齒輪嚙合為什麼會有間隙

2021-03-11 21:32:53 字數 947 閱讀 3446

1樓:匿名使用者

理論齒厚下,是雙bai面嚙合的,但du

由於存在裝配誤差,加

zhi工誤差,熱脹冷縮,

dao潤滑的原因,內必須留一定容齒厚側隙,運轉時就是單面嚙合了。一般嚙合係數是大於1的,還是比較平穩的。

間隙一般是分度說的是分度圓上的弧長,頂隙是另外的概念。

2樓:一刀木魚

間隙是指兩齒的齒中線重合時,齒側間還有間隙。

你說的狀態是受力狀態下間隙都偏向了加一邊,但不能就此說沒有間隙。

3樓:藍牌

齒輪嚙合時兩齒面將產生相對滑動(除節點外),這樣齒面將產生磨損而導致齒輪傳動回性答能下降,為此需要對嚙合輪齒實行潤滑,通過潤滑油膜將嚙合的兩齒面隔離開來,從而減少滑動摩擦磨損。鑑於此,有必要在製造齒輪時給齒輪留有側隙以便受力側存留潤滑油膜。

此外留有側隙的另一目的是讓不相接觸的另一側表面不至於被扎死。這樣在嚙合傳動時,相嚙合接觸的齒面隔離著一層保護油膜並處於受力狀態,而同一輪齒的另一齒面處於非受力狀態,將存在較小間隙。

由於所需要的側隙很小,如油膜是奈米級厚度,所以齒輪的側隙不需要通過公稱尺寸在公釐級上保證,只需要通過公差保證即可。

4樓:泊頭市卓遠鑄件

為了使來

錐齒輪正常工作,除了使輪自齒齒面有良好的接觸區外,還必須使輪齒之間有合適的嚙合間隙。這是因為輪齒的潤滑以及輪齒能否靈活、無衝擊、無噪音的嚙合運轉,全靠適當的間隙來保證。如果間隙過小,不能在齒面之間形成一定厚度的油膜,使輪齒工作面的潤滑和冷卻變壞,工作中會發生噪音及熱量,並加劇輪齒齒面的磨損和擦傷,甚至會導致輪齒卡死和折斷;當間隙過大時,輪齒齒面會產生衝擊負荷,破壞油膜,並在車速或負荷急劇變化時,出現衝擊響聲,同樣也會加劇齒面的磨損,嚴重時,能使輪齒折斷。

齒輪輪齒嚙合間隙的大小,取決於輪齒端麵模數和工作條件,端麵模數愈大,工作條件愈惡劣,輪齒的嚙合間隙應愈大。

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