1樓：匿名使用者
首先我想請教下40mm*40*30mm的齒輪箱是個什麼概念？是不是400*400*300？
如果有需要，我可以幫你設計。
主要的設計步驟：1. 確定部分引數。按照你的速比要求，應該是2級傳動齒輪，那麼首先選定齒輪材質、確定熱處理工藝並查表確定許用應力值；
2. 確定主要引數。主要確定載荷係數、齒寬係數等並確定許用接觸應力、傳遞力矩（需要計算）、中心距；
3. 初步確定模數、齒數、螺旋角、齒寬、變位係數等引數；
4. 齒面接觸強度校核；
5.輪齒彎曲強度校核；
推薦書籍：《機械設計手冊》（齒輪篇）是單行本（或者機械設計手冊）《重型機械設計手冊》
《機械工程材料學》
2樓：匿名使用者
找一本《機械設計基礎課程指導書》，那上面詳細介紹了減速箱設計步驟。不知道你是學習什麼專業？如果不是機械專業，還的看看《機械基礎》的書，有關齒輪傳動部分。
3樓：g肯定
先用齒面接觸強度計算，然後用齒根彎曲強度校核，按常規來看，這是一對軟齒面齒輪吧，其實傳統的齒輪設計有很多誤區，比如壓力角一般用20°的，模數用標準系列的，齒頂高係數用1等等，之所以推薦採用這些資料，僅僅是因為這些標準系列的齒輪可以直接用標準刀具加工，可以直接購買標準刀具，而不用花更多的錢和更多的等待刀具週期，事實上，標準齒輪只是乙個中庸產品，齒面接觸強度也不是最好，彎曲強度也不是最好，噪音更是與細高齒輪不能比的。又如，很多資料上寫著軟齒面齒輪接觸疲勞強度差，齒根彎曲疲勞強度好等等。事實上，很多時候硬齒面齒輪無論是接觸強度還是彎曲強度都比軟齒面要好，軟齒面齒輪的優點在於成本略低和抗衝擊效能好。
因此，基於以上考慮，可以改進的方法很多：
1、可以採用更好的齒輪材料。
2、可以簡單的更改齒輪模數和中心距。
3、可以將軟齒面齒輪改為硬齒面齒輪。
4、可以簡單的採用大壓力角齒輪。
5、可以簡單的增加變位係數
6、可以更改齒輪粗加工工藝，如將滾齒改為插齒，同樣引數的齒輪採用不同的加工方式加工出來的齒輪齒根強度是不一樣的，因為他們形成齒根的過渡曲線不一樣，插齒加工的齒輪齒根強度優於滾齒。
7、可以更改齒輪精加工工藝，如將剃齒改為磨齒，磨齒加工的齒輪精度等級較高，可以降低齒輪動載係數。
8、可以更改熱處理工藝。
9、可以簡單的增加齒寬
10、可以採用齒輪優化設計方法設計齒輪，設計成適合齒輪當前失效模式的非標齒輪。
減速齒輪箱工作的原理是什麼？
4樓：百度使用者
減速齒輪箱的用途有:
1.加速減速,就是常說的變速齒輪箱.
2.改變傳動方向,例如我們用
兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另乙個轉動軸.
3.改變轉動力矩.同等功率條件下,速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小,反之越大.
4.離合功能: 我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達到把發動機與負載分開的目的.比如剎車離合器等.
5.分配動力.例如我們可以用一台發動機,通過齒輪箱主軸帶動多個從軸,從而實現一台發動機帶動多個負載的功能. 齒輪箱的工作原理：
齒輪箱是用來變速的，減速箱或者減速機多是通過齒輪變速，原理一說白了就是乙個大齒輪帶齒輪或小齒輪帶大齒輪
減速齒輪箱工作的原理
5樓：匿名使用者
減速齒輪箱的用途有:
1.加速減速,就是常說的變速齒輪箱.
2.改變傳動方向,例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另乙個轉動軸.
3.改變轉動力矩.同等功率條件下,速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小,反之越大.
4.離合功能: 我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達到把發動機與負載分開的目的.比如剎車離合器等.
5.分配動力.例如我們可以用一台發動機,通過齒輪箱主軸帶動多個從軸,從而實現一台發動機帶動多個負載的功能. 齒輪箱的工作原理：
齒輪箱是用來變速的，減速箱或者減速機多是通過齒輪變速，原理一說白了就是乙個大齒輪帶齒輪或小齒輪帶大齒輪
6樓：匿名使用者
齒輪箱一般用來減速！
大齒輪小齒輪嚙合，高速軸裝小齒輪，低速軸裝大齒輪
軸間速比為反齒數比！
7樓：項墨崇冬梅
減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動裝置，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。
1.加速減速,就是常說的變速齒輪箱.
2.改變傳動方向,例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另乙個轉動軸.
3.改變轉動力矩.同等功率條件下,速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小,反之越大.
4.離合功能:
我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達到把發動機與負載分開的目的.比如剎車離合器等.
5.分配動力.例如我們可以用一台發動機,通過齒輪箱主軸帶動多個從軸,從而實現一台發動機帶動多個負載的功能.
齒輪箱的工作原理：
齒輪箱是用來變速的，減速箱或者減速電機多是通過齒輪變速，原理一說白了就是乙個大齒輪帶小齒輪或小齒輪帶大齒輪
齒輪箱與減速機是乙個東西嗎
8樓：匿名使用者
一般情況下是同乙個東西，實際上，不應該完全等同，齒輪箱包括增速齒輪箱、減速齒輪箱、變速齒輪箱三類，通常所說的減速機一般指其中的減速齒輪箱，因為減速的佔齒輪箱的多數。但是減速機應該還包括非齒輪傳動（或非完全齒輪傳動）的減速機，只要能達到減速效果，可以不採用齒輪傳動的方式，鏈輪、皮帶輪等等，都可以用於減速傳動，在這個情況下，減速機就不能完全等同於齒輪箱了。因為齒輪傳動的效率高於其他的傳動方式，而且傳動比精確，所以大多數情況下採用齒輪傳動的方式製造減速機，所以習慣上常把減速機和齒輪箱當成乙個東西。
9樓：匿名使用者
你可以查一下減速機的結構
船用齒輪箱合不上排的原因,船用齒輪箱的各種故障和解決方法
一 斷齒 斷齒的情況的產生的最明顯的特徵就是振動能量和包絡能量在較短時間內有了很 專大幅度的增加,屬齒輪調製邊的頻帶寬而高並多次出現高階諧波。二 軸有嚴重的不平衡 當軸有嚴重的不平衡的時候,這時故障軸的轉頻成分將會大大的增加,同時齒輪所在的調製邊頻帶數量少而且稀少。三 軸向竄動 軸向竄動一般都會有以...
齒輪箱溫度過高是什麼原因
1 齒輪噴油不足 齒輪噴油不足或者油孔沒有對準齒輪，會導致齒輪溫度高，繼而熱量傳導至距齒輪較近的軸承處使軸承溫度偏高。2 油溫過高 冷卻不足的情況下油溫過高，使高速軸承溫度不能有效的卸去，導致軸承溫度過高。3 軸承損壞 軸承的損壞會使滾子執行不平穩，特別是高速軸軸承轉速很高的情況下會大量發熱。4 摩...
求助，發動機齒輪箱放油口漏油該怎麼辦
90 以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂,以前都是通過拆發動機換油封的的方式來解決漏油，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決漏油問題的。你...