荷不變,必須增加進汽量,使高壓轉子受熱加快,其高壓缸正脹差隨之增大;由於進汽量的增大,中低壓缸摩擦鼓風的熱量容量被蒸汽帶走,因而轉子被加熱的程度減小,正脹差減小。當凝汽器真空公升高時,過程正好相反,應該指出,對不同的機組,不同的工況,凝汽器真空變化對汽輪機脹差的影響過程和程度是不同的。
(6)汽缸保溫和疏水的影響。由於汽缸保溫不好,可能會造成汽缸溫度分布不均勻且偏低,從而影響汽缸的充分膨脹,使汽輪機膨脹差增大;汽缸疏水不暢可能造成下缸溫度偏低,影響汽缸膨脹,並容易引起汽缸變形。
汽輪機的排氣溫度高的原因
7樓:demon陌
排氣溫度高原因一般為:
1、迴圈水系統故障;
2、射水系統故障;
3、真空系統漏洩;
4、軸封漏氣;
5、凝結水系統故障。
一般情況下,排汽溫度與凝氣器真空是對應關係。
排氣溫度高可以檢視一下是不是噴淋水壓力、流量過低、水溫是不是過高;再有乙個看看噴頭或濾網有沒有堵塞;還有就是適當提高出口真空度看看。
但在汽輪機中的蒸汽不足以帶走末幾級葉片的鼓風摩擦生熱,那麼排汽溫度就會不正常公升高。這就是平時我們說的啟動過程中的排汽溫度公升高,所以一般機組都裝設有低負荷噴水裝置。這東西就是在排汽溫度不正常公升高的時候用的。
在汽輪機啟動時,蒸汽經節流後通過噴嘴去推動調速級葉輪,節流後蒸汽熵值增加,焓降減小,以致作功後排汽溫度較高。在併網發電前的整個啟動過程中,所耗汽量很少。
擴充套件資料:
原因分析 :
徑向聯合推力軸承的自動回位能力差 4號機組是上海汽輪機廠生產的該型別較後一批機組,其徑向聯合推力軸承的球面加工精度較低。在檢修中可以發現高點、凹坑等缺陷,使得在轉子隨負荷發生揚度變化時,軸承不能靈活地根據轉子揚度的變化,調整自身的位置,導致推力瓦塊的頂部與底部瓦塊交替受力。
因受力集中,溫度公升高,當繼續帶負荷,轉子揚度減小到一定角度時,頂部瓦塊所能承受的壓力達到極限,油膜不能有效建立,瓦塊烏金溫度持續上公升,導致瓦溫超過報警值,嚴重時甚至會導致燒瓦事故。
加工精度低 徑向聯合推力軸承的推力瓦平面與徑向軸承水平中分面之間應有較高的垂直度,一般必須小於0.02 mm,轉子推力盤與轉子軸心線的垂直度也不能大於0.02 mm。
其中任何乙個垂直度偏大,都會導致轉子傳遞的軸向力不能均勻地承載到推力瓦的各個瓦塊上,使部分瓦塊集中受力而導致瓦溫公升高。
要保證推力瓦在油潤滑條件下正常執行,必須使出油邊的較小油膜厚度符合設計值(如大型機組推力軸承油膜厚度一般在0.03~0.07 mm)。
當推力盤的粗糙度高時,則可能破壞油膜,使軸承摩擦損耗增大,當機組負荷增加,軸向推力增大時,由於推力瓦塊承受的壓力增大,導致推力瓦溫度公升高。
安裝精度不高 推力瓦塊的平行度, 一般不大於0.02 mm,推力瓦之間相對高差一般控制在0.02 mm之間。
如果平面度不好,其偏差超過了較小油膜厚度,會破壞推力瓦與推力盤之間所建立的油膜。若推力瓦塊安裝的相對高差大,也會導致部分瓦塊受力大,造成瓦溫公升高。
處理措施 :
(1) 對全部推力瓦塊進行精研。首先精心研磨推力瓦塊與推力盤,然後將推力瓦塊組裝後與轉子推力盤進行對研,使每個瓦塊的接觸面積在75%以上,且接觸點均勻分布。推力瓦塊安裝後測量各瓦塊的相對高差,控制在0.
01 mm以內。增大正負推力瓦塊油楔深度,增加進油量。
(2) 用500目研磨砂加紅丹粉加透平油混合成專用研磨料,精研徑向聯合推力軸承球面,使球面與球形殼體保持較高的精度。將軸承殼體和球面座的裝配間隙增大,從而改善軸承殼體的自位效能,使每塊推力瓦均勻承載,提高推力瓦的總承載能力。
(3) 調整徑向聯合推力軸承球面體底部的彈簧支座墊片厚度,便於軸承殼體中分面調水平。
(4) 調整轉子前軸承安裝揚度,至設計標準範圍。
(5) 對潤滑油進行濾油,對整個潤滑油系統進行沖洗。
8樓:匿名使用者
1.排氣溫度是凝汽器對應飽和壓力下的溫度,你們的汽輪機是空冷還是水冷呢。
2.排氣溫度高原因一般為:1.迴圈水系統故障,2.射水系統故障,3.真空系統漏洩,4.軸封漏氣.5凝結水系統故障,要逐個查原因消除。
推力瓦溫度高就說明軸向推力大,要查詢原因很多種,如果排除其他原因就要採取辦法平衡軸向推力。
9樓:匿名使用者
1。一般因為凝汽器真空低造成的。查詢並消除,真空達到正常,排氣溫度也就正常了。
2.另汽輪機帶極低負荷時,由於蒸汽與葉輪鼓風麼擦作用造成排氣溫度高,可加負荷解決之。
推力瓦溫高,可能是因為油溫高或軸向推力大或推力瓦損壞或高壓軸封漏氣大或表計失準等 分明情況得對症下藥。
10樓:牛牛樓主
1.真空降低,主蒸汽溫度過高...
2.機組震動,安裝不良,油溫偏高,軸瓦間隙調整不當。
11樓:匿名使用者
你問這個問題應該是剛剛接觸汽輪機。排汽溫度高:主要是真空底還有超負荷時排汽溫度相對也比較的高。
二樓說「你們的是汽機是空冷的還是水冷的」空冷的汽輪機我還沒有聽說過?好象只有發電機有空冷《氫冷》和水冷之分?
推力軸瓦過高:主要是軸向推力太大、油溫太高或太底《油溫太底影響推力軸瓦的油膜形成》,油質不良,機組振動比較大,軸瓦本身原因,還有抽汽也有影響。
汽輪機的排氣溫度高的原因汽輪機排氣溫度公升高什麼原因？
排氣溫度高原因一般為 1 迴圈水系統故障 2 射水系統故障 3 真空系統漏洩 4 軸封漏氣 5 凝結水系統故障。一般情況下，排汽溫度與凝氣器真空是對應關係。排氣溫度高可以檢視一下是不是噴淋水壓力 流量過低 水溫是不是過高 再有乙個看看噴頭或濾網有沒有堵塞 還有就是適當提高出口真空度看看。但在汽輪機中...
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