1樓：是清歡吶
實際上，靠著我國十幾億人口的龐大市場，哪怕是關稅再高，外資也會不得不接納我們巨大的野心——吸收它們先進的造車技術、分走它們的利潤。比如之前，在華造車，必須與本土資本合資，且持有股份不超過50%。
關稅很高，那麼進口和本地生產的定價策略就會變得很大，為了長遠的競爭，以及中國市場這塊誘人的蛋糕，外資基本上都會選擇在中國投資，本地化生產。就目前看來，關稅政策確實是逼迫了幾乎所有的跨國汽車公司在華開設了合資公司，我們也從關稅政策上完成了一大部分目的。
在發展的同時保護本土汽車製造公司
如「雛形產業保護論」的話題，基本上在高中政治課上老師都會提及。很顯然，本土汽車公司必定是在重關稅政策中獲益的物件。
目前我們引進了幾乎所有主流跨國車企的投資，這些車企數十億上百億的鈔票都灑在了我們的土地上，所以，來都來了，必須的遵守遊戲規則嘛，關稅就關稅，合資就合資。但還是有一部分車企並沒來投資，或者說並沒有進來很多。比如泡菜國的雙龍、印度的塔塔等。
如果沒有關稅，它們的車可以很輕鬆的進入國內，和定位入門級的本土汽車互剛正面。高關稅完全足以讓這些國外的低端品牌失去競爭力。
高關稅，幾乎是所有本土車企的保護傘。
所以 不要擔心，稅越來越低是發展的必然結果
2樓：不惑少女小妖精
**希望做大本土汽車製造產業的願景
3樓：走位哎走位
這樣其實是保護國內企業的一種方式。
4樓：卡卡西
關稅很高，那麼進口和本地生產的定價策略就會變得很大，為了長遠的競爭，以及中國市場這塊誘人的蛋糕，外資基本上都會選擇在中國投資，本地化生產。就目前看來，關稅政策確實是逼迫了幾乎所有的跨國汽車公司在華開設了合資公司，我們也從關稅政策上完成了一大部分目的。
5樓：丨擇城
保護國內汽車市場，讓國內汽車市場更好的進步
6樓：jio得不行
為了保護國產企業啊，不然本國產品會徹底失去競爭力
7樓：沒死就別廢
目前我們引進了幾乎所有主流跨國車企的投資，這些車企數十億上百億的鈔票都灑在了我們的土地上，所以，來都來了，必須的遵守遊戲規則嘛，關稅就關稅，合資就合資。但還是有一部分車企並沒來投資，或者說並沒有進來很多。比如泡菜國的雙龍、印度的塔塔等。
8樓：不服輸的黑岩
為了保護本土的汽車廠商的利益
9樓：上門女婿最好命
在很多年前，進口汽車也算是奢侈品一列
10樓：匿名使用者
因為關稅的法律就是這麼規定的
11樓：熱情的hg擇城
保護本地的汽車行業的穩固
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