1樓：匿名使用者
汽輪機停運後，如果盤車因故不能投運，由於汽缸上下溫差或其它某些原因，轉子將逐漸發生彎曲，最大彎曲部位一般在調節級附近，最大彎曲值約在停機後2～10h之間，因此在這段時間內起動是最危險的。
汽輪機轉子靜止後，哪一段彎曲最大？
2樓：匿名使用者
停機後，汽輪機冷卻時，由於對流作用，使熱汽機積聚在汽缸上部，所以汽缸和轉子上部冷卻很慢，造成上下缸的溫差，使轉子向上彎曲，彎曲的大小，與時間關係隨各種汽輪機的構造而不同。
停機開始時，上下汽缸溫差逐漸增加，到一定時間時，溫差達到最大值，這種轉子彎曲達最大，轉子彎曲最大的部位是溫度最高地點，一般在調整段，以後隨時間的進一步增加，溫差減少，轉子也漸漸伸直。
汽輪機停機後什麼時間大軸彎曲度最大？
3樓：fly勇敢的心
泊桑效應
就是汽輪機的軸在轉速增加的時候,受到離心力的作用,而變粗,變短.轉速減小的時候,而變細,變長. 一般在啟,停機的時候由於低壓缸的轉子是最粗的,所以受泊桑效應最明顯.
是脹差變化的乙個因素. 比如打閘停機，轉速降低，轉子的離心力減少了。
轉子有變細變長的趨勢，所以脹差增大。 所謂鼓風 是指部分蒸汽通過末端部位的某一級時，流速低於轉子旋轉的速度，與轉子之間產生摩擦，這種現象稱之鼓風，其摩擦損失就是鼓風損失，由於末端幾級的蒸汽經過多級膨脹，在真空降低或進口蒸汽量減少時，末端某級進出口壓差減小，蒸汽通過噴嘴後膨脹能力降低或者不膨脹，導致部分蒸汽從噴嘴中噴出的速度小於該點汽機轉子的線速度，與轉子產生摩擦。
鼓風現象是在什麼工況都有的,只不過正常執行時弱一點,空負荷\低真空時較為明顯而已。所以儘量減少空負荷、有進汽並低真空的時間。鼓風磨擦產生的熱量會使汽機低壓缸中心上移，產生振動等。
鼓風損失對差脹的影響要比泊桑來的小。
4樓：匿名使用者
一般機組轉速發生變化時受泊桑效應和鼓風效應造成機組振動和脹差變大'嚴重時導致轉子彎曲變形'一般情況如樓上所說'但也要針對本機組設計特性具體分析'
汽輪機停機後,轉子彎曲值增加是由於什麼造成的
5樓：匿名使用者
是因為盤車的時間不夠長，轉子金屬溫度還比較高，這時停止不動就可能在重力的影響下發生「熱彎」，所以規定了連續盤車的溫度和時間，不能連續盤車時應定時將轉子翻轉180度。
6樓：不要迷戀超讚
是備用機組嗎？一般考慮缸溫變化、軸封供汽以及盤車是否定期投入等，
汽輪機在啟停和變工況時，產生最大熱應力的部位在**（例如中間再熱機組）？
7樓：匿名使用者
汽輪機在啟停和變工況時，產生最大熱應力的部分通常是：高壓缸的調節級處、再熱機組中壓缸的進汽區、高壓轉子在調節級前後的汽封處和中壓轉子的前汽封處等。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種幫浦、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
防止汽輪機轉子發生熱彎曲的措施？
8樓：我是武四
1、汽缸保溫良好，能保證在啟、停及正常執行過程中上、下缸不產生過大的溫差。
2、首次啟動過程中，應適當延長暖機時間，以利於全面檢查，並避免潮濕的保溫造成汽缸表面受熱不均而變形。
3、汽輪機的監測儀表如轉速表、大軸晃度表、振動表、汽缸金屬溫度表、軸向位移表、差脹表等必須齊全、完好、準確、可靠。
4、衝轉前，必須符合下列條件，否則禁止啟動：
4.1大軸晃度值不超過原始值0.02mm，轉子偏心小於0.0762mm。
4.2主蒸汽溫度應至少高於汽缸最高金屬溫度50℃，蒸汽過熱度不低於50℃
4.3轉子進行充分的連續盤車，一般不少於4小時
9樓：匿名使用者
防止大軸彎曲的措施就是盤車裝置。停機後必須連續盤車，直至大軸金屬溫度下降到規定值（200-250度）以下。以後還有定期盤車，定期反轉180度。
10樓：匿名使用者
這樣的問題你一搜就一大堆啊，樓主估計是靜不下心去看吧，這樣的問題如果不靜下心去看是不好理解的
汽輪機轉子彎曲度如何定義的？
11樓：匿名使用者
轉子彎曲度又指轉子的撓度，通常指的是高壓轉子的彎曲度（調節級附近），其測量方法如下:
將轉子轉到規定位置（以第一次原始記錄的記號為準）。
水平儀沿軸向放在軸頸**，校正水平儀橫向水平後，測量軸向水平並做記錄。
水平儀掉轉180°，再在原位置測量一次。
取兩次測量結果的代數和平均值。
轉子的晃度和跳動是乙個意思。這點無疑問。
汽輪機停機後或熱態起動前，發現轉子彎曲值增加及盤車電流晃動，其原因是什麼？怎樣處理？
12樓：德伍高萍星
汽輪機停機後或熱態起動前，發現轉子彎曲值增加及盤車電流晃動，其原因往往是高、中壓汽缸上下溫差超過規定值，而引起汽缸變形，汽封摩擦，造成大軸彎曲。
發現轉子彎曲值增加，盤車電流晃動，首先應檢查原因，如屬於上下汽缸溫差過大，則應先檢查汽輪機各疏水門開關是否正確，有無冷水冷汽倒至汽缸，根據高、中壓上下汽缸溫差情況，對下汽缸加熱或對上汽缸用空氣進行冷卻，使上下汽缸溫差儘量減少，盤車直軸，並要求大軸彎曲值恢復到原始數值
為什麼汽輪機轉子彎曲超過規定值時，禁止起動？
13樓：匿名使用者
汽輪機轉子彎曲
超過規定值時禁止起動：
1、汽輪機轉子彎曲超過規定值時起動汽輪機，轉子的彎曲部分將與隔板汽封發生摩擦，造成汽封片的磨損，嚴重時還會引起大軸的永久性彎曲。
2、在轉子存在熱彎曲的情況下啟動汽輪機會使轉子重心習硬特中心分離而產生很大的離心力，從而使機組發生振動，另一方面，通常在轉子熱彎曲較大時正是汽缸拱起也比較大的時候，這時汽輪機動靜部分之間的徑向間隙可能消失，強行起動汽輪機，轉子的彎曲部分會與隔板汽封摩擦，摩擦不僅造成汽封磨損，還會使轉子彎曲部分產生高溫，區域性的高溫又加大了轉子的彎曲，使摩擦加劇，最後使轉子產生永久性彎曲，所以轉子彎曲超過規定值，禁止起動。
3、轉子熱彎曲的大小通常通過監視轉子的幌動度的變化間接監視，汽輪機衝轉前必須判斷轉子彎曲值在規程規定的範圍內才允許啟動。轉子彎曲度又指轉子的撓度，通常指的是高壓轉子的彎曲度（調節級附近），其測量方法是將轉子轉到規定位置（以第一次原始記錄的記號為準）。水平儀沿軸向放在軸頸**，校正水平儀橫向水平後，測量軸向水平並做記錄。
水平儀掉轉180°再在原位置測量一次，取兩次測量結果的代數和平均值。
4、汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種幫浦、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
14樓：
汽輪機是高速旋轉工作的機器，當轉子彎曲時，必然會造成質量不平衡，而不平衡質量在旋轉時會引發劇烈振動！劇烈的振動首先會造成軸瓦損壞；其次可能造成汽封磨損，而汽封的磨損會造成大軸區域性受熱，繼而彎曲，加劇轉子的不平衡質量，使振動進一步加劇——惡性迴圈，直到完全損壞汽輪機！因此，製造廠都有規定，當轉子彎曲超過一定數值時便不允許啟動。
15樓：夢風項
一般說來，大多數汽輪機都是通過監
視轉子晃動度的變化，間接監視轉子彈性彎曲大小的。當轉子晃動度超過原始值較多的，說明轉子的彈性彎曲已比較大，而此時汽缸的變形也一定較大，汽輪機動靜部分徑向間隙可能消失，強行起動汽輪機，轉子的彎曲部分會與隔板汽封摩擦，摩擦不僅造成汽封磨損，還會使轉子彎曲部分產生高溫，區域性的高溫又加大了轉子的彎曲，使摩擦加劇，如此惡性迴圈，可能使轉子產生永久性彎曲，所以轉子彎曲超過規定值，禁止起動。
16樓：匿名使用者
汽輪機轉速非常快，在彎曲時會與軸產生摩擦
當彎曲超過規
定值時，產生的摩擦會很大，一方面會發熱對機器造成損壞，另一方面在執行過程中，有可能會發生意外
當彎曲在規定值時，與軸就不會產生摩擦，對機器本身也沒什麼損壞。
汽輪機復速機的作用汽輪機轉子的速度級和復速級作用？
復速級又叫調節級，通常指的是高壓缸轉子上的第一級。當汽輪機採用噴嘴調節時，第一級進汽截面積隨負荷的變化在相應變化，因此通常將噴嘴調節汽輪機的第一級稱為調節級，其它各級稱為非調節級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級，是單列衝動級或反動級。為增大調節級的焓降，利用第一列動葉片出...
汽輪機的低壓缸體積為什麼最大,汽輪機的高壓缸中壓缸和低壓缸的分類依據是什麼
低壓缸為什麼體積最大,因為低壓缸蒸汽溫度比較低,為了使這些蒸汽得到有效地利用,轉子葉片也就要加長加大,以使蒸汽含降增加,所以低壓缸體積會比較大 多大功率的汽輪機才會分高低壓缸?所有的汽輪機都是有高低壓缸的,40000馬力的也有。無論多大的汽輪機都可以有高低壓缸的 主要是根據用途決定的 我見到的12m...
什麼是汽輪機脫扣摩擦試驗,汽輪機的脫扣是什麼
就是汽輪機摩擦bai檢查試驗。主要是在 du低速下zhi,一般當汽輪機dao 公升速至500轉左右,就地 內或遠方手動打閘,觀察容自動主汽門,各調速汽門全部關閉後,並檢查轉速下降後,就地對主機各瓦就行聽音檢查,並與以前資料對照,來反映汽輪機惰走是否正常。是不是汽輪機摩擦檢查啊?汽輪機摩擦檢查一般是在...