1樓：妄與梔枯
帆船是利用風力前進的船，是繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。
中國宋、元、明、清時代使用過的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船，以及大型戰船樓船和運糧的漕船。帆船通常為單體，也有抗風浪較強的雙體船。帆船主要靠帆具借助風力航行，靠槳、櫓和篙作為無風時推進和靠泊與啟航的手段。
首屆中國帆船聯賽
歷時4天的首屆中國帆船聯賽濰坊濱海站落幕。經過12輪角逐，場地賽中，高夢凡獲得男子帆板冠軍；女子帆板冠軍歸屬於盧云秀；女子470級帆船第一名是徐婭妮、魏夢喜；張東霜斬獲女子雷射雷迪爾級帆船冠軍。
長距離賽，男子帆板冠軍仍為高夢凡；女子帆板冠軍同樣是盧云秀；徐婭妮、魏夢喜仍獲得女子470級帆船冠軍；尚姿彤拿到女子雷射雷迪爾級帆船冠軍。
2018中國帆船聯賽總決賽12月20日在海口閉幕，男女帆板各進行了11輪比賽，其他級別共進行了10輪比賽。
總決賽冠軍爭奪戰女子帆板rs：x級，盧云秀最終以1分的微弱優勢險勝。獲得男子帆板rs：x級冠軍的高夢凡。張東霜在女子雷射雷迪爾級10輪比賽中，拿到了8輪第一奪冠。
在中國帆船年度頒獎典禮中獲得最佳男運動員的畢焜獲得了第五名。男女470級比賽冠軍由來自國家隊的徐臧軍和汪超、王曉麗和高海燕獲得。
2樓：哈里懵懂
帆船的定義
帆船即利用風力前進的船。
帆船的動力**
一般人對於帆船往往認為是被風推著跑的。其實風的動力以兩種形式作用於帆，帆船的最大動力**是所謂的「伯努利效應」。
我們知道，當空氣流動得快的時候，在正面擋住它的物體就會受到空氣的衝擊，這種衝擊產生的壓力我們稱為動壓力。當帆船（如下圖所示）順風行駛時，就是空氣對帆的動壓力推動帆船前進的。由「流速增加，壓強降低」的伯努利原理知道，當空氣向乙個方向流動時，它向側面作用的力就要相對減小。
也就是說氣體流動速度越大的地方，動壓力壓強越大，而靜壓力壓強越小。流速愈小的地方，動壓力壓強愈小而靜壓力壓強愈大。這樣氣體流速小的地方對流速大的地方就會產生乙個側向的壓力，這個力稱為靜壓力。
當迎風駛帆時，船正是在風的靜壓力推動下前進的。
帆船的操控
一、利用風力的基本動力在水上行駛，並由人來操控改變方向前進。
二、坐著，一手操作舵桿，一手操控懸掛於垂直船身上桅杆的帆面角度，來推進，稱為帆船.
三、站立，在一塊狹長的板子上，用雙手操控可以隨意改變方向折的帆，稱為風浪板。
帆船的分類
風浪板：帆船與衝浪板的結合，可依不同要求競速、曲道、花式而設計不同的浪板；
輕舟型：船身構造簡單，不具船艙；尺寸大小不同，比賽時有一定的船型規定。
小艙型：船內應具睡眠、烹飪、盥洗、貯藏等空間；以中程海上活動為考量設計。
大艙型：船內應具小艙型裝置外，另有客廳、衛浴、貯存空間，以長時間在海上活動為考量設計。
3樓：匿名使用者
帆船形式分順風和逆風行駛順風很容易理解，風在後面吹，船就自然往前走啊，逆風如下：
很難想象帆船怎樣能夠逆著風前進。水手的確會告訴你們，正頂著風駕駛帆船是不可能的，帆船只能在跟風的方向成銳角的時候前進。可是這個銳角很小——大約只有直角的1／4，大約是22°——不管是正頂著風或者成22°的角度，看來是同樣難以理解的。
可是實際上，這兩種情形不是沒有區別的。我們現在來說明帆船是怎樣跟風向成小角度逆著風前進的。首先，讓我們看風一般是怎樣對船帆起作用的，也就是說，當風吹在帆上的時候，它把帆往**推。
你也許會這樣想，風總是把帆推往它不是這樣。無論風向**吹，它總產生乙個垂直帆面的力，這個力推動著船帆。且讓我們假定風向就是圖164箭頭所指的方向。
ab線代表帆。因為風力是平均分布在全部帆面上的，所以我們可以用r來代表風的壓力，它作用在帆的中心。把這力分解成兩個：
跟帆面垂直的力0和跟帆面平行的力p（圖164右）。力p不能推動帆，因為風跟帆的摩擦太小了。剩下的力q依著垂直帆面的方向推動著帆。
4樓：煙瀅逮冰香
帆船帆船即利用風力前進的船。2023年第2屆奧運會開始列為比賽專案。帆船起源於歐洲，其歷史可以追溯到遠古時代。帆船是人類向大自然作鬥爭的乙個見證，帆船歷史同人類文明史一樣悠久。
帆船作為一種比賽專案，最早的文字記載見於1900多年以前古羅馬詩人味吉爾的作品中。到了13世紀，威尼斯開始定期舉行帆船比賽，當時比賽船隻沒有統一的規格和級別。
帆船運動起源於荷蘭。古代的荷蘭，地勢很低，所以開鑿了很多運河，人們普遍使用小帆船運輸或捕魚。
5樓：右肩蝶_鈾郊
使用風帆並以風為動力的船舶。帆船是繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。中國宋、元、明、清時代使用過的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船，以及大型戰船樓船和運糧的漕船。
帆船通常為單體，也有抗風浪較強的雙體船。帆船主要靠帆具借助風力航行，靠槳、櫓和篙作為無風時推進和靠泊與啟航的手段。帆船按船桅數可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。
船體結構材質古用木質，現代也有使用其他輕質材料。結構多採用橫骨架，隔艙板除起分隔艙室的作用，也起骨架作用。平底船龍骨有一道或數道，尖底船在縱向中線設一道突出於船底的方龍骨，除提高船體縱向強度外，偏風航行時還可阻止船體橫向漂移。
帆船使用的帆具主要是帆、掛帆的桅杆和操帆用的繩索。桅杆通常沿船縱中線布置，最大的主桅位於中部，長度近於船長，頭桅長度次之，尾桅最小，首、尾桅布在舷邊。帆的形狀多為四角形和三角形。
主帆長與桅長相適應，寬大於船寬，頭帆、尾帆依次減小。進入20世紀，內燃機廣泛應用於船上，出現機帆船。為節省燃料許多國家又在研究和應用帆船運輸。
6樓：楊仁常涵衍
帆船是利用風帆，靠風力推進的船。
帆船的作用是什麼
7樓：匿名使用者
帆船是繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，起到載人作用。
如果是單裝帆,就是沒有其他動力，那帆船就是起動力作用。如果有動力，並且強勁，那麼就起省燃料作用，或起應急措施動力作用，如果動力不是很足，那麼就是起輔助動力。
帆船不能完全正面頂著風航行。一艘長12公尺的帆船可與風向成12－15度的夾角逆風行駛。如果要正面迎著風的方向前進，必須以「之」字形路線航行。
逆風行駛時，船與風向的夾角越小，速度越慢。舵手若以角度較大的「之」字形路線航行，船速會加快，不過航程會更長。
擴充套件資料
帆船各部件的作用：
絞盤當控制船帆的繩索（朝腳索或者吊素）負荷過重的時候，可以使用絞盤分擔負重。
千斤索千斤索從帆腳杆底部一直拉公升到簷頂，之後再拉到申板上，並進行調整。在主帆放低時，千斤索對帆腳杆起支撐作用；但揚帆後，千斤索則保持鬆弛狀態。
帆櫃用騰頸裝置將帆固定於橈杆，用來固定支撐主帆底部，主簷帆操縱索用於控制主帆角度。
救生素船兩側從船首圍欄到船尾圍欄各有一條救生素，穿過支柱固定在甲板上。
側支索為梳杆提供側向支撐橫支桿，擴大側支索與簷杆的角度，以支撐梳杆前簷支索，從船頭一直拉公升到簷頂，和後穩支索（從桅頂到船尾）一起支撐前後桅杆。
船頭圍欄
船頭圍欄為堅固金屬架，它可使前甲板更安全。圍欄上還裝有前導航燈。
錨井自動排水井，位於船頭圍欄後，用於放置錨纜、錨等。
8樓：匿名使用者
帆船形式分順風和逆風行駛順風很容易理解，風在後面吹，船就自然往前走啊，逆風如下：
很難想象帆船怎樣能夠逆著風前進。水手的確會告訴你們，正頂著風駕駛帆船是不可能的，帆船只能在跟風的方向成銳角的時候前進。可是這個銳角很小——大約只有直角的1／4，大約是22°——不管是正頂著風或者成22°的角度，看來是同樣難以理解的。
可是實際上，這兩種情形不是沒有區別的。我們現在來說明帆船是怎樣跟風向成小角度逆著風前進的。首先，讓我們看風一般是怎樣對船帆起作用的，也就是說，當風吹在帆上的時候，它把帆往**推。
你也許會這樣想，風總是把帆推往它不是這樣。無論風向**吹，它總產生乙個垂直帆面的力，這個力推動著船帆。且讓我們假定風向就是圖164箭頭所指的方向。
ab線代表帆。因為風力是平均分布在全部帆面上的，所以我們可以用r來代表風的壓力，它作用在帆的中心。把這力分解成兩個：
跟帆面垂直的力0和跟帆面平行的力p（圖164右）。力p不能推動帆，因為風跟帆的摩擦太小了。剩下的力q依著垂直帆面的方向推動著帆。
9樓：只愛小
如果是單裝帆,就是沒有其他動力,也就是帆船,那帆就是起動力作用。如果有動力，並且強勁，那麼時期省燃料作用，或起應急措施動力如果不是很足，那麼就是起輔助動力。
順風行駛在一般人的想法中應該是最正常的行駛方式了，風從後方來，推動船隻向前行，有如人說"一帆風順"一般，但對小帆船的入門水手而言，順風卻是具有相當難度的，問題在於順風時，風的來向和船平行，沒有橫向的壓力作為平衡之用，很容易因為失去平衡而翻船，開始入門的人大約須要16小時以上的航行時數才能適應。
帆船逆風而行所靠的最主要動力是吸力。
根據空氣動力學原理，流體速度增加，壓力就會減低。空氣要繞過向外彎曲的帆面，必須加快速度，於是壓力減小，產生吸力，把船帆扯向一邊。船帆背風一面因壓力降低而產生的吸力相當大，可比迎風一面把帆推動的力量大1倍。
風在帆兩側產生的吸力和推力，使船側向行駛；但中插板阻止船側向行駛，於是，風力分解為兩個分力，乙個分力推動帆船向前行駛，另乙個分力則使船向背風一面傾側，要由帆舵手在船的另一邊探身出外，保持平衡。
帆船不能完全正面頂著風航行。一艘長12公尺的帆船可與風向成12－15度的夾角逆風行駛。如果要正面迎著風的方向前進，必須以「之」字形路線航行。
逆風行駛時，船與風向的夾角越小，速度越慢。舵手若以角度較大的「之」字形路線航行，船速會加快，不過航程會更長。
拓展資料：
帆船（sailboat）是利用風力前進的船，是繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。
中國宋、元、明、清時代使用過的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船，以及大型戰船樓船和運糧的漕船。帆船通常為單體，也有抗風浪較強的雙體船。帆船主要靠帆具借助風力航行，靠槳、櫓和篙作為無風時推進和靠泊與啟航的手段。
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