1樓:匿名使用者
5.2.1 低加啟
bai動(一般採用隨機啟停)du
5.2.1.1 檢查閥門zhi位置正確,就dao地水位計投入。保溫良版好。
5.2.1.2 開啟凝結水進權、出口門,關閉旁路門,水位應不變。
5.2.1.3 開啟水側放空氣門,見水後關閉。
5.2.1.4 開啟空氣門抽空氣,注意凝汽器真空變化。
5.2.1.5 開啟抽汽逆止門和抽汽電動門,調整水位正常。
5.2.1.6 低加投入正常後,疏水逐級串聯執行。
5.2.1.7 投運過程中,控制水側溫公升小於20c/ min。按壓力從低到高的順序投入各低加,視#2低加的水位情況投入低加疏水幫浦。
汽輪機低壓加熱器工作蒸汽是怎麼來的?是從汽缸抽過來的?什麼原理呢?
2樓:匿名使用者
1、是從
bai汽缸中,已經做du過部分功的蒸汽。zhi2、低壓加熱器的蒸汽流dao動,是抽汽口的壓內力,低加部分蒸汽凝結後會容形成一定的負壓。
3、同時低加未凝結的氣體 會被凝汽器的真空抽走。
4、提高效率的原因:實際上你可以看看郎肯迴圈的t-s圖,實際上是一種回熱過程。
回熱會提高整個朗肯迴圈的熱效率。
5、具體理解上:按照一樓說的就非常好(如果是未被抽到低加,做功到凝汽器後會有相當部分蒸汽凝結後的熱量會被冷卻水帶出系統-----實際上是將熱量帶出了系統,是一種損失---影響熱效率)---反之 ,到底加時實際上是加熱鍋爐給水,此部分本來會損失的能量得到了利用--這樣系統的效率提高了。
3樓:匿名使用者
是的,從bai
汽缸內過來的,主要是利
du用做zhi過部分功的蒸汽來加熱低加內的dao凝結水,減少蒸汽專在屬凝汽器的冷源損失,提高機組效率。 確實是利用壓力差,因為蒸汽在低加內加熱凝結水後備冷卻,壓力有所降低,從而使得抽汽源源不斷的從汽缸流向低加。
4樓:中電一
是的 利用蒸汽加熱凝結水 提高熱效率
汽輪機高壓加熱器投入執行對低壓脹差有影響嗎
5樓:秋風
1) 汽輪機滑銷系統暢通
2) 汽輪機公升速和降速過程中轉子的泊桑效應3) 氣缸、法蘭、螺栓加熱裝置
4) 汽缸保溫和疏水情況
5) 蒸汽的溫公升溫降和流量變化速度
6) 軸封供汽溫度、冷態啟動衝車前供汽時間的影響7) 凝汽器真空
高壓加熱器該裝置由殼體和管系兩大部分組成,在殼體內腔上部設定蒸汽凝結段,下部設定疏水冷卻段,進、出水管頂端設定給水進口和給水出口。當過熱蒸汽由進口進入殼體後即可將上部主螺管內的給水加熱,蒸汽凝結為水後,凝結的熱水又可將下部疏冷螺管內的部分給水加熱,被利用後的凝結水經疏水出口流出體外。本裝置具有能耗低,結構緊湊,占用面積少,耗用材料省等顯著優點,並能夠較嚴格控制疏水水位,疏水流速和縮小疏水端差。
6樓:time過放電的
高壓加熱器簡稱高加,是接在高壓給水幫浦之後的加熱給水的混合式加熱器,用來提高給水溫度,提高經濟效益的。低壓加熱器是接在軸封加熱器之後的,用來加熱上高壓除氧器的凝結水的,也是提高凝結水溫度,提高經濟效益的。
高加和低加的工作方式是基本相似的,加熱器裡面布滿了小細管,管內走鍋爐給水和凝結水,管外來的是從汽輪機抽出的各段抽汽,經過換熱,分別提高給水和凝結水的溫度,抽汽被凝結成水,變成疏水,高壓加熱器的疏水一般去高壓除氧器,低壓加熱器的疏水一般通過疏水幫浦打到凝汽器。這就是簡單的工作流程,要想弄明白,還得深入學習。一般廠高加有兩台,低加有三颱,三颱低加的內部壓力依次減小。
希望對你有幫助。
7樓:ok倚樓聽風雨
有積極的影響。
高壓加熱器簡稱高加,是接在高
壓給水幫浦之後的加熱給水的混合式加熱器,用來提高給水溫度,提高經濟效益的。低壓加熱器是接在軸封加熱器之後的,用來加熱上高壓除氧器的凝結水的,也是提高凝結水溫度,提高經濟效益的。
高加和低加的工作方式是基本相似的,加熱器裡面布滿了小細管,管內走鍋爐給水和凝結水,管外來的是從汽輪機抽出的各段抽汽,經過換熱,分別提高給水和凝結水的溫度,抽汽被凝結成水,變成疏水,高壓加熱器的疏水一般去高壓除氧器,低壓加熱器的疏水一般通過疏水幫浦打到凝汽器。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機,也可直接驅動各種幫浦、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
高壓加熱器,是利用汽輪機的部分抽氣對給水進行加熱的裝置。該裝置由殼體和管系兩大部分組成,在殼體內腔上部設定蒸汽凝結段,下部設定疏水冷卻段,進、出水管頂端設定給水進口和給水出口。當過熱蒸汽由進口進入殼體後即可將上部主螺管內的給水加熱,蒸汽凝結為水後,凝結的熱水又可將下部疏冷螺管內的部分給水加熱,被利用後的凝結水經疏水出口流出體外。
本裝置具有能耗低,結構緊湊,占用面積少,耗用材料省等顯著優點,並能夠較嚴格控制疏水水位,疏水流速和縮小疏水端差。
25MW汽輪機低壓加熱器洩露對真空的影響
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