1樓:匿名使用者
您好,滲油都是不正常的,建議按照滲油情況合理維修處理哦,或者發**參考一下較好
2樓:匿名使用者
你好,時間長了稍微滲點很正常,只要不漏就沒事
3樓:小亮談電氣
不正常,但是要考慮到油是怎麼來的,如果是加機油撒的,就沒事。如果是缸蓋漏的,就要注意嚴重程度了,較輕的還可以開開,如果已經有油泥附著,請到售後檢測故障點,以免造成大的損失。
發動機蓋總是漏油,是什麼情況
4樓:啊往事知多少
而滲油其實則只是個小問題,一些滲油甚至不能稱之為是故障。因為機油的滲透能力很強,在缸內強大的壓力下自然滲出少量油液也屬於正常現象(機油尺高度沒有明顯變化,且發動機護板處沒有明顯油漬),不過從概率上分析,大多數的滲油都是橡膠密封圈惹的禍。小範圍的滲油完全可以不用理會,而大面積滲油就屬於漏油的範疇了,必須引起注意。
5樓:匿名使用者
你好,這種情況的話重點檢查一下密封墊有沒有老化損壞,全接著檢查一下曲軸箱通風。
6樓:匿名使用者
車輛發動機蓋出現漏油現象的話建議考慮檢查是不是機油標尺或者是機油新增口有滲漏導致的。
7樓:匿名使用者
你好,發動機蓋正常漏油的話都是氣門室蓋墊的問題,氣門蓋墊圈老化的話就會漏油的,正常更換氣門室蓋墊就可以了
8樓:匿名使用者
發動機蓋總是漏油的話,需要拆掉檢查下是不是氣門室墊老化導致的。
9樓:匿名使用者
你好,這個你可以更換一下缸頭墊的,建議更換時候,找個專業的修理廠平缸處理一下
10樓:公尺岑帖浩博
發動機蓋漏油
是怎麼回事
這種情況,
建議到4s店檢查下。
汽車發動機滲油屬於正常現象嗎?
11樓:新模式行業
發動機滲油:隨著發動機的使用,機油的滲透能力很強,一般情況下,它都會從油封滲透出一點,這是一種普遍現象,它不是一種故障現象。
1,滲油
主要體現在機油並未快速減少,但是發動機密封處可見少量油跡,但發動機護板或地面未發現明顯油跡。
1,如果是輕微滲油,或其中包含油氣的話,不會對發動機有太大的影響。建議可以繼續使用觀察一下。滲漏油,陰漏油只要看在哪個部位就懷疑哪個部位,一般是在接縫處最多。
有的只要自己動手緊一下相關的螺絲就行。
2,如果長期滲油,建議去專業的修理店檢修,雖然這個滲油不會影響發動機整車執行,但會消耗潤滑系統的機油(滲的肯定是機油),使發動機潤滑系統的機油越來越少,長期下去使潤滑系統效果變差,最終影響發動機的使用壽命。
2,發動機保養:
1,使用適當質量等級的潤滑油
對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用sd--sf級汽油機油;柴油發動機則要根據機械負荷選用cb--cd級柴油機油,選用標準以不低於生產廠家規定要求為準。[3]
2,定期更換機油及濾芯
任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後,效能惡化,會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生,應結合使用條件定期換油,並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。
機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞,機油不能通過濾芯時,會脹破濾芯或開啟安全閥,從旁通閥通過,仍把髒物帶回潤滑部位,促使發動機磨損,內部的汙染加劇。
3,保持曲軸箱通風良好
現在大部分汽油機都裝有pcv閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣,但竄氣中的汙染物「會沉積在pcv閥的周圍,可能使閥堵塞。如果pcv閥堵塞則汙染氣體逆向流人空氣濾清器,汙染濾芯,使過濾能力降低,吸入的混合氣過髒,更加造成曲軸箱的汙染,導致燃料消耗增大,發動機磨損加大,甚至損壞發動機。因此,須定期保養pcv,清除pcv閥周圍的汙染物。
4,定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中,燃燒室內的高壓未燃燒氣體,酸,水份,硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中,與零件磨損產生的金屬粉末混在一起,形成油泥。量少時在油中懸浮,量大時從油中析出,堵塞濾清器和油孔,造成發動機潤滑困難,引起磨損。此外,機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上,使發動機油耗增大,功率下降,嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
因此,定期使用bgl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱,保持發動機內部的清潔。加長了汽車的使用壽命。
5,定期清洗燃油系統
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中,不可避免地會形成膠質和積碳,在油道,化油器,噴油嘴和燃燒室中沉積下來,干擾燃油流動,破壞正常空燃比,使燃油霧化不良,造成發動機喘抖,爆振,怠速不穩,加速不良等效能問題。使用bg208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統,並定期使用bg202控制積碳的生成,能夠始終使發動機保持最佳狀態。
6,定期保養水箱
發動機水箱生鏽,結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動,降低散熱作用,導致發動機過熱,甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質,腐蝕水箱的金屬部件,造成水箱破損,滲漏。
定期使用bg540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱,除去其中的鏽跡和水垢,不但能保證發動機正常工作,而且延長水箱和發動機的整體壽命。
7,燃油系統的保養清洗
由於汽車燃油分配系統非常精密,不能隨便拆解。在清洗發動機燃油系統時,要用發動機免拆清洗劑,因為用免拆清洗劑不需要拆解燃油系統,一方面可以起動到徹底清洗燃油系統的作用,另一方面有利於保護發動機的燃油系統。
擴充套件資料
去專業修理廠檢查下看是什麼地方漏油。如果不是因為外力原因,而是發動機密封處自然老化的話,更換改處密封件就行了。
首先發動機漏油和發動機滲油是兩個概念:發動機漏油是屬於一種故障現象,發動機滲油,隨著發動機的使用,機油的滲透能力很強,一般情況下,它都會從油封滲透出一點,這是一種普遍現象,它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油並未快速減少,但是發動機密封處可見少量油跡,但發動機護板或地面未發現明顯油跡。
三,汽車發動機漏油的原因:
原因比較多,主要有以下幾種情況:
1,油底殼襯墊損壞或螺絲鬆動漏油;
2,油底殼放油螺塞襯墊損壞,漏裝或鬆動漏油;
3,正時齒輪蓋襯墊裝配不當,損壞或螺絲鬆動漏油;
4,發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油;
5,氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油;
6,曲軸前油封損壞漏油;
7,曲軸後油封損壞漏油;
8,曲軸後端回油螺紋被汙垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油;
9,凸輪軸承後封蓋不嚴漏油;
10,搖臂室蓋或扒杆室蓋不嚴漏油;
11,機油散熱器密封不嚴漏油;
12,機油濾哺器密封不嚴而漏油;
13,分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油;
14,機油幫浦襯墊損壞或螺絲鬆動漏油。
汽車發動機漏油和配件和工藝相關的主要問題:
1,產品(配件)質量,材質或工藝不佳。
2,裝配不當,配合表面不清潔,襯墊破損,位移或未按操作規程規範進行安裝。
3,緊固螺母擰力不均,滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。
4,密封材料長期使用後磨損過限,老化變質,變形失效。
5,潤滑油新增過多,油麵過高或加錯油品。
6,零部件(邊蓋類,薄壁件)接合表面撓曲變形,殼體破損,使潤滑油滲出。
7,通氣塞,單向閥堵塞後,由於箱殼內外氣壓差的作用,往往會引起密封薄弱處漏油。
五,並非汽車發動機漏油,但可能被混淆的幾種狀況:
1,換機油時,導致部分機油粘上部分部位,4s並沒有細心擦拭乾淨,這可能導致車主以後誤認為漏油,這種油漬如在換機油後很久才發現,呈現出陳舊型痕跡,乾燥,而非鮮亮液體狀態。
2,機油加多了,則可能由於機油壓力大通過透氣孔將部分多餘機油滲出,變速箱油也如此,應注意機油加的量應保持在正常刻度內,加多了對發動機也並不好,應要求4s將多餘機油抽出。
3,及時發現發動機周圍有少量油跡,首先觀察是否是陳舊性油漬,另外看是否微量,只要機油並未減少——就不會被判斷為漏油,而只是滲油,滲油基本對車沒有影響,在機油一般使用的10000公里左右,機油將處於正常刻度。另外多數車的滲油不是長期的,而是偶爾的,不必有任何擔心,更不必影響自己心情。
4,新車感覺到密封有問題或微量滲油,很正常,由於新車時,車輛剛接觸高溫高壓,部分暴露在外面的密封將會被融脫落,顯得比較難看,甚至有微量滲油,但是這未必是持續性的,是否漏油的判斷標準仍然應參考以上標準。
我親眼見過一輛車,微微滲油,未經處理此後也不再出現,我也見過一tx的,變速箱油通過透氣孔向外排出多餘量(應該是高溫高壓出去後遇冷凝結),這兩種情況對車都沒有影響。
六,汽車發動機漏修理辦法:
不懂就不多講了,有些漏油是不需要拆缸體的,缸體部分的漏油是要拆的,所以勸大家不要太過敏,車不是開壞的,是修壞的!比如滲油和輕微漏油,你不修,只要常注意機油液面,十幾年都不會有影響,但是開缸修理,那就很難講了。http:
//www,okeycar,***/
結論:滲油非故障,漏油要認真,不必太過敏,檢測要留意。最簡單的判斷標準:機油不少就不用管。
12樓:匿名使用者
「好玩 漲姿勢」的diy汽車養護節目《擼車師兄》,每週
三、周一播出。
13樓:廣州萬通汽車學校
發動機滲油首先看是在什麼位置,假如滲油量不大,只是表面有些少量的機油外滲,不影響發動機正常工作以及機油量,還是達到原先的標準,可以忽略不計,但是要定期的關注。假如滲油量過大,應檢查機油量是否達到刻度線以內,有必要時進行滲油維修。
汽車發動機滲油正常嗎
14樓:sky小呆呆
不正常,但這是一種常見故障。
一、滲漏很輕微就不必在意
滲漏輕微多發生於行駛公里數在10萬公里以內的準新車,如果不仔細觀察甚至很難發現,主要表現在發動機很髒,滲出極少量的機油和灰塵混合以油泥的形式附著在發動機表面上。而油泥的位置多出現在油底殼、機油加註口及廢氣閥等處附近,而且在很多情況,這種油泥是「不明原因」造成的。
像這種情況,顯然不必過於擔心,應以觀察為主,找出問題所在,多數沒有維修的必要,但應定期檢查機油刻度。因為考慮到發動機一旦漏油,最怕的就是發動機因缺失機油而出現潤滑不足,造成磨損,所以定期觀察機油液位還是非常有必要的。
如果發動機表面出現不明油泥的原因不好找,可以選擇粘度大一些的機油,粘度大的機油自身密封性會更好,可以減輕症狀。
二、油底殼接合處出現不明顯的孤立的滲油點
這種情況多發生於新車或準新車等非老車上,可能和缸墊膠條密封差或缸蓋變形等相關,密封墊圈密封先天性不足,需要打密封膠協助密封,這種情況無需更換襯墊,但需打膠。發動機出現這種情況,也要保證滲出的油不能接觸到剎車盤及各皮帶。
這種滲油情況較為少見,而且也有可能是因為放油螺栓過鬆造成密封差而滲出的油,再加上顛簸、甩濺造成的。
三、發動機明顯的滲油
發動機出現明顯的滲油現象,像這種情況很可能會對機油的消耗作用明顯,機油缺失造成的後果就是發動機的嚴重磨損,此時,就不可以不管不問了。
找到滲漏點並不難,而且出現的滲油現象,多是和油封、密封圈老化有關,如常見的曲軸前後油封、油底殼密封圈、氣門室密封圈等的老化,像這種情況需要更換。**的橡膠密封件老化或損壞,就換**,一般這種情況多集中出現在6~15萬公里的正當」壯年「的車型上。
四、漏油
多數發動機容易出現滲油現象,但漏油較為少見,如果出現漏油,就是較為嚴重的問題,漏油肯定會造成發動機機油大量缺失,應立即查詢原因,進行維修。滲油更多的是涉及到各橡膠密封圈的密封不嚴,而漏油則很可能是密封處直接破裂,如缸體碎裂,或者相關零部件破壞受損。
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