1樓：匿名使用者
漕運的成本很高的，還要維護運河，如果在大規模發展海運的前提下，在明清海運已經有些門路了，清末已經很熟練了，停止漕運的話，對民生會發生很大的影響嗎？
清中葉以後倒是一直希望停掉漕運，主要是漕運一停，數百萬人都會因之失業，怕引起社會動盪，假如是亂世之際，比如明末清初，漕運本來就已經完蛋了，沒有大量依附人口，這時候決定優先發展海運，那麼在明清時期海運能滿足社會生活要求嗎？在當時漕運對北方來說，還算是生命線嗎？
大明海路運輸支撐遼東兩百多年，沒把遼東送給棒子、野豬皮和毛子。遠洋運輸確實有風險，因為缺乏氣象水文資料，明朝中後期由於經濟發展，運河已經無法完全承擔物流運輸的重任，所以才有漕運轉海運的呼聲。
考慮過大規模開展海運後的損失率上升問題,如果海運規模變大，損失率肯定會上升的。等船位，等風，等貨等人等,都會增加船舶的損失率。即使是20世紀都有很多起港內泊位滿了導致後來的船只能在港外抗風的事情。
2樓：鸚鵡
亂世之際，比如明末清初，漕運本來就已經完蛋了，沒有大量依附人口，
3樓：撞了南牆的貓
大運河貫通之後以其特有的溝通功能將全國的政治中心與經濟重心連線在一起，將不同江河流域的生產區域聯絡在一起。
4樓：西西我問問
成本很高的，還要維護運河，如果在大規模發展海運的前提下，在明清海運已經有些門路了，考慮過大規模開展海運後的損失率上升問題,如果海運規模變大，損失率肯定會上升的。
5樓：山川湖泊在看你
因為經過對比發現大運河雲更加的便利，成本也比較低，是可以採取的更好選擇
6樓：可愛拓
明代考慮到了大規模開展海運後的損失率上升問題。
7樓：卡爾斯特沃
明朝中後期由於經濟發展，運河已經無法完全承擔物流運輸的重任
8樓：芒果味宇兒
大運河運成本是很高的，還要維護運河，保護運河，如果在大規模發展海運的前景下，在明清海運有些門路的情況下，清末已經很熟練了。
9樓：大哥都知道
即使是20世紀都有很多起港內泊位滿了導致後來的船只能在港外抗風的事情。
10樓：大哥
因為會更方便，缺乏氣象水文資料，明朝中後期由於經濟發展，運河已經無法完全承擔物流運輸的重任，所以才有漕運轉海運的呼聲。
為什麼元朝以海運為主，明清以運河漕運為主？
11樓：匿名使用者
元朝初年，就著力開發運河，並注重建造船隻，充實漕運機構。從元世祖忽必烈至元十六年滅宋到至元三十一年（1279至2023年）去世的十五年中，在開發運河方面即有以下幾次工程：
至元十六年（2023年）派了五千名軍人並徵調大批民工，開鑿大都至通州的運河。
至元十七年（2023年）調侍衛軍三千人，再次開發通州運糧河。
至元二十年（2023年）開鑿直沽新河。
至元二十一年（2023年）疏浚神山河、灤河和揚州的運河。
至元二十六年（ 2023年）開會通河，從山東須城（今山東東平縣）安山到臨清，與運河相接。會通河全長二百五十里，建閘三十一處，動用民工三萬人。
至元二十八年（2023年）開通惠河，自大都至通州高麗莊入白河，長一百六十里。這條河東連白河（通州至直沽），南接北運河（直沽至臨清段），並接會通河，再南連揚州運河（自三汊河〔今江蘇邳縣南〕連會通河）和江南運河（鎮江至杭州段）。從這時候起，南北大運河從大都到浙江杭州，又恢復全線通航。
在船隻製造方面，只就漕運船舶說，也有以下幾次大批建造：
至元十六年（2023年）在隆興（今江西南昌）、泉州等地共造大小船隻三千艘，其中有一部分投入漕運。
至元二十年（2023年）在山東等三省共造船兩千艘，投入漕糧運輸。
至元二十二年（2023年）又增加濟州（今山東鉅野）漕船三千艘，並增加漕丁、漕夫一萬二千人。
漕運機構方面，至元年間先後設定南北漕運使司、都漕運司等機構；海運則設海運萬戶府、海道運糧鎮撫司、都海運萬戶府等。
運河漕運，常因天旱水淺，河道淤塞不通，致使漕船不能如期到達。為了克服河運的困難和補助河運的不足，元朝統治者便對另一條漕運幹線——海道，給予更大的重視。至元十九年（2023年）元朝**命羅璧、朱清、張瑄〔xuān〕等監造海船六十艘，招募漕丁漕夫，開闢海道運輸。
朱清、張瑄都是海盜出身，曾替元朝從海道運送過宋朝庫藏的圖書到直沽，對現在上海天津間的海道線路比較熟悉。他們所招募的漕丁漕夫也大都熟悉海運情況。元**為鼓勵他們的積極性，每人按每戶五口計算，發給口糧。
這樣一來，海道糧運便逐年增加，由至元十九年的四萬六千石上升到二十七年的一百五十九萬石；到元武宗至大二年（2023年）增加為二百四十六萬石；元文宗天曆二年（2023年）更增加到三百五十二萬石。
實行海道運糧後，便利了江南地區糧食的北運；漕船返回時，又將北方的豆、谷和土特產品（梨、棗等）載運到南方，這對當時南北物資的交流起了一定的促進作用。但是，由於當時對海上氣候的變化還不能有效地掌握，海道線路的情況也不夠熟悉，因此，海道運輸是十分艱險的。在風、霧和海盜的襲擊下，每年都有大量的漕丁漕夫葬身海底，運糧船隻大量沉沒；糧食損失，平均每年以十多萬石計。
特別嚴重的是，在當時的漕運制度上，曾有這樣的規定，就是：在運糧過程中，如果因為船隻損壞以致損耗了漕糧，損耗由押運**賠償；如果船隻漂沉，以致造成船民死亡時，則可免賠。這樣一來，許多押運**就利用這個規定，每當發現糧船漏水損壞時，寧可置之不問，讓它沉沒，以逃避自己的責任。
這樣就更造成許多船民的無辜犧牲，並增加了糧船的沉沒數量。
為了尋找經濟、安全的海運線路，從至元十九年至三十年（128—2023年）的十二年內，海道漕運線路一共變更了三次。第三次的線路是：從劉家港（今江蘇太倉縣瀏河）入海至崇明島的三沙進入深海，北去經成山角折而西北行，經劉家島、沙門島過萊州灣抵達直沽海口。
這一條新線路比較以前的線路短些，快些，順風時十幾天就可以到達。
此外，為了克服海道運輸的困難，元朝海運機關曾在至大四年（2023年）接受船民蘇顯的建議，在西暗沙咀設定航標船，豎立標旗，指揮長江入海口的船隻進出。延祐元年（2023年）又接受船民袁源的建議，在江陰的夏港、需溝等九處，設定標旗指引行船。延祐四年（2023年）十二月，又在龍山廟前高築土堆，土堆四周用石塊砌壘；土堆上從每年四月十五日開始（春季漕運開始於四月十五日），白天高懸布旛〔fān〕，夜間懸點燈火，以指揮船隻行駛。
這收到了很好的效果。
元朝**大規模的挖河造船，對廣大勞動人民來說，無疑是一個沉重的負擔，各地人民曾多次舉行起義進行反抗。這種反抗，即使在元朝統治力量強大的建國初期也沒有停止過。元世祖至元二十年（2023年），刑部尚書向忽必烈報告說：
“江南盜賊相挺而起，凡二百餘所，皆由拘刷水手，興造海船，民不聊生，激而生變。”
總的講來，元代的漕運是海運、河運並行而以海運為主。
明代實行海禁政策，嚴格限制**，旨在將百姓變成植物，恢復原有的小農經濟自給自足的模式。一個是為了便於統治，另外也是由於朱元璋本身出身農民階層的侷限。
起初，朱元璋定都南京時，以海運為主。明成祖朱棣定都北京、重開會通河以後，依託京杭大運河將有元一代的海運改為漕運。“自成祖遷燕，道里遼遠，法凡三變。
初支運、次兌運、支運相參，至支運悉變為長運而定製。”
明朝永樂十三年（2023年）明朝規定漕運全部經由內河，停止海運，漕運全由運河承擔。清代嘉慶道光年間，黃河佔道，運河淤塞，朝廷存在河運海運之爭，但還是河運一派佔優勢。明清漕運有州縣“收米一石止作七八斗” ，“每辦一漕，額多之州縣官立可富有數十萬之巨資”， “吞艘行數千裡之運河，過淺過閘有費，督運催攢有費，淮安通壩驗米有費，丁不得不轉索之官，官不得不取贏於民”，“每漕一石抵都，常二三倍於東南之市價”。
同治十年（2023年）江蘇漕執行海道，江南運河仍疏浚維修不斷，黃河以北的運河，借黃水濟運，借黃通漕，容易淤阻。光緒二十七年（2023年）漕糧改為折色（折現銀），漕運廢止，但至三十年始裁漕督，全廢河運。
晚清時期京杭運河漕運的衰敗 京杭大運河經歷了500多年的輝煌之後，光緒二十七年（2023年），清**遂令停止漕運，有著千年歷史的漕運終於壽終正寢。隨著漕運的廢除，大運河的輝煌逐漸變成了歷史的記憶，沒有漕運的大運河多處淤塞，許多地段已不能通航，執行了2000多年的漕運也成為歷史記憶。
為何元朝之後的大約6百年一直依靠漕運而非海運？
12樓：匿名使用者
元朝建都大都,京城的糧食需要量大,同時元朝初年還不斷進行對外戰爭,也需要**大量的軍糧.這些糧食,主要取自江浙地區.運河漕運,常因天旱水淺,河道淤塞不通,致使漕船不能如期到達.
為了克服河運的困難和補助河運的不足,元朝統治者便對另一條漕運幹線——海運.意義就是能將江浙地區的糧食直達大都,同時也為元朝的軍事行動提供了有力的後備力量.
從很大程度來講，大運河成就了北京城。在古代，自從有了大運河，大部分定都北京的朝代，通過大運河收斂天下賦稅，囤積兵馬糧草。**赴任、人才選拔、皇家出行也大多依靠大運河。
可以說，在大運河開鑿後的這兩千多年，大運河在華夏文明的發展上增添了很有分量的助力。2023年夏天，大運河成功被列入世界遺產目錄。自此，大運河成為了我國四十六個世界遺產專案之一。
其實在歷史上，最重視海運的朝代當屬元代。當時的元代霸氣到，幾近統一了整個亞洲。在如此強盛的國力下，海運也有了突飛猛進的發展。
大運河的作用相比後來的明清來講，對於元代並沒有超乎尋常的影響。
不過歷史總在前進，大運河也慢慢顯示出它無窮的魅力和能力，在明清得到了更大的用途。相比元朝，明清對運河的重視何嘗不是一種悲哀呢？因為當時的閉關鎖國，人們只能守著自家地盤謀生存。
13樓：大哥
這個是有原因的，可以說，在大運河開鑿後的這兩千多年，大運河在華夏文明的發展上增添了很有分量的助力。
14樓：山川湖泊在看你
為了克服河運的困難和補助河運的不足，大運河在華夏文明的發展上增添了很有分量的助力，所以6年一直依靠漕運。
15樓：撞了南牆的貓
漕運是我國歷史上一項重要的經濟措施。用今天的話來說，它就是利用水道調運糧食的一種專業運輸。
16樓：匿名使用者
**赴任、人才選拔、皇家出行也大多依靠大運河。可以說，在大運河開鑿後的這兩千多年，大運河在華夏文明的發展上增添了很有分量的助力。
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