1樓:手機使用者
《振動與衝擊》是反映和交流我國力學、航空、航天、造船、車輛、機械、建築、水利、電力、礦山、冶金、化工、儀器儀表、海洋工程、輕工和環保等部門的振動、衝擊和雜訊方面的成果及經驗的綜合性學術刊物。
什麼是衝擊和振動?
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火箭發射的時候,存在著巨大的衝力,這種衝力是汽車和電車的幾十倍內。一般人在0.15g衝擊下,就容會感到不舒服。
而運載火箭發射時有幾個g和十幾個g的衝擊力。怎樣戰勝這種衝擊力,人們通過離心裝置測定,如果躺在飛船內,在7g的衝擊力下,可經受100秒,在10g衝擊力下可經受3q秒鐘。利用這一生理特點,讓人橫躺在飛船內,讓火箭用較小的加速度起飛,太空人就可以擺脫衝擊力的折磨而順利踏上飛往太空的旅途。
振動**於火箭發動機。運載火箭在發射台點火時抖動,其低頻振動最大,但時間很短。隨著上公升速度迅速增大,氣動力更會引**箭劇烈振動。
上公升到一定高度時,大氣密度減小,振動逐步減弱。由於火箭點火發射上公升所需的時間只要2分多鐘,因此,只要採取適當的減振措施,振動並不是十分嚴重的威脅。
振動和衝擊有什麼區別 10
3樓:匿名使用者
1.振動試驗講究持續性,疲勞性。像產品在運輸過程或者一些發動機上的元件在執行時都是乙個長期的過 程。
2.衝擊試驗是瞬間性的,破壞性的。理論上跌落試驗也算是衝擊的一種,一般衝擊試驗機是將物品固定在平台上,然後將平台上公升,利用重力加速度衝擊,衝擊波形有半正弦波、梯形波、三角波。
振動與衝擊能互相替代嗎
4樓:匿名使用者
震動可以是連續的,也可以是斷續的。衝擊肯定是斷續的。衝擊會產生振動,但是振動不一定是衝擊。
齒輪傳動引起附加動載荷和衝擊振動的根本原因是什麼
是由齒輪傳動本身的嚙合誤差和運轉速度引起附加動載荷,齒輪磨損 製造誤差和受載後輪齒變形等原因引起輪齒間載荷分配不均勻,進而引起衝擊振動。簡述聯軸器找正時的調整方法 聯軸器找正在調整時,一般先調整軸向間隙,使兩聯軸器半聯軸器平行,然後調整徑向間隙,使聯軸器兩半聯軸器同軸。為了準確快速的進行聯軸器調整,...
電磁場的傳播方向和電場的振動方向與磁場的振動方向有什麼關係
電磁du波是橫波，在真空zhi中的傳播速度為3x10 8m s 電dao 磁場的專傳播方向和屬電場的振動方向垂直 電磁場的傳播方向與磁場的振動方向垂直 電場的振動方向與磁場的振動方向垂直 電磁場的傳播方向和電場的振動方向與磁場的振動方向三者互相垂直。三者互相垂直,呈右手系定則 電磁場的變化方向與電磁...
上海有什麼公司可以做裝置振動檢測和監測的嗎？要好一點的 急急急
浪漫天緣 上海寶冶可以做，你可以打過去問問 振動試驗是 產品在運輸 transportation 安裝 installation 及使用 use 環境中所遭遇到的各種振動環境影響，藉此試驗來判定產品是否能忍受各種環境振動的能力，對於汽車電子之耐震動能力評估更為重要 最常使用振動方式可分為正弦振動 s...