1樓：張震是
齒輪的外嚙合是兩個外齒輪外部嚙合。內嚙合是乙個外齒輪，乙個內齒輪，內齒輪在外齒輪裡，相互嚙合。
外嚙合齒輪幫浦是指由外嚙合齒輪組成的齒輪幫浦。主要由主動齒輪、從動齒輪、幫浦體、幫浦蓋和安全閥等組成。幫浦體、幫浦蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪幫浦的工作室。
兩個齒輪的輪軸分別裝在兩幫浦蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出幫浦體，由電動機帶動旋轉。外嚙合齒輪幫浦結構簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應用範圍廣 。
擴充套件資料
外嚙合齒輪幫浦工作原理
液壓幫浦都是依靠密封容積變化的原理來進行工作。
1)殼體、前後端蓋和齒輪各齒谷組成了許多密封工作腔；
2)齒輪按圖示旋轉時，隨著齒輪脫開，在右側形成吸油腔，隨著齒輪嚙合，在左側形成壓油腔；
3)嚙合點處的齒面接觸線將齒輪分隔為高、低壓兩腔，起著配油作用。
外嚙合齒輪幫浦是指由外嚙合齒輪組成的齒輪幫浦。主要由主動齒輪、從動齒輪、幫浦體、幫浦蓋和安全閥等組成。幫浦體、幫浦蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪幫浦的工作室。
兩個齒輪的輪軸分別裝在兩幫浦蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出幫浦體，由電動機帶動旋轉。外嚙合齒輪幫浦結構簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應用範圍廣 。
液壓幫浦的工作原理
液壓幫浦都是依靠密封容積變化的原理來進行工作。
1)具有若干個密封且又可週期性變化的空間；
2)油箱內液體的絕對壓力必須恆等於或大於大氣壓力；
3)具有相應的配流機構。
結構特點和優缺點
外嚙合齒輪幫浦的困油、洩漏和徑向不平衡力是影響齒輪幫浦效能指標和壽命的三大問題。
1、困油現象
1) 困油現象產生的原因
∵為保證齒輪連續平穩運轉，又能夠使吸油口和壓油口隔開，齒輪嚙合時的重合度(嚙合數)必須大於1。
∴一對齒輪未脫開之前，另一對齒便又開始嚙合，故在兩齒嚙合之間形成乙個封閉容積。
2) 困油引起的不良後果
高壓油從一切可能洩漏的縫隙強行擠出，使軸和軸承受很大的徑向力，同時無功損耗增加，油液發熱。
形成區域性真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象，引起雜訊和氣蝕等現象。
2樓：山中有只狼狗
內齒輪是齒條在內圓上的，也就是說外齒輪在內齒輪肚子裡
在齒輪機構中，什麼是齒輪外嚙合、內嚙合？
3樓：
我只是個加工齒輪的普通個人，回答可能不正確。
在我的想象當中，外嚙合是兩個齒輪的齒都是外齒，這樣的嚙合屬於外嚙合。
內嚙合是乙個齒輪是外齒，乙個是內齒(孔裡面的齒），兩齒輪嚙合屬於內嚙合
如何判定齒輪是外嚙合還是內嚙合
4樓：匿名使用者
判定齒輪是內嚙合
看外觀：齒輪中其中一齒輪的齒形在內孔上；
看嚙合形狀：乙個齒輪包容另乙個齒輪，可以看成乙個大圓與乙個小圓內切；
看中心距：兩輪中心距小於大圓半徑
判定齒輪是外嚙合
看外觀：齒輪的齒形全部在外圓上；
看嚙合形狀：乙個齒輪和另乙個齒輪相鄰，可以看成乙個圓與乙個圓外切；
看中心距：兩輪中心距大於任意乙個圓的半徑
5樓：
外嚙合是兩個齒輪的齒都是外齒，這樣的嚙合屬於外嚙合。
內嚙合是乙個齒輪是外齒，乙個是內齒(孔裡面的齒），兩齒輪嚙合屬於內嚙合
如何判定齒輪是外嚙合還是內嚙合？
6樓：匿名使用者
判定齒輪是內嚙合
看外觀：齒輪中其中一齒輪的齒形在內孔上；
看嚙合形狀：乙個齒輪包容另乙個齒輪，可以看成乙個大圓與乙個小圓內切；
看中心距：兩輪中心距小於大圓半徑
判定齒輪是外嚙合
看外觀：齒輪的齒形全部在外圓上；
看嚙合形狀：乙個齒輪和另乙個齒輪相鄰，可以看成乙個圓與乙個圓外切；
看中心距：兩輪中心距大於任意乙個圓的半徑
齒輪內嚙合和齒輪外嚙合的運動簡圖分別怎麼理解？
7樓：亦直愛儒
1、齒輪內嚙合，主動輪旋轉方向與從動輪旋轉方向 相同；
2、齒輪外嚙合，主動輪旋轉方向與從動輪旋轉方向 相反。
如下圖所示：
齒輪內嚙合和齒輪外嚙合的運動簡圖分別怎麼理解？或者說怎麼容易把它記下來，不看書畫出來？
8樓：匿名使用者
如下圖示：
1，齒輪外嚙合，主動輪旋轉方向與從動輪旋轉方向 相反；
2，齒輪內嚙合，主動輪旋轉方向與從動輪旋轉方向 相同；
供參考。
9樓：亦直愛儒
1、齒輪內嚙合，主動輪旋轉方向與從動輪旋轉方向 相同；
2、齒輪外嚙合，主動輪旋轉方向與從動輪旋轉方向 相反。
如下圖所示：
齒輪內嚙合的問題
10樓：援手
內嚙合抄齒輪的節點，就是兩齒bai輪基圓的公切線與兩齒輪中心連du線的交點。
「內嚙合zhi兩齒dao輪的基圓沒有公切線啊」——不對，有公切線的。小齒輪（外齒輪）的基圓，「凸出」大齒輪（內齒輪）的基圓外面，是外公切線。（外嚙合齒輪的公切線，是內公切線）
同外嚙合原理一樣，畫出基圓公切線（就是理論嚙合線），畫出各自齒頂圓，就「看出來」了。
內嚙合齒輪的變位？
11樓：匿名使用者
在太bai陽輪，行星齒輪和內齒輪三
du個環節中zhi，最先設dao計的總是太陽輪與內
行星齒輪的外嚙合副，他容們的齒數一般較少，選取正變位的可能性較大，也合理，當外嚙合副的變位係數定下來之後，內齒輪就不用再挑選了，那時的變位係數只能是唯一的。我用相當長的時間在收集有關內嚙合如何 優選變位係數的方法，一般資料上介紹不多，有本書提到內齒面的相對滑移率，提出內齒輪一般不動時相對於行星齒輪的齒面滑移率與行星齒輪正好相反，從這個道理上說，在設計外嚙合時應以齒面相對滑移率為目標函式設計徑向變位係數較為合理。
12樓：匿名使用者
要看小太陽輪和行星輪哪個大，如果小太陽**，則行星輪和內齒輪都採用正變位；如果小太陽輪齒數小於行星輪，則行星輪和內齒圈都採用負變位。很多行星齒輪設計的書上都講的。
一對齒輪齧合,他們的什麼相切，一對齒輪齧合時兩齒輪的什麼始終相切
鈺瀟 對於一對齧合的齒輪其始終相切的是節圓。節圓是兩齒輪在節點處相切的兩個圓，單個齒輪是不存在節圓一說的，節圓只有在齒輪齧合狀態下的一個齧合參量，齧合中，節圓卻始終相切。在定傳動比的齒輪傳動中，節點在齒輪運動平面的軌跡為一個圓，這個圓即為節圓。此時齒輪傳動可以認為兩個齒輪的節圓相切做純滾動。一對標準...
齒輪嚙合的方式有哪幾種,齒輪嚙合的方式有哪幾種
按照齒輪的位置分類,有外嚙合 內嚙合。按照齒輪軸的位置分類,有平行軸嚙合 相交軸嚙合 交錯軸嚙合。按照齒廓齒形分類,有漸開線嚙合 圓弧齒嚙合 擺線齒輪嚙合,等。外嚙合或稱正齒輪嚙合 斜齒輪嚙合 行星齒輪嚙合 蝸輪蝸桿嚙合 齒輪齒條嚙合 諧波齒輪嚙合等.齒輪嚙合都有哪些分類?嚙合是指兩機械零件間的一種...
齒輪嚙合間隙標準是多少，一副嚙合齒輪的齒間間隙一般為多少
3ml 4ml。齒側間隙的存在會產生齒間衝擊，影響齒輪傳動的平穩性。因此，這個間隙只能很小，通常由齒差來保證。對於齒輪運動設計仍按無齒側間隙 側隙為零 進行設計。最小輪齒側隙的設計準則 為了保證齒面間形成正常的潤滑油膜和防止由於齒輪工作溫度公升高引起熱膨脹變形致使輪齒卡住，輪齒在嚙合時必須有適當的齒...