1樓：wjia佳醬
首先，人類馴服了一些動物，例如馬和驢子，作為乘坐工具（例如馬車）作為騎馬工具或騎馬工具。同時，轎車椅和風力帆船也作為交通工具和動物交通工具存在了很長時間。
由人力，畜力和風力驅動的車輛佔人類歷史的大部分。在詹姆斯·沃特（james watt）於2023年發明蒸汽機之前，人類交通運輸的發展進入了快速發展階段。在短短的數百年中，人類不僅可以進入天堂（飛機，太空梭，火箭），而且還可以進入海洋（潛艇），並且技術日新月異。
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從交通工具的落後到出行多樣，並且非常便利。改革開放前，我們號稱自行車王國，當時，純粹是刻有貧窮的烙印、帶有落後標籤的象徵。說起發達國家家庭擁有私人小汽車，令國人羨慕不已。
與人家富有的先進程度相比，我們困苦落後差距之大，實屬望塵莫及。
隨著國家40年改革開放，經濟實力逐漸強大起來，gdp總量突破80萬億，百姓生活日漸提高，取得了舉世矚目的成就，人民收入的不斷提高，汽車已不再是奢侈品。
國家想盡辦法為人們出行提供多樣、快捷方便的良好條件，下大力氣發展軌道交通、高速鐵路和公共汽車，提倡低碳出行。人們在享受改革開放成果的同時，從貧窮到富有經濟條件下的消費觀點、出行理念也在逐漸改變。
2樓：暴走少女
最初人類馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。
以人力、畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。直至2023年詹姆斯·瓦特發明蒸汽機，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異。
3樓：
人們最初行走是靠雙腿，後來人們馴服了馬，騎上馬就能跑得很快，但需要有一定的駕馭技巧，這樣人們又發明了輪車，讓馬拉動輪車就輕鬆多了，人們坐在上面很舒坦，可是走的路程長了，馬也會累的，人們在輪車上顛簸也很辛苦，就又發明了動力車，是一種靠機械運動來行走的兩輪車，這種車子後來冠以雅號「自行車」，在2023年，法國人皮埃兒·公尺肖和兒子又製造出以蒸汽機為動力的兩輪車，這就是後來的電單車，人們根據需要又不斷發明創造了三輪車、四輪車，這些車起初都是風力和蒸汽帶動的，燃燒汽油行走的汽車是近代才發明的。之後不久，火車也應運而生。
在陸地交通工具發展的同時，水上交通工具也逐漸成型，從人力劃的板船到風力帶動的帆船，再發展到汽船、輪船、潛水艇，用發動機使船前進，船就是這樣發展起來的，雖然船的航行較慢，但它的載重量卻是非常大的，直到現在，貨物運輸也都大多是靠船來完成的。
而更加有趣的是，人們竟然夢想著長出翅膀像鳥一樣在空中自由的飛翔，於是就又出現了滑翔機、飛機、火箭、乃至宇宙飛船……
人類的智慧型真是無所不能、無處不在，在歷史的發展長河中，發明者經歷了不懈的努力和奮鬥，一次又一次的發明改良創造，不斷的進步，將來在陸海空交通工具的發明創造中，還會出現什麼樣的奇蹟都是無法預計的，讓我們為這些奇蹟的出現做好迎接的準備吧！
簡而言之：
陸地徒步－馬－馬車－自行車－電單車－汽車－火車
水上人力板船－風力帆船－汽船.輪船
空中滑翔機－飛機－火箭－宇宙飛船
4樓：黑色月光寶劍
最原始的交通工具是人的雙腳。然後人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。
以人力、畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異………交通工具的發展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。
蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，現在已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於去年十月正式退出歷史舞台，當時**電視台的社會記錄啊丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、電單車、拖拉機等，現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。
蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。
電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎裝置。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、電單車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的公升級換代產品是歷史的必然。
交通工具的發展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。
蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，現在已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於去年十月正式退出歷史舞台，當時**電視台的社會記錄啊丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、電單車、拖拉機等，現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。
蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。
電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎裝置。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、電單車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的公升級換代產品是歷史的必然。
5樓：匿名使用者
某某某，某某某。麼麼某地七一開始，434。小弟是誰？
6樓：匿名使用者
走路——騎馬——馬車——轎子——自行車——電單車——汽車
交通工具演變歷史
7樓：籍素芹譚汝
最原始的交通工具是人的雙腳。然後人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。
以人力、畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異………交通工具的發展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。
蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，現在已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於去年十月正式退出歷史舞台，柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、電單車、拖拉機等，現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。
電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎裝置。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、電單車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的公升級換代產品是歷史的必然。
8樓：匿名使用者
交通工具狹義上指一切人
造的用於人類代步或運輸的裝置。如：自行車，汽車，電單車，火車，船隻及飛行器等。
其中也包括馬車，牛車等動物驅動的移動裝置，從這一點來說，黃包車、轎子、輪椅也可以算是交通工具。隨著科技的發展，交通工具也在不斷變化。
交通工具是現代人社會生活中不可缺少的乙個部分。
隨著時代的變化和科學技術的進步，我們周圍的交通工具越來越多，給每乙個人的生活都帶來了極大的方便。陸地上的汽車，海洋裡的輪船，天空中的飛機，大大縮短了人們交往的距離,為我們的生活提供方便；火箭和宇宙飛船的發明，使人類探索另乙個星球的理想成為了現實。也許在不遠的將來，我們可以到太空中去旅行觀光，我們的孩子可以到另乙個星球去觀察學習。
然後人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。以人力、畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。
直至2023年詹姆斯·瓦特發明蒸汽機，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異………
此外還分別有蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。
蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於2023年十月正式退出歷史舞台，當時**電視台的社會記錄阿丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、電單車、拖拉機等，2023年以前大部分的機動車輛的動力都是內燃機。
蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。
電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎裝置。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、電單車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的公升級換代產品是歷史的必然。
在早些時候，人類還沒有「交通工具」這一代名詞，那時，人們主要是靠步行來相互走訪聯絡的。所以，那時候的科技、政治、經濟等等都很不發達，畢竟相對距離較遠的兩地無法很好的溝通，人們不能相互交流融合，發展也極其緩慢。
後來，在人們的智力水平有了顯著提高後，有了馬車等畜力交通工具，也算是交通工具史的乙個「巨大」的飛躍了，這也相對的促進了部落間、朝野間的交流，形成小範圍內的良性迴圈，之後不久，水上的交通工具也逐漸成型，不過交通的迅速發展也被利用在戰場上，在三國時期，每次大戰都會聚集最頂尖的作戰工具和交通工具（不過再先進也只是良種馬和劣種馬間的極小的區別）。
來到了所謂的「半機械時代」，當時自行車這種實用的工具已經發明，只不過沒有現代這樣堅固好騎，但戰爭的魔爪並沒有放過自行車，在經過數年的進化之後，二戰期間，德國曾經組建過乙隻「自行車野戰連」這支軍隊裝配有火箭筒等高階**，在戰爭中也發揮了一定的作用。
歷史課剛學完有關火車與汽船，此兩項發明使陸地和水中交通工具的速度有了顯著的提高，這兩種工具的主要用途是運輸乘客和貨物，當然也運過tnt之類的東西，悲哉。現代的交通工具也是從那時開始基本定了型。
而後，汽車、飛機也應運而生，成為現代社會交通工具的主流，在這些東西的基礎上，也有了戰鬥機、戰車、戰船的概念（社會高科技都是體現在軍事方面的），有了這些先進的**，也大大增強了軍隊的戰鬥能力。
現代的各種高科技交通工具絕大部分是從前幾個世紀的工具演化過來的，效能良好，而工具最主要的就是速度，如今從北京到廣州，就算坐火車兩三天也到了，要是在遠古時代，在此時間段內，能否走出北京都成問題（也許那時代的人都不認識廣州，所以沒去），這就是現代化交通工具的優勢所在，速度快、運量大。而且我們還有了運載火箭，人類也完成了到宇宙太空闖一闖的願望，咱連太空都能去了，更何況地球上的邊邊角角呢。
交通工具的發展史，交通工具發展簡史
蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車 蒸氣輪船等，現在已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於去年十月正式退出歷史舞台，當時 電視台的社會記錄啊丘還對此有所報道。柴油機 汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車 電單車 拖拉機等，現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。蒸氣 內燃階段的...
交通工具的利與弊，各類交通工具的優缺點
利 大來大縮短人們的交往距離源，提高時間利用效率。交通工具 的發展見證了人類社會的進步，促進了世界經濟，政治，文化以及科技等領域的交流與發展，進而促進整個人類社會的繁榮進步。弊 交通工具排放物汙染環境，危害人類身體健康 製造交通工具消耗資源使資源枯竭 修建公路鐵路機場等破壞生態環境 製造擁堵事故頻發...
哪種交通工具最安全，什麼交通工具最安全
按民bai用陸 海 空機du 動交通工具而言，都是最安全zhi的，不安 全的交dao通工具誰內也不會乘坐的。不安全是容相對而言的，要看其占有比率。真正的安全要看交通工具的 安全係數 從這個意義上講，我認為民航飛機最安全 概括地講 1 裝備技術高 精 尖 2 安全技術檢查時時規範 3 特殊情況準備充分...