1樓:新江西之南
高原上高寒氣候;
高原上的落差大;
渺無人煙,補給困難。
地理試題簡述中巴鐵路和經濟走廊建設需要克服的惡劣條件
2樓:匿名使用者
多山地地形,地形崎嶇
經過乾旱地區,水源缺乏
****的干擾破壞
3樓:簫聲落雪
地勢起伏大,多**、滑坡等地質災害發生;乾旱缺水,多風沙、夏季暴雨等氣象災害發生
4樓:匿名使用者
有圖有真相,如果從中巴鐵路轉運物資石油到上海大約需要五六千公里的路線,如果從泰國的中泰鐵路轉運物資石油到上海只需要三千公里的路程,也就是說中泰鐵路的運輸路線和運輸成本會比中巴鐵路節省整整近乎一倍的運輸成本,國內的企業不傻,沒有傻子會拋棄近的運輸路線選擇走大西北沙漠繞個大圈子運輸石油物資否則不虧破產才怪,所以中巴鐵路即使修建經濟效益也不明顯,而且中巴鐵路的修建成本因涉及到喜馬拉雅山脈的特殊地理因素其修建技術難度非常大成本非常高風險非常大,周圍地區政局還不穩定,以後維護成本比修建成本只會更高,而中泰鐵路周邊不存在這些問題,修建起來成本非常低,而且中泰鐵路可以帶動我國雲南貴州廣西這些貧困人口密集地區的經濟發展實現精準扶貧,所以,中國優先考慮中泰鐵路才是明智的,中巴鐵路以後再說吧,畢竟現在國家愛財政也缺錢,那麼大工程耗費非常大,還很難有經濟效益,戰略意義也沒有泰國中泰鐵路更實際
指出中巴鐵路建設難度較大的主要自然原因有哪些
5樓:瓊樓登高人為峰
地形複雜,氣候惡劣,基本都是無人區。材料運送和給養**困難。
中巴鐵路建設的區位因素
6樓:匿名使用者
中巴鐵路建設的區位因素社會經濟方面:促進我國與巴基斯坦的經濟聯絡和科技文化交流(主要是能源合作)、增進中巴兩國人民友誼;帶動沿線地區尤其是中巴邊疆經濟發展,也可促進巴基斯坦沿海港口的經濟發展(瓜達爾港);推動我國的西部大開發和「西出戰略」;鞏固我國西部國防,中巴素來友誼促進我國的能源渠道多元化,有利於我國的能源安全等(不利的社會因素)中巴交界處為敏感區域,恐怖活動、自然方面:西北邊疆地形地貌較為險峻,中巴鐵路需要跨越或者繞開一些山區,建設難度和費用較大科技:
我國鐵路建設經驗豐富、工程技術先進,可以克服諸多不利的自然因素
7樓:匿名使用者
主要因素是,巴基斯坦南部臨近波斯灣,那裡有著豐富的石油資源,如果將那裡的石油從海上運到國內的話,需要經過印度洋,繞道馬六甲海峽,才能到達中國;而要從巴基斯坦陸路走的話,會很近。你查一下世界地圖,一看便知。
如回答正確,請選為滿意答案。
8樓:探索太空與未來
不能確定因素太多,在別人家裡做事難,不是修鐵路難中國有能力,但是中巴鐵路其他方面的環境不好。
中巴鐵路是否應該建?地理題
9樓:匿名使用者
應該建設。
1、加強兩國聯絡
2、開闢一條從中東到我我的一條新的通道,縮短路程,節省時間3、是我國一帶一路的重要組成部分
4、有利於我國國防、能源安全
10樓:匿名使用者
不應該理由:沿線地形崎嶇,地質條件複雜,技術要求高,投資大。沿線形勢複雜,安全性差。線路經過國家多
11樓:匿名使用者
應該 建了 就有印度洋的出海口
12樓:匿名使用者
這個應該問你得地理和政治老師
中巴經濟走廊的意義
13樓:智代
2023年4月8日,「中巴經濟走廊委員會」在伊斯蘭瑪巴德正式成立 。對此,巴方計畫發展部部長阿桑·伊克巴爾表示:「中巴經濟走廊像乙個大框架,內涵豐富,包括公路、鐵路、管道、港口、園區等。
」在中巴經濟走廊委員會副主席薩義德看來,中巴經濟走廊是「乙份來自中國朋友的禮物 」。
建設中巴經濟走廊,不僅對中巴兩國發展具有強大推動作用 ,優化巴基斯坦在南亞的區域優勢 ,有助於促進整個南亞的「互聯互通」 ,更能把南亞、中亞、北非、海灣國家等通過經濟、能源領域的合作緊密聯合在一起,形成經濟共振 ,其建設將惠及近30億的人口 。
借助「中巴經濟走廊」專案,中巴能夠實現全方位的互聯互通、多元化的互利共贏 。 從巴國方面看,「中巴經濟走廊」建設將直接為當地民眾提供大量工作機會,有效改善巴國基礎設施滯後,助力巴國改善電力供給,推動巴國漁業、農產品、紡織等產品「走出去」,推動巴基斯坦擺脫經濟困境的重大機遇 。
從中國方面看,「中巴經濟走廊」帶動了沿線一大批能源、電力、公路、鐵路等基建重大專案,自然成為中企關注的焦點;中巴商貿、物流、教育等方面迎來良好的合作機遇 。
中巴經濟走廊是具有針對性的「雙贏」戰略。經濟走廊的建設貫通一方面可以擴大中巴兩國的貨物進出口和人員交往,促進巴國轉口**;另一方面,能有效增加中國能源的進口路徑——可以避開傳統咽喉馬六甲海峽和存在主權糾紛的南中國海,把中東石油直接運抵中國西南腹地,同時也能降低對正在建設中的中緬油氣管道的依賴。
從更巨集觀的角度看,中巴經濟走廊貫通後,能把南亞、中亞、北非、海灣國家等通過經濟、能源領域的合作緊密聯合在一起,形成經濟共振,同時強化巴基斯坦作為橋梁和紐帶連線歐亞及非洲大陸的戰略地位。
從中巴能源需求看,「中巴經濟走廊」從陸路開闢了通向中東的門戶,以此為樞紐可把中國、波斯灣和阿拉伯海連線起來,開闢一條繞過馬六甲海峽的內陸能源通道 。
中國外長王毅把「中巴經濟走廊」描述為「一帶一路」交響樂中「第一樂章」 。可以預計的是,在中國周邊外交以及「一帶一路」戰略實踐中,「中巴經濟走廊」兼顧以下三重意義 :
一、它是「一帶一路」戰略推進的「試點區」。2023年9月—10月,中國**正式提出「一帶一路」戰略,將2023年提出的「中巴經濟走廊」納入其中,最先啟動了瓜達爾港建設專案。可以說,「中巴經濟走廊」正在成為「一帶一路」戰略的先行試點區,更是「一帶一路」戰略實施的里程碑專案 。
二、它是「一帶一路」戰略成效的「示範區」。基於巴中之間睦鄰友好關係的典範,「中巴經濟走廊」涉及港口建設、能源管道、交通基礎建設、產業合作等重點領域,一定程度上具有較強的示範效應。「中巴經濟走廊」看起來是雙邊的,實際上其功能和方式會輻射到相鄰區域,會對「一帶一路」大區域產生重大影響 。
三、它是「一帶一路」戰略實踐的「創新區」。作為「海絲之路」的乙個重要連線點,巴國南部瓜達爾港也是「中巴經濟走廊」建設的乙個起始點。「中巴經濟走廊」正是打通「21世紀海絲之路」與「絲路經濟帶」兩個戰略的連線區、交匯區、受益區,正在成為中巴深層經貿合作的新平台,「中巴經濟走廊」專案具有嶄新的開創性 。
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