1樓：匿名使用者
其實這沒有什麼好詳細解釋的，這只是輪胎裡在生產時就灌好了補胎液，當輪胎被刺的時候補胎液就把洞給堵上了。正常情況你在氣門芯放氣就可以看見補胎液流出來！沒有什麼！呵呵！
2樓：吉吉這一天
自補輪胎也叫防扎輪胎，防扎輪胎（英文名稱：self-sealing tire），在真空胎內壁復合一層高分子複合材料，呈軟固態膠狀，當釘體尖銳物刺入或拔出輪胎時，高分子複合材料能迅速將釘體包圍並及時把穿孔密封，達到不會漏氣的效果，並且事後不需要補胎，換胎，一勞永逸。
防扎輪胎被直徑3mm以下尖銳物刺穿或拔出時，輪胎仍能正常高速行駛，由於高分子複合材料呈軟固態膠狀，可以迅速把漏氣孔密封，不會缺氣，也不會爆胎。同時防扎輪胎具有降噪功能，緩解輪胎高速行駛時與地面的震動，使駕駛更加舒適；其物理效能、化學效能非常穩定，對輪胎、胎齡、氣門芯不會造成腐蝕，同時能降低胎溫，延長輪胎使用壽命。
3樓：匿名使用者
就是自己補車胎，方法如下；
1、 補一下輪胎就行，找到被扎的位置，將扎入車胎的異物用鉗子拔出。
2、 用錐形銼插入車胎被扎出的孔中，來回抽動數下，目的是將孔的創面銼出毛茬，以便插入膠條後能嚴密結合。
3、 取出膠條，將其穿入錐子尖部的眼兒中，並使錐眼兩端的膠條等長，然後將兩端的膠條並成一股。
4、 用錐子引導膠條將其慢慢插入車胎的孔中，插入的深度以進入胎內的膠條能有五厘公尺左右的長度，同時又保證露出胎外的膠條不短於1厘公尺為宜。這一步中需注意的問題是在插入時要確實能讓膠條進入胎內。
5、 將錐子從車胎中拔出。拔出時動作要很慢，以保證在拔出錐子的同時，能把原先已進入胎中的膠條再帶出兩股。在完成第四步工作時，已有兩股膠條插入輪胎被扎出的孔中；而在拔出錐子後，輪胎被扎的孔中應有四股膠條。
後帶出的兩股膠條不一定非得帶出胎外，但要確保其能擠在被扎的孔中。補胎能否成功，這一步非常重要。在這一步中經常遇到的問題有兩種：
一是拔出錐子時膠條未能被再帶出兩股，從而使被扎孔中的膠條還是兩股，無法保證此孔被膠條嚴密封堵；二是拔出錐子時用力過猛，將本已插入的膠條都帶出輪胎外，導致補胎失敗。
6、 給車打足氣，用唾液抹在膠條周圍檢查有無漏氣。如有漏氣，補胎即失敗，須按上述步驟重來；如無漏氣即為成功。
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