1樓：匿名使用者
一旦發電機與電網解列，如果此時發電機組本身的廠用電也由備用變壓器供電，汽輪機主汽門關閉，發電機已經不能發出電力，所以也就不會再發出有功或者無功了。
如果發電機與電網解列後，發電機組仍維持小島執行，汽輪機主汽門開到很小，發電機帶廠用電執行，那麼此時發電機還在發出少量電力，還是有無功和有功的輸出。
2樓：匿名使用者
發電機是將機械能轉換為電能的裝置，一旦失去電樞反應就不能輸出電能，發電機解列後即使沒有滅磁停機，也只能產生感應電壓而不能輸出電能。
3樓：匿名使用者
解列後，什麼都沒有了。除非還帶有廠用電，並且勵磁未退出，主汽門有漏氣。
發電機在與電網已解列的情況下且汽輪機主汽門關閉，這時發電機只帶著廠用電執行，還會會有有功無功輸出嗎
4樓：匿名使用者
發電機在主汽門關閉的情況下，如果不解列，可以進入「調相執行」狀態，即發內出無功吸收有功。但是如果和容電網解列，則發電機轉速很快下降（進入「惰走」狀態），如果還帶著廠用電（在正常勵磁的情況下），則只能依靠自身的慣性短時間發出有功和無功，這個時間的長短和廠用電負載大小有關，長則幾十秒，短則幾秒。
5樓：匿名使用者
汽輪機主汽門關bai閉就du
已經是沒有動能了，不zhi是正常意義上dao的發電了，應回該不可以帶答廠用電執行的。可能你說的是發電機滑動停機過程中對外還能不能發出電能。我的分析是：
由於發電機轉子還有慣性，還在轉動，如果勵磁系統沒有關停，有機械切割和帶電流導體，那就能發出電來，當然也能發出有功和無功。但問題是那電的電壓和電流是多少而已。接在廠用電系統的電機就相當於滅磁電阻的原理，當將發電機的殘餘電能消耗掉，發電機就不能再發出電來了。
至於多少秒要看轉子滑停的時間，這與你廠用電系統所帶的用電器多少有關，這個不清楚。
6樓：奇怪的問題
你說的最後一bai個問題du，以我的拙見就是這樣zhi的。首先dao，你的原動機已經沒內有了功率輸出，容
現在你系統就因為是設定了要維持原電壓，那麼就會出現這樣的現象：當你的總負荷沒有變化（即沒有降低或甩掉負荷），那勵磁系統還是會向發電機定子吸收功率（勵磁應該是在發電機定子上取的電壓對吧），這樣就是乙個惡性的迴圈，直到很快消耗掉你轉子因為慣性而產生的能量。所以你的設定其實就是加快了發電機轉子的停止時間。
說白了，你的勵磁系統自動穩壓在原動機突然無輸出的情況下就是乙個能耗制動的過程，它現在就等同於滅磁迴路中的電阻，只是這個過程因為負載的不確定性而變得不確定，這種情況下，勵磁系統自動穩壓裝置根本就無能為力。
7樓：仇湖酒徒
有，不過你那主汽門關閉了？
汽輪機主汽閥關閉,發電機未與電網解列,如何處理
8樓：電氣一姐
發現汽輪機主汽門關閉但發電機未與系統解列：
1、如果汽輪機部分無故障應立即開啟主汽門對發電機加負荷使之恢復正常發電執行；
2、如果鍋爐或汽輪機部分有問題無法恢復，檢查發電機有功負荷為零，將無功負荷減至近於零將發電機解列。
3、按值長令等待重新並網或完成發電機解列停機工作。
4、通知檢修人員進行汽輪機主汽門及有關問題的處理。
9樓：無畏無懼
1、如果汽輪機部分無故障應立即開啟主汽門對發電機加負荷使之恢復正常發電執行；
2、如果鍋爐或汽輪機部分有問題無法恢復，檢查發電機有功負荷為零，將無功負荷減至近於零將發電機解列。
3、按值長令等待重新並網或完成發電機解列停機工作。
4、通知檢修人員進行汽輪機主汽門及有關問題的處理。
調速汽門關閉（主汽門未關閉），發電機未與系統解列，發電機為什麼會從系統吸收有功作為電動機執行啊？
10樓：陳堅道
併網執行的發電機bai
，原動機出du現故障或其它原因導致不能拖
zhi動發電機轉子旋轉dao切割定專子繞組產生電能輸出時，屬電網電流就會倒供使發電機成為同步電機驅動轉子執行，因為轉子繞組還獲得定子繞組(經整流)輸送的勵磁電流來激磁，所以發電機還會同步執行。
題外話：
如果原動機正常執行時，發電機失去勵磁後，就會從同步執行變成非同步執行。從原來向電網輸出無功功率變成從電網吸取大量無功功率，發電機的轉速將高於系統的同步轉速，這時由定子電流所產生的旋轉磁場將在轉子表面感應出周率等於轉速率的交流感應電動勢，它在轉子表面造成電流，使轉子表面發熱。
11樓：匿名使用者
當汽門關bai閉後，轉子開始
du減速，帶動轉子磁場減速zhi，而定子磁場dao速度不變，慢內慢的定子磁場容開始超前轉子磁場，定子磁場開始拉動轉子磁場旋轉，所以此時是從系統吸收有功來維持轉子轉動。由於轉子磁場由勵磁電流提供，不需要進入非同步狀態來建立轉子磁場，所以發電機繼續維持同步執行狀態。 對於發電機來說這並沒有什麼危害，當對於汽輪機來說危害比較大，由於汽輪機轉速很高，汽輪葉片與氣體高速摩擦產生大量的熱量無法散出，使葉片變形。
發電機已經解列,可以讓汽輪機在3000轉長時間執行嗎 20
12樓：zh風魂
發電機已經解列
，是不可以讓汽輪機在3000轉長時間執行的。
發電機解列，指主汽門關閉、跳滅磁開關、跳出口斷路器，既沒有原動力、也沒有電網提供動力，是不可能在維持3000轉的。
單獨看汽輪機3000轉的問題：當主汽門誤關閉或機爐保護動作關閉主汽門而發電機出口開關未跳閘時，發電機變成電動機執行狀態，此時發電機從系統吸收有功和無功，這種工況對發電機並無影響但由於鼓風損失，氣輪機尾部葉片有可能過熱，損壞尾部葉片而造成汽輪機事故。因此大機組不允許在這種工況下長時間執行，最多隻允許執行幾分鐘。
此時髮變組逆功率保護將動作於全停。
13樓：fly勇敢的心
不可以。長時間空轉會導致排氣剛溫度上公升，對末級葉片和汽缸具有嚴重的破壞性。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種幫浦、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
發電機（英文名稱：generators）是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。
14樓：匿名使用者
首先你的問題就不對，什麼是發電機解列，就是指主汽門關閉、跳滅磁開關、跳出口斷路器，既沒有原動力、也沒有電網提供動力，是不可能在維持3000轉的。
單獨看汽輪機3000轉的問題：當主汽門誤關閉或機爐保護動作關閉主汽門而發電機出口開關未跳閘時，發電機變成電動機執行狀態，此時發電機從系統吸收有功和無功，這種工況對發電機並無影響但由於鼓風損失，氣輪機尾部葉片有可能過熱，損壞尾部葉片而造成汽輪機事故。因此大機組不允許在這種工況下長時間執行，最多隻允許執行幾分鐘。
此時髮變組逆功率保護將動作於全停。
15樓：
不經濟，還有如果進汽量少的話，末級葉片由於鼓風摩擦造成的熱量不能及時排除，可能造成末級葉片超溫。影響安全。
16樓：匿名使用者
可以讓汽輪機在3000轉長時間執行
17樓：匿名使用者
可以。但是浪費能源。
18樓：匿名使用者
不可以。長時間空轉會導致排氣剛溫度上公升，對末級葉片和汽缸都不好，有時間登入鄭州三友汽輪電機****了解汽輪電機知識。。
發電機解列是什麼意思
19樓：匿名使用者
就是將發電機退出與電網的並網執行，電力執行人員願意說將發電機解列
20樓：匿名使用者
發電機並列是指把發電機與電網連線在一起，以便向電網送電。發電機解列就是把發電機與電網斷開。需要先減有功負荷和無功負荷，然後再解列，解列之後就該停汽輪機了，我們常叫做打閘
21樓：匿名使用者
就是併網發電機 與電網不同步了，被電網給被迫解除同期了。
22樓：匿名使用者
發電機退出與電網的並網執行
樓主加油,多學知識為祖國做貢獻.
23樓：
發電機解列是將發電機退出電網的並網執行。
發電機在解列前為什麼要把無功調整到≥0呢？
24樓：匿名使用者
汽輪機停機過程中要先打閘後解列發電機的原因是如果調門不嚴，解列時電磁製版動力矩突然消失，權在汽機過剩力矩的作用下引起機組超速。 發電機先解列，阻力矩消失，而主動力矩不變，汽輪機轉速會上公升。如果調速系統遲緩率較大可能會發生飛車。
大機組轉速保護都很完善，很少會發生飛車事件了。機組大修後的汽閥嚴密性和超速試驗是必不可少的。 因此，正常停機時，在打閘後，應先檢查有功功率是否到零，千瓦表停轉或逆轉以後，再將發電機與系統解列，或採用逆功率保護動作解列。
嚴禁帶負荷解列。
25樓：匿名使用者
發電bai機解列前要將無功功率
du和有功功率降到零，同zhi時將有功和無功都轉移dao給其他發電回機，這是為了減少對電網答的衝擊。因為要是不轉移出去，發電機一解列，此負荷突然要電網供給，必定造成對電網的衝擊。對發電機來說，突卸有功和無功負荷，發電機突然失去了阻力，原動機將可能發生飛車。
勵磁電流來不及調節，會產生高壓。
發電機解列問題
26樓：匿名使用者
第四項將發電機
無功降到零，這時，發電機輸出的有功和無功都為零，所以發電回機輸出電流也為零，但發答電機電壓不等於零，發電機電壓等於電網電壓，所以，發電機仍有勵磁電壓和勵磁電流（產生發電機電壓的勵磁），因此在後面將發電機完全解列必須將勵磁電流降到零。這時，發電機開關已斷開，所以發電機電壓也降到零。
在發電機解列時，將有功和無功都降為零，這時，電樞（定子）電流為零，但轉子電流不為零，此電流就是發電機的空載勵磁電流，它產生的發電機電壓與電網電壓大小相等、方向相反，所以此時電樞電流才為零。
發電機什麼情況下會吸收電網無功功率 10
27樓：匿名使用者
發電機在進相執行時來發出有自功，吸收無功，這種情況下，發電機幾乎達到靜態穩定執行極限，如果深度進相，則將有可能會造成發電機失步執行，一旦失步後，發電機會大量吸收無功功率。
一般排程會要求各電廠做發電機進相執行試驗，因為考慮到電網安全，會適當時候要求發電廠吸收電網無功來調節電網電壓和潮流分布。
一般發電廠不存在既吸收有功又吸收無功的這種情況，這種情況叫做逆功率，保護如果檢測到發電機逆功率執行一般化解列發電機，因為這樣相當於電動機執行，對汽輪機有危害。
處理這種情況的辦法，一般是加大勵磁電流，同時降低有功功率的輸出，以減小定轉子之間的拉力，使發電機可以被定子的磁場（與電網同步）將轉子拉入同步。
28樓：匿名使用者
為什麼吸收無功後再吸有功可以減小損失？你是電動機?
29樓：不能喝糖茶
一樓回答很專業，想必是電廠的執行人員或者排程員。
30樓：匿名使用者
發電復機允許吸收電網無功制功率，這種工況叫做進bai相du執行，當發電機的zhi
勵磁電流小於空載勵磁電流dao時就會進入這種工況。如果要避免進相執行，必須對發電機的勵磁電流進行限制，防止其低於空載勵磁電流。
對於電網而言在負荷低谷時段經常出現無功過剩的情況，會造成系統電壓超過穩定上限，於是就需要發電機吸收過剩的無功功率以穩定系統電壓。
所謂的減小損失是指電費結算吧，南方電網對發電機進相執行是進行補償的，嚴格的說進相執行是對電網的一種貢獻，一般不會考核的。
發電機解列是什麼，發電機解列是什麼意思
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發電機的輸出電壓大小與什麼有關，發電機的輸出電壓和電流和什麼有關係？
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