1樓：英麟昌
民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級。機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。按照從低到高的順序說，j單飛機長，a帶隊機長，t教員。
1、職位級別：民航教員是從經驗豐富的機長中選出來的，級別較高，機長較低。
2、肩章的等級：4條槓是教員，三條槓是機長或副機長。
3、經驗程度：民航教員經驗比機長相對豐富，機長相對資歷經驗尚淺。
擴充套件資料
私人飛行執照（私照）——肩章一道槓：通過了私照階段，法律上來說，已經是飛行員。
儀表飛行等級（儀表）——肩章兩道槓：儀表級別獲得之後，才能進入雲中飛行。基本上也只有獲得了這個級別，才能是個技術上不算殘缺的小飛機飛行員。
因為各機場的飛行程式和航線都是使用了儀表程式和技術才能保證高效的，如果不能飛儀表，就會有諸多的限制和不便。儀表階段需要在飛行中有更多的知識、計算和思考。
商業飛行執照（商照）+雙（多）發等級——肩章三道槓
參考資料
2樓：匿名使用者
民航教員是比一般機長更高一級別的機長擔當或兼職
民航飛行員肩章的等級：
航空公司 4條槓是機長 或是再高一級別的機長兼教員 3條槓的就是副駕駛 但是副駕駛還有分類 有成熟副駕 一副二副 但是只要是飛行員就不可能低於3條
3樓：菜蟲多多
教員是把副駕駛培養成機長的教練~~~
4樓：天山
從經驗豐富的機長中選出合格的教員！明白不
民航飛行員級別
5樓：go不留痕跡
槓的多少代表代表職位的高低：四槓是機長、
三槓是副機長、二槓是助理機師、一槓是見習生。
民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級。機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。按照從低到高的順序說，j單飛機長，a帶隊機長，t教員。
機長：第一條槓：代表的是profession -行業第二條槓：
代表的是knowledge-知識第三槓條：flying skill-飛行技術第四槓條：就是responsibility-責任副駕駛一般又分為：
第一階段副駕駛（f1）、
第二階段副駕駛（f2）、
第三階段副駕駛（f3）、
第四階段副駕駛（f4）、
左座副駕駛（fl）；也有f e s 的區別。
6樓：life大林子
民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級。機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。按照從低到高的順序說，j單飛機長，a帶隊機長，t教員。
機長：第一條槓：代表的是profession -行業
第二條槓：代表的是knowledge-知識
第三槓條：flying skill-飛行技術
第四槓條：就是responsibility-責任
副駕駛一般又分為：
第一階段副駕駛（f1）、第二階段副駕駛（f2）、第三階段副駕駛（f3）、第四階段副駕駛（f4）、左座副駕駛（fl）；也有f e s 的區別。
教員分a類教員和b類教員，b類是可以帶飛模擬機的教員，等級要高一些；c是檢查員。機長資格的基礎時間是3500飛行小時，也就是3500飛行小時以上的飛行員才有可能做機長，當然還要通過機長考試．
擴充套件資料
私人飛行執照（私照）——肩章一道槓：通過了私照階段，法律上來說，已經是飛行員。
儀表飛行等級（儀表）——肩章兩道槓：儀表級別獲得之後，才能進入雲中飛行。基本上也只有獲得了這個級別，才能是個技術上不算殘缺的小飛機飛行員。
因為各機場的飛行程式和航線都是使用了儀表程式和技術才能保證高效的，如果不能飛儀表，就會有諸多的限制和不便。儀表階段需要在飛行中有更多的知識、計算和思考。
商業飛行執照（商照）+雙（多）發等級——肩章三道槓
7樓：匿名使用者
四條槓是機長captain：全機最高負責人，為非常有經驗的飛行員；坐在駕駛艙內的左方駕駛座；根據國際法，飛機上的任何人包括乘客均須遵守機長發出的合乎法理的指令。（在我國國內乘客曾發生過因為航班延誤，在空中把南航的機長叫出來批鬥的！！！
）三條槓是高階副機師senior first officer;二條槓是初級副機師junior first officer：全師第二負責人，為有經驗的飛行員，協助機長完成飛行旅程；坐在駕駛艙內的右方駕駛座。
一條槓是二副機師second officer：駕駛艙內最初級及經驗最淺的飛行員；在長途機上負責替班工作；當飛機到達巡航高度才可坐上右方駕駛座。
中國民航飛行員年薪大約多少？還有什麼待遇？
8樓：julie王
1、國內三大航，國航，東航，南航。
中國飛行員的70%都在這三大航空公司裡，其中南航的工資會高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現在是不是教員，航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。
比機長身份更高階的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空
約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。
國內的航空公司並沒有乙個統一的標準，國際航線和國內航線的差距也會比較大，但是不管怎麼樣，飛行員絕對是個高薪的行業。飛行員的培養成本很高，不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利，包括住房，解決小孩上學，配偶工作的問題。
9樓：半壁半陰
從上個世紀九十年代開始，中國民航飛行員的待遇逐步提高，這主要源於中國經濟的快速發展以及民航飛行員人力資源的緊缺，同時隨著中國民航在安全管理以及人力資源合理利用方面的逐步成熟而提公升。尤其是在近幾年伴隨著春秋航空、吉祥航空、拉薩航空以及四川航空等新興航空公司的成立，國內的飛行員待遇又產生了波動。總體來說是逐年上公升，但預計在5年之後，各個航空公司尤其是幾大航空公司的機長飽和，該勢頭會有所減緩。
飛行員的待遇每個公司都不同，同樣的公司內部因為所飛的機型不同，技術等級不同，也會出現很大的差別。
若是機長之間相比，央企的待遇普遍較低，國航、南航、東航一般是承包了全國倒數三名。機長的稅後收入大約在60萬左右左右不等。其它稍微大一點的公司，如海航，目前機長的年收入僅比三大航空公司高十幾萬。
當然副駕駛的待遇相對會低一些，隨著技術等級的逐步提高，其收入也會逐漸和機長靠近。但這個過程最快也需要5-7年，將來機長飽和之後，該過程還會再度延長。例如：
737或者320這樣的普通大型機的副駕駛，在第一年的月收入一般僅為六七千左右，第三年會接近兩萬，5年之後若能成為資深副駕駛，月收入會達到3萬5左右，直到成為機長可達到月收入5萬左右。
10樓：雲南新華電腦學校
飛行學員至副駕駛還能保證有每月5000元到2萬元不等的收入。除高額工資外，民用客機飛行員還能享受到非常好的福利待遇，在這些福利中，除全額報銷醫療費用外，每年還有一次為期30天的假期以及由公司付費的乙個月健康療養等福利。
但是要求非常嚴格，入職前是有很多的培訓考試的，大學生飛行學員進入飛行學院後即享受副連職軍官待遇；經過兩年半培訓畢業後授予軍事學學士學位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。體檢標準標準對視力的要求為，任何一眼裸眼視力達到0.7或以上，雙眼遠視力達到1.
0或以上。如果任何一眼裸眼視力低於0.7，則必須同時滿足下列條件：
裸眼遠視力不低於0.3；矯正視力不低於1.0；屈光度不超過正負3.
00d（球鏡當量）。新標準還明確規定，做了角膜屈光手術的一律當作視力不合格。不是說學了就能立馬上機的，畢竟你在承擔很多乘客的生命，每乙個細節都不能漏掉，必須技術過硬才行。
11樓：香香臭臭
國內乙個副駕駛年薪大概是10萬到20萬左右。之所以有這個範圍，是因為要看飛行員自身能力素質。
12樓：匿名使用者
按上座的副駕駛開始，年薪15-25萬，一直公升到機長是60-200萬不等。
13樓：匿名使用者
一分鐘了解 民航飛行員的工資有多少
14樓：親親惠惠
壓力和能力及責任成正比，能力越大壓力責任越大，能力越大獲得的收益就成正比了。本人理解
15樓：匿名使用者
飛行員機長年薪一般在100萬左右
16樓：海spike藍
各個公司不同，像南航副駕駛年薪12w左右，海航、廈航更高。
17樓：匿名使用者
據了解，目前國內航空公司的薪酬待遇並沒有統一的標準，但通常來講，有飛行任務的飛行員月薪一般都在2萬元左右,大部分飛行員月薪還達不到2萬。有經驗的空乘月收入也在6000元左右；一般機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
而即便是應屆畢業生，薪酬待遇也著實不菲。
飛機，飛行器，火箭，航空飛機或別的飛行駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通訊、射擊等任務。
飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通訊、射擊等任務。由於飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現役軍官的待遇外，還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。
大學生飛行學員進入飛行學院後即享受副連職軍官待遇；經過兩年半培訓畢業後授予軍事學學士學位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上
18樓：雲南新華電腦學校
民用客機飛行員的收入如何，海航有關人士表示，各航空公司除全額負責學員的所有培訓費用外，飛行學員至副駕駛還能保證有每月5000元到2萬元不等的收入。除高額工資外，民用客機飛行員還能享受到非常好的福利待遇，在這些福利中，除全額報銷醫療費用外，每年還有一次為期30天的假期以及由公司付費的乙個月健康療養等福利。但是要求非常嚴格，入職前是有很多的培訓考試的，不是說學了就能立馬上機的，畢竟你在承擔很多乘客的生命，每乙個細節都不能漏掉，必須技術過硬才行。
所以現在基本民用飛行員還是很多事部隊空軍，或者是在國外學習的回來的。
19樓：匿名使用者
國航，南航，東航6-8萬，海航，廈航，川航8-10萬，華夏，吉祥，東海10-12萬
20樓：匿名使用者
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
國航與民航有什麼不同民航與國航有什麼區別
中國國際航空股份 air china 簡稱e68a8462616964757a686964616f31333365656632 國航 於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份 和中國南方航空股份 合稱中國三大航空...
客機與戰鬥機有什麼區別，民航飛機和戰鬥機的發動機有什麼區別
定義 戰鬥機 以擊落 驅逐對方飛行器為目標設計製造的飛機為戰鬥機，主要用於爭奪和保衛制空權，也稱作殲擊機 驅逐機等。隨著技術的發展，戰鬥機也開始負擔偵查 對地攻擊 電磁壓制等綜合任務。民航機用於非軍事目的的飛機稱為民用飛機，作為一種運人載物的交通工具 區別 1 服務物件不一樣，戰鬥機服務於軍隊，民航...
半飛秒和全飛秒有什麼區別，全飛秒和半飛秒的區別？
半飛秒和全飛秒是角膜雷射手術的不同方式，手術原理不相同，採用的雷射也不樣，具體區別如下 1 半飛秒 指的是飛秒雷射聯合準分子雷射進行近視矯正手術，具體手術方式是用飛秒雷射在角膜上做角膜瓣，將角膜瓣掀起以後，用準分子雷射去掉近視眼的度數 2 全飛秒 是全部採用飛秒雷射進行近視眼矯正的手術，手術方式是在...