1樓：匿名使用者
小機組低加疏水都bai是直du排凝汽器，如果是zhi疏水管道洩漏肯定dao直接影響真空專。
內漏不大不會影響屬真空，只要確保凝汽器水位不增高就可以。
內漏大導致低加危機疏水開啟，大量凝結水流入凝汽器，導致凝汽器熱井水位公升高，凝汽器真空會受到影響
2樓：匿名使用者
低加洩漏，可能造成低加疏水去凝汽器，增加凝汽器水位和熱井溫度，從而降低機組真空。
3樓：匿名使用者
如果存在水封，影響不會太大。沒有水封直接影響真空
汽輪機真空下降的原因及處理方法
高,低壓加熱器都退出對汽輪機執行有何影響
4樓：匿名使用者
高加和低加的加熱汽源來自於汽缸的回熱抽汽，利用汽缸的回熱抽汽來加熱低加的凝結水和高加的給水，可以減少凝汽器的排汽損失，提高朗肯迴圈的熱效率，大大提高機組執行的經濟性。
退出會降低機組執行的經濟性。同時退出執行後，給水溫度會降低，對機組影響也可能帶不滿負荷。
汽輪機真空下降的原因及處理方法是什麼？
汽輪機開機對真空的要求？
5樓：匿名使用者
冷態開機時，要求機組真空在-60kpa左右，過高則衝轉時主蒸汽流量小，不利於暖機和汽缸膨脹。過低過低則在汽缸進汽時容易發生真空突降甚至低壓缸頂部安全閥爆破。一般來說冷態開機時凝汽器真空維持在-60---66kpa之間。
熱態開機，由於缸溫較高不需要暖機，因此熱態開機，凝汽器真空在-80kpa即可。
6樓：
剛啟機時，真空不需要太高，維持一定的真空，是為了暖機充分，因為真空低時，汽缸裡的蒸汽比較多，使汽缸及轉子受熱均勻。真空太高一是抽真空時需要時間長，二是汽缸裡的蒸汽含量少，不利於暖機。
一般真空60-66kpa即可，熱態啟動可以高點，80左右。建立過高的真空需要大量的時間，同時不便於暖機 。真空過高容易造成末幾級葉片水蝕。
真空低了肯定是要比真空高（同轉速的情況下）進汽量要大的，也是加速暖機（汽輪機真空度越高，則單位量的蒸汽在汽輪機內的總焓降越大，當汽輪機所需蒸汽做功量一定時，則汽輪機所需輸入的總的蒸汽量就會相應減少，反之，當真空度降低，單位蒸汽在機內的總焓降降低時，在總的做功量不變的情況下，則需輸入更多的蒸汽才行。）
電廠低壓加熱器退出全部解列對機組的影響？
7樓：牛腦腦
1、低加撤出，使得進入除氧器的凝結水溫度下降，影響除氧器的除氧效果內，所以給水的容含氧量會增大。
2、低加撤出，除氧器水溫下降，還會導致給水溫度下降。給水溫度下降會使鍋爐效率下降，排煙溫度公升高，同樣負荷下的煤耗增大。
3、低加撤出，使低階抽汽失去，汽機軸向推力增大，同時對機組的脹差、振動也會有影響。
4、低加撤出，低加疏水失去，熱井水位也會下降
真空冷凝器對汽輪機起到什麼作用
8樓：鷗麥篙
你好，汽輪機排汽離開低壓缸之後進入凝汽器殼側，凝汽器管內流入由迴圈水幫浦提供的迴圈水作為冷卻工質，將排汽凝結成水。然後通過凝結幫浦打入凝結水系統後迴圈利用。這是凝汽器的作用。
由於蒸汽凝結成水時，體積驟然縮小，這就在凝汽器內形成了高度真空。
一般來說，凝汽器真空即排汽壓力可用與之相對應的飽和蒸汽溫度來確定。真空越高，排汽溫度越低，汽輪機熱迴圈效率越高。
一般執行經驗表明，凝汽器真空每下降1kpa ，機組汽耗會增加1.5%～2.5% 。當然，也不是真空越高越好，需要綜合考慮膨脹和材料效能等條件。
9樓：我聞臭豆腐
首先解釋真空，主要是利用真空的效果將汽輪機尾部的低溫低壓蒸汽抽入冷凝器，然後將低壓缸的排汽凝結成水，通過凝結水幫浦公升壓，經低加加熱後送到除氧器，再通過給水幫浦打到汽包。同時冷卻排氣後形成高度真空，提高機組的做工效率。
10樓：匿名使用者
降低汽輪機排氣終引數，提高狼肯迴圈熱效率！也就是提高電廠效率！
有疑問請追問！
汽輪機自密封是什麼原理
11樓：匿名使用者
原理：在汽封母管上設定三個汽源管道：主
蒸汽、輔助蒸汽、冷再熱蒸汽。在機組啟動初期，由輔助蒸汽向軸封供汽。當主蒸汽引數滿足軸封供汽要求時，由主蒸汽向軸封供汽。
當機組負荷在(10%～20%)mcr時，由冷再熱蒸汽供汽。各汽源的供汽壓力由設在各汽源管道導航的氣動調節閥控制。
隨著機組負荷的增加，當負荷大於(25%～30%)mcr時，高、中壓缸的內缸漏汽壓力滿足低壓缸汽封用汽要求時，由高、中壓缸的內缸漏汽向低壓缸供汽。
供汽溫度由減溫器控制，供汽壓力由溢流站控制，它將多餘的蒸汽通過氣動調節閥排人凝汽器，以保持低壓缸供汽壓力溫度。這時的各供汽汽源則處於熱備用狀態，以便隨時啟用。
擴充套件資料
汽輪機種類很多，根據結構、工作原理、熱力效能、用途、氣缸數目的不同有多種分類方法。
1、按結構
有單級汽輪機和多級汽輪機；各級裝在乙個汽缸內的單缸汽輪機，和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。
2、按工作原理
有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹的衝動式汽輪機；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機；以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
12樓：鷗麥篙
汽輪機汽封系統的主要作用是為了防止蒸汽沿高,中壓缸軸端向外洩漏，甚至竄入軸承箱致使潤滑油中進水：防止空氣漏入汽缸而破壞機組的真空。
自密封汽封系統是指在機組正常執行時， 由高、中壓缸軸端汽封的漏汽經噴水減溫後作為低壓軸端汽封供汽的汽輪機汽封系統。多餘漏汽經溢流站溢流至低壓加熱器或凝汽器。在機組啟動或低負荷執行階段，汽封供汽由外來蒸汽提供。
該汽封系統從機組啟動到滿負荷執行，全過程均能按機組汽封供汽要求自動進行切換
13樓：匿名使用者
正常情況下
高中壓缸部分 或者低壓缸的高壓側 氣缸內的壓力大於大氣壓 機組執行時通流部分的汽要漏出去，而為了防止氣體漏到汽缸外部的空氣中去 軸封上有兩個回汽通道，因為軸封的密封作用，由內而外，壓力是慢慢降低的，回汽通道2由於與外部的軸封汽冷凝裝置相連，所以該處的壓力是負壓，外部的漏進來的空氣和汽缸露出來汽在此處匯合，進入軸封冷卻器冷凝後，空氣會被軸封冷卻器上的風機抽走，而冷凝水則**進入迴圈系統。見圖1
低壓部分，由於機組執行時汽缸內本來就是負的壓力，所以外部的空氣要滲進去，為了防止空氣進到汽缸，以及汽缸內部的汽大量跑出來，在軸封上設定兩個通道，乙個從外部供汽，該汽壓力稍微高於大氣壓，另乙個回汽2通道與軸封冷卻器相連，其壓力是負壓。供汽進到軸封後，會往兩側壓力低的地方跑，外部的空氣也會漏進來往負壓通道跑。
機組啟動的時候，汽缸內部沒有汽，外部供的汽是輔助蒸汽，一旦機組正常執行，高壓部分的兩個回汽通道，其中的回汽1由於壓力較高，經過處理後可以直接作為圖2中的供汽**，不再需要輔汽，這就是所謂的自密封系統.
14樓：匿名使用者
自密封是在汽輪機高於一定負荷時，高中壓軸封的漏氣來滿足低壓軸封用氣而實現自密封的。低負荷時，需要通過輔氣或者其他地方的來氣，通入軸封母管，防止高中壓軸封往外漏氣，低壓軸封往裡面吸氣。當機組負荷到達一定時候，高中壓軸封漏氣量增大，這個時候，漏氣順軸封母管向低壓封流去，封住低壓封，降低了輔氣供氣封，減少了用氣，提高了機組的經濟性。
汽輪機投低壓加熱器時步驟是什麼,汽輪機低壓加熱器工作蒸汽是怎麼來的是從汽缸抽過來的什麼原理呢
5.2.1 低加啟 bai動 一般採用隨機啟停 du 5.2.1.1 檢查閥門zhi位置正確,就dao地水位計投入。保溫良版好。5.2.1.2 開啟凝結水進權 出口門,關閉旁路門,水位應不變。5.2.1.3 開啟水側放空氣門,見水後關閉。5.2.1.4 開啟空氣門抽空氣,注意凝汽器真空變化。5.2....
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