1樓：丷年似癲似狂妄
阻尼是結構的動力特性之一，是描述結構在振動過程中某種能量耗散的術語，引起結構能量耗散的因素很多，主要有
（1）材料阻尼、這是能量耗散的主要原因。（2）周圍介質對振動的阻尼。
（3）節點、支座聯接處的阻尼（4）通過支座基礎散失一部分能量。
對結構基本處於彈性狀態的的情況，各國都根據本國的實測資料並參考別國的資料，按結構型別和材料分類給出了共一般分析採用的所謂典型阻尼比的值。綜合各國情況，鋼結構的阻尼比一般在0.01－0.
02之間，鋼筋混凝土結構的阻尼比一般在0.03－0.08之間。
以上的典型阻尼比的值即為結構動力學在等效
2樓：淦彭薄興言
阻尼器的發展過程簡介
大家知道，使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用，我們稱之為阻尼。而安置在結構系統上的「特殊」構件可以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置，我們稱為阻尼器。
利用阻尼來吸能減震不是什麼新技術，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業中早已應用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減振消能。從二十世紀七十年代後，人們開始逐步地把這些技術轉用到建築、橋梁、鐵路等結構工程中，其發展十分迅速。特別是有五十多年歷史的液壓粘滯阻尼器，
在美國被結構工程界接受以前，經歷了乙個大量實驗，嚴格審查，反覆論證，特別是**考驗的漫長過程。下面的流程1中示的過程，就概括了它在美國的發展過程：
·在航天、航空、軍工、機械等行業中廣泛應用，幾十年成功應用的歷史
·上世紀80年代開始在美國東西兩個**研究中心等單位作了大量試驗研究，
發表了幾十篇有關**
·90年代，美國國家科學**會和土木工程學會等單位組織了兩次大型聯合，由第三者作出的對比試驗，給出了權威性的試驗報告，供教授和工程師們參考
·在肯定以上成果的基礎上被幾乎各有關機構，規範審查，肯定並規定了應用辦法
·管理部門通過，帶來了上百個結構工程實際應用。
這些結構工程，成功地經歷了**、大風等災害考驗，十分成功。
3樓：寧亭蹇曉星
阻尼比是無單位量綱，表示了結構在受激振後振動的衰減形式。可分為等於1，等於0,
大於1，0~1之間4種，阻尼比=0即不考慮阻尼系統，結構常見的阻尼比都在0~1之間。
ζ<1的單自由度系統自由振動下的位移u(t)=exp(-ζ
wnt)*a
cos(wdt-
φ)，其中wn
是結構的固有頻率，wd
=wn*sqrt(1-ζ^2)
,φ為相位移.φ和常數a由初始條件決定。
阻尼因子和阻尼比什麼關係？
4樓：暴走少女
阻尼就是使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用。在土木、機械、航天等領域是結構動力學的乙個重要概念，指阻尼係數與臨界阻尼係數之比，表達結構體標準化的阻尼大小。
阻尼係數大表示功率放大器的輸出電阻小，阻尼係數是放大器在訊號消失後控制揚聲器錐體運動的能力。具有高阻尼係數的放大器，對於揚聲器更像乙個短路，在訊號終止時能減小其振動。
擴充套件資料：
一、阻尼比計算方法：
1) 阻尼比可以用定義來計算，及ζ=c/c0。
2) ζ=c/(2*m*w) % w為結構圓頻率。
3) ζ=ita/2 % ita 為材料損耗係數。
4) ζ=1/2/qmax % qmax 為共振點放大比，無量綱。
5) ζ=delta/2/pi % delta是對數衰減率，無量綱。
6) ζ=ed/w/2/pi % 損耗能與機械能之比再除以4pi。
二、阻尼係數匹配：
阻尼係數kd定義為kd=功放額定輸出阻抗（等於音箱額定阻抗）/功放輸出內阻。由於功放、輸出內阻實際上已成為音箱的電阻尼器件，kd值便決定了音箱所受的電阻尼量。kd值越大，電阻尼越重。
功放的kd值並不是越大越好，kd值過大會使音箱電阻尼過重，以至使脈衝前沿建立時間增長，降低瞬態響應指標。因此在選取功放時不應片面追求大的kd值。
5樓：武功直追孫祿堂
阻尼比的概念
阻尼就是使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用。 阻尼比在土木、機械、航天等領域是結構動力學的乙個重要概念，指阻尼係數與臨界阻尼係數之比，表達結構體標準化的阻尼大小。 阻尼比是無單位量綱，表示了結構在受激振後振動的衰減形式。
可分為等於1，等於0, 大於1，0~1之間4種，阻尼比=0即不考慮阻尼系統，結構常見的阻尼比都在0~1之間. ζ <1的單自由度系統自由振動下的位移 u(t) = exp(-ζ wn t)*a cos (wd t - φ ), 其中wn 是結構的固有頻率，wd = sqrt(1-ζ^2) ,φ為相位移.φ和常數a由初始條件決定.
阻尼比的**及阻尼比影響因素
主要針對土木、機械、航天等領域的阻尼比定義來講解。阻尼比用於表達結構阻尼的大小，是結構的動力特性之一，是描述結構在振動過程中某種能量耗散的術語，引起結構能量耗散的因素（或稱之為影響結構阻尼比的因素）很多，主要有[1]（1）材料阻尼、這是能量耗散的主要原因。（2）周圍介質對振動的阻尼。
（3）節點、支座聯接處的阻尼（4）通過支座基礎散失一部分能量。
阻尼比的計算
對於小阻尼情況[2]： 1) 阻尼比可以用定義來計算，及ksai=c/c0； 2) ksai=c/(2*m*w) % w為結構圓頻率 3) ksai=ita/2 % ita 為材料損耗係數 4) ksai=1/2/qmax % qmax 為共振點放大比，無量綱 5) ksai=delta/2/pi % delta是對數衰減率，無量綱 6) ksai=ed/w/2/pi % 損耗能與機械能之比再除以2pi
阻尼比的取值
對結構基本處於彈性狀態的的情況，各國都根據本國的實測資料並參考別國的資料，按結構型別和材料分類給出了共一般分析採用的所謂典型阻尼比的值。綜合各國情況，鋼結構的阻尼比一般在0.01－0.
02之間（蝦肝蟻膽：單層鋼結構廠房可取0.05），鋼筋混凝土結構的阻尼比一般在0.
03－0.08之間。 以上的典型阻尼比的值即為結構動力學在等效秥滯模態阻尼中，採用的阻尼比的值。
該阻尼比即為各階振型的阻尼比的值。 另外，對於一些常見的材料的損耗因子（對於材料，常稱之為損耗因子，一般可以通過特定關係轉換為阻尼比），可以參考如下數值[3]： 鋼、鐵：
1e-4~6e-4，鋁：1e-4；銅：2e-3；粘彈性材料：
0.2~5；軟木塞：0.
13~0.17；混凝土：0.
015~0.05，等等
6樓：匿名使用者
損耗因子=耗能模量/儲能模量，表示能量耗散的能力。在共振頻率處，損耗因子=2倍的阻尼比
阻尼比是什麼？
7樓：喵喵喵
阻尼比是無單位量綱，表示了結構在受激振後振動的衰減形式。可分為等於1，等於0, 大於1，0~1之間4種，阻尼比=0即不考慮阻尼系統，結構常見的阻尼比都在0~1之間。
1、阻尼比ξ=0，稱為無阻尼；
2、阻尼比0<ξ<1，稱為欠阻尼；
3、阻尼比ξ=1，稱為臨界阻尼；
4、阻尼比ξ>1，稱為過阻尼。
擴充套件資料
不同阻尼比ξ條件下的位移時程曲線的特徵：
1、無阻尼振動（阻尼比ξ=0），振幅不衰減。
2、欠阻尼振動（阻尼比0<ξ<1），振幅逐漸衰減，也就是恢復到平衡狀態的時間超過乙個週期。
3、臨界阻尼振動（阻尼比ξ=1），振動到乙個週期，振幅剛好衰減到0，也就是恢復到平衡狀態的時間剛好為乙個週期。
4、過阻尼振動（阻尼比ξ>1），因為過阻尼的時候阻尼力比臨界阻尼時候大，趨於平衡狀態的時候總的恢復力小，自然表現出來的就是衰減比臨界阻尼的要慢。
8樓：hi漫海
阻尼就是使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用。在土木、機械、航天等領域是結構動力學的乙個重要概念，指阻尼係數與臨界阻尼係數之比，表達結構體標準化的阻尼大小。
阻尼比是無單位量綱，表示了結構在受激振後振動的衰減形式。可分為等於1，等於0, 大於1，0~1之間4種，阻尼比=0即不考慮阻尼系統，結構常見的阻尼比都在0~1之間。
ζ<1的單自由度系統自由振動下的位移u(t) = exp(-ζ wn t)*a cos (wd t - φ )，
其中wn 是結構的固有頻率，wd = wn*sqrt(1-ζ^2) ,φ為相位移.φ和常數a由初始條件決定。
9樓：熱情的
說起來太高深。。結構振動過程中呢把阻力稱作阻尼，其實就是乙個意思。把結構任意時刻振動的阻力也就是阻尼與速度比值f/v叫做阻尼係數c,用字母n=c/2m。
m是物體質量。這樣呢阻尼比就可以寫成ξ=n/ω。ω叫做結構固有頻率。
ω=2π/t。阻尼比是阻尼改變的量綱。引自註冊一級結構工程師基礎考試教材，歡迎指正。
10樓：匿名使用者
指阻尼係數與臨界阻尼係數之比，表達結構體標準化的阻尼大小。
11樓：匿名使用者
阻尼就是使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用。 阻尼比在土木、機械、航天等領域是結構動力學的乙個重要概念，指阻尼係數與臨界阻尼係數之比，表達結構體標準化的阻尼大小。 阻尼比是無單位量綱，表示了結構在受激振後振動的衰減形式。
可分為等於1，等於0, 大於1，0~1之間4種，阻尼比=0即不考慮阻尼系統，結構常見的阻尼比都在0~1之間. ζ <1的單自由度系統自由振動下的位移 u(t) = exp(-ζ wn t)*a cos (wd t - φ ), 其中wn 是結構的固有頻率，wd = sqrt(1-ζ^2) ,φ為相位移.φ和常數a由初始條件決定.
阻尼,阻尼是什麼意思
12樓：幕府則寧從
在電學中，差不多就是響應時間的意思。
在機械物理學中，系統的能量的減小——阻尼振動不都是因「阻力」引起的，就機械振動而言，一種是因摩擦阻力生熱，使系統的機械能減小，轉化為內能，這種阻尼叫摩擦阻尼；另一種是系統引起周圍質點的震動，使系統的能量逐漸向四周輻射出去，變為波的能量，這種阻尼叫輻射阻尼。
摩擦得需要穩定的時間！指標萬用表表針穩定住的時間！
在機械系統中，線性粘性阻尼是最常用的一種阻尼模型。阻尼力r的大小與運動質點的速度的大小成正比，方向相反，記作r=-c，c為粘性阻尼係數，其數值須由振動試驗確定。由於線性系統數學求解簡單，在工程上常將其他形式的阻尼按照它們在乙個週期內能量損耗相等的原則，折算成等效粘性阻尼。
物體的運動隨著系統阻尼係數的大小而改變。如在乙個自由度的振動系統中，[973-01],稱臨界阻尼係數。式中為質點的質量,k為彈簧的剛度。
實際的粘性阻尼係數c 與臨界阻尼係數c之比稱為阻尼比。＜1稱欠阻尼,物體作對數衰減振動；＞1稱過阻尼，物體沒有振動地緩慢返回平衡位置。欠阻尼對系統的固有頻率值影響甚小，但自由振動的振幅卻衰減得很快。
阻尼還能使受迫振動的振幅在共振區附近顯著下降，在遠離共振區阻尼對振幅則影響不大。新出現的大阻尼材料和擠壓油膜軸承，有顯著減振效果。
在某些情況下，粘性阻尼並不能充分反映機械系統中能量耗散的實際情況。因此，在研究機械振動時，還建立有遲滯阻尼、比例阻尼和非線性阻尼等模型。
系統行為 系統的行為由上小結定義的兩個參量——固有頻率ωn和阻尼比ζ——所決定。特別地，上小節最後關於γ的二次方程是具有一對互異實數根、一對重實數根還是一對共軛虛數根，決定了系統的定性行為。
臨界阻尼 當ζ = 1時，的解為一對重實根，此時系統的阻尼形式稱為臨界阻尼
。現實生活中，許多大樓內房間或衛生間的門上在裝備自動關門的扭轉彈簧的同時，都相應地裝有阻尼鉸鏈，使得門的阻尼接近臨界阻尼，這樣人們關門或門被風吹動時就不會造成太大的聲響。
過阻尼 當ζ 1時，的解為一對互異實根，此時系統的阻尼形式稱為過阻尼
。當自動門上安裝的阻尼鉸鏈使門的阻尼達到過阻尼時，自動關門需要更長的時間。
汽車懸架的復原阻尼比壓縮阻尼大一些是否更有利
被動懸架的復原阻尼係數會大於壓縮阻尼係數，這樣安全性更高。安全性 第一時間將路面或者打破懸掛平衡的異常傳達給駕駛者，可以看作輸入，這個速度越快可以越早獲得所需的反饋糾正，或者警示車內成員。整車作為乙個阻尼 系統，為了避免由坐墊給成員的二次傳遞和破壞懸掛的傳遞延續性，現在建議全員系保險帶，包括後排人員...
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放量和量比是什麼意思,漲停放量是什麼意思
您好,領學網為您解答 1 放量,量是成交量,成交量比前一段 版時間成交明顯放權大。例如,昨天全天的成交量是1億,今天忽然變成4億了,就是放量。如果今天變成了1.1億,就不算。放量是相對而言的,昨天1億,今天變成1.5億,你也可以說它放量了。2 量比是衡量相對成交量的指標。它是指 開市後平均每分鐘的成...