1樓:
一般排出量不夠的主要原因是進出口管網的壓比過高,導致壓縮機工作狀態在效能曲線的小流量區域。當然你問的不具體,下次具體點,才有人能回答你
離心式壓縮機的結構和原理
2樓:匿名使用者
離心式壓縮機的工作原理與結構 1. 工作原理離心式製冷壓縮機有單級、雙級和多級等多種結構型式。單級壓縮機主要由吸氣室、葉輪、擴壓器、蝸殼等組成,如圖6-1所示。
對於多級壓縮機,還設有彎道和回流器等部件。乙個工作葉輪和與其相配合的固定元件(如吸氣室、擴壓器、彎道、回流器或蝸殼等)就組成壓縮機的乙個級。多級離心式製冷壓縮機的主軸上設定著幾個葉輪串聯工作,以達到較高的壓力比。
多級離心式製冷壓縮機的中間級如圖6-2所示。為了節省壓縮功耗和不使排氣溫度過高,級數較多的離心式製冷壓縮機中可分為幾段,每段包括一到幾級。低壓段的排氣需經中間冷卻後才輸往高壓段。
1—進口可調導流葉片 2—吸氣室 1—葉輪 2—擴壓器 3—葉輪 4—蝸殼 5—擴壓器 6—主軸 3—彎道 4—回流器圖6-1所示的單級離心式製冷壓縮機的工作原理如下:壓縮機葉輪3旋轉時,製冷劑氣體由吸氣室2通過進口可調導流葉片1進入葉輪流道,在葉輪葉片的推動下氣體隨著葉輪一起旋轉。由於離心力的作用,氣體沿著葉輪流道徑向流動並離開葉輪,同時,葉輪進口處形成低壓,氣體由吸氣管不斷吸入。
在此過程中,葉輪對氣體做功,使其動能和壓力能增加,氣體的壓力和流速得到提高。接著,氣體以高速進入截面逐漸擴大的擴壓器5和蝸殼4,流速逐漸下降,大部分氣體動能轉變為壓力能,壓力進一步提高,然後再引出壓縮機外。對於多級離心式製冷壓縮機,為了使製冷劑氣體壓力繼續提高,則利用彎道和回流器再將氣體引入下一級葉輪進行壓縮,如圖6-2所示。
因壓縮機的工作原理不同,離心式製冷壓縮機與往復活塞式製冷壓縮機相比,具有以下特點:1在相同製冷量時,其外形尺寸小、重量輕、占地面積小。相同的製冷工況及製冷量,活塞式製冷壓縮機比離心式製冷壓縮機(包括齒輪增速器)重5~8倍,占地面積多一倍左右。
2無往復運動部件,動平衡特性好,振動小,基礎要求簡單。目前對中小型組裝式機組,壓縮機可直接裝在單筒式的蒸發
離心式壓縮機由哪幾部分組成?
3樓:匿名使用者
初分copy:一.壓縮機主機;二.驅動機(電機bai或蒸汽透平機)
「一du」項細分:壓zhi縮機主機dao包括:1.空氣端、2.齒輪箱、3.冷卻器、4.潤滑系統、5.控制系統、6.附屬部件
1.氣體端包括:1)入口閥(導葉)、2)葉輪、3)擴壓器、4)級間管道、5)防喘振放空閥、6)逆止閥
2.齒輪箱包括:1)大齒輪、2)小齒輪、3)徑向軸承、4)推力軸承或推力環、5)油/氣密封
3.冷卻器包括:1)冷卻器箱體、2)冷卻器芯、3)疏水閥(氮壓機除外)、4)水氣分離器(氮壓機除外)
4.潤滑系統包括:1)油箱、2)主油幫浦(多為軸頭幫浦)、3)輔助油幫浦(電動幫浦)、4)油壓調節閥、5)油溫混合閥、6)油冷卻器、7)油過濾器、8)除油霧裝置、9)油加熱器、10)油管路、管件、11)潤滑油
5.控制系統包括:1)所有一次元件(測溫度、壓力、振動)、2)所有二次變送器、3)就地控制盤、4)與使用者中控室通訊、遠端監控的擴充套件功能
6.附屬部件有:1)底座、2)進氣過濾器(氮壓機除外)、3)高壓開關櫃、4)低壓用電開關、5)開機濾網、6)儀表氣過濾器。。。。。。
4樓:匿名使用者
驅動機;殼體、轉子、密封元件;油、水、氣、儀控、管路等附屬系統。
請教離心壓縮機的潤滑油問題,離心壓縮機原理及優缺點
一般是潤滑油質bai量問du題,合格的潤滑油使用中不應出zhi現大量泡沫,dao 使用者不應採內 用會產生泡沫容的潤滑油。還有乙個可能的原因是混油可能引起泡沫,因此要注意避免二種以上性質的潤滑油混用。一般的離心式壓縮機潤滑油系統都是由潤滑油箱 主油 幫浦 輔油幫浦 油過濾器 油冷卻器及相關閥門及儀表...
蒸汽壓縮製冷的回熱迴圈對熱力學特性有何影響
從熱力學角度說，製冷系統是利用逆向迴圈的能量轉換系統。按補償能量的形式 或驅動方式 前面所提及的製冷方法歸為兩大類 以機械能或電能為補償的和以熱能為補償的。前者如蒸氣壓縮式 熱電式製冷機等 後者如吸收 蒸氣噴射 吸附式製冷機等。兩類製冷機的能量轉換關係如圖1所示。圖1 製冷機的能量轉換關係 a 以電...
離心式壓縮機MCL型與BCL型的應用區別是什麼，怎麼選用
1 m表示壓縮機缸體為水平剖分專 b表示垂直剖分，cl表示是屬離心壓縮機及無葉擴壓器。2 一般來說大型的用水平剖分，其分成上下結構結合，可降低製造難度。小型的用垂直的，整體製造可相對節約成幫浦。3 m為機殼水平剖分結構，cl為離心壓縮機及無葉擴壓器4 100為首級葉輪直徑是1000mm，4為4級葉輪...