1樓：洗澡淹死的烏龜
1、連桿主要使用的材料為調質鋼。調質鋼經調質處理後有良好的強韌效能等綜
內合指標，滿足容連桿強度、剛度及疲勞耐久等要求，材料及工藝成熟，目前國內大部分連桿材料還是用調質鋼。現階段普遍使用的調質鋼材料為40cr和35crmo。
2、也有使用非調質鋼的。非調質鋼是通過新增合金微量元素，鍛後控制冷卻，析出強化物，而得到與調質處理同等的力學效能。由於非調質鋼鍛後無需熱處理，因此可以降低熱處理成本。
另外，非調質鋼適合脹斷加工工藝，使得加工工序大大減少，加工成本降低。目前比較常用的適合脹斷連桿用的非調質鋼材料是c70s6和36mnvs4
2樓：雙槍老椰子
1.調質處理硬度達
抄39～襲44hrc，同一根螺栓上硬度差不bai大於3hrc個單位，索
du氏體級別1級。
2.連桿螺zhi
栓冷墩或鍛打模壓製成dao，其巨集觀組織應具有符合外形的纖維方向，不允許有割斷流線和應力集中處存在。
3.桿身、螺紋部分和頭部支承面不允許有毛刺、裂紋、傷痕、鏽蝕等缺陷，但在保證螺紋能正常旋入的條件下，螺紋末端兩牙允許有不完整螺紋存在。
4.連桿螺栓應經磁力探傷檢測，探傷後作退磁處理。
5.去銳邊毛刺。
6.表面發黑處理。
7.其餘要求按jb/t8416-1996《內燃機連桿螺栓 技術條件》執行。
8.螺栓的機械效能應不低於gb/t3098.1-2000《緊韌體機械效能 螺栓、螺釘和螺柱》中效能等級12.9級。
3樓：匿名使用者
柴油機來的連桿一般為中源碳鋼的，可能性比
bai較多，按大小和du發動機的種類而zhi定，熱處理為調
質。dao一般常見的都是，有些小型汽油機的連桿是低碳合金鋼。熱處理為滲碳淬火。其他材質基本沒有見過。鑄件沒見過，一般連桿都為鍛件。粉末冶金件的強度恐怕不行的。
冬天柴油機一般加什麼型號的機油，冬季柴油機用哪種型號的機油好
冬天柴油機一般加型號中含有大寫的 w 的機油。在機油的外包裝上，多使用sae等級別標識 sae是英文 美國汽車工程師協會 的縮寫 型號中大寫的 w 代表冬季 winter 是適合在冬季使用的。w前面的數字越小意味著粘度越低，工作中的流動性越好，可供使用的環境溫度越低，冷啟動時對發動機的保護能力越好。...
有什麼車是用柴油的，一般什麼車用的是柴油機？
你好 轎車的不太清楚 但是國內的轎車市場幾乎沒有柴油車產品 這和國內的政策有關 因為國內的0號柴油相對汽油來說不太環保 並且因為重型汽車都用柴油 導致國內柴油市場油荒很嚴重 所以國家不太提倡民用車使用柴油 並且北京等城市出臺相關政策禁止柴油車上牌 所以柴油機的轎車幾乎是沒有 如果有也大多是國外進口的...
ZS1110柴油機的曲軸和連桿能用與ZS1115柴油機嗎
您好，柴油機1110的意思指的是乙個氣缸，而氣缸直徑是110 而1115說也是乙個氣缸，而氣缸直徑則是115 其實它們除了活塞口徑不同，其他零配件基本上都能串用，它的連桿軸瓦可以混用，但不建議使用，還是買更合適的專用配件吧，希望能幫到您，單缸zs1115柴油機曲軸和l24柴油機曲軸同用嗎?不通用，兩...