1樓：東風日產乘用車公司
您好，因為發動機相對密封，散熱的途徑大部分是將熱量傳導給周圍的空氣。如果發動機的散熱條件不好，乙個小時以後發動機還熱也是正常的。
另外，如果是在夏天天氣炎熱的話,室外溫度直射在深色油漆面,也會延緩散熱，導致溫度過高，不用太過擔心，如果有必要的話建議到4s店檢查一下。
希望能幫到您。
2樓：汶水清新
乙個小時以後發動機還熱是正常的。
散熱途徑有三：傳導、對流和輻射。
發動機相對密封，對流和輻射作用很小。只有將熱量傳導給周圍的空氣。
也就是說，發支機的散熱條件不好，所以乙個小時發動機還熱是正常的。
3樓：匿名使用者
熱的原因很多 但是你的問題很常見也很正常
在你所說的部位有很多部件在散熱,例如:發動機缸體本身,水箱,冷凝器,三元催化器....
首先是發動機的工作溫度本身就很高(想想燃燒的油有多高的溫度),所以需要冷卻液,正常工作情況的水溫也會有90度左右(沸點是100,大家都知道)
但是停止的車輛沒有行駛時的外部流動空氣的降溫,沒有車自身風扇的降溫,溫度是散發很慢的
如果是在夏天的話,室外溫度直射在深色油漆面,會產生很高的溫度70-80"c都有可能
4樓：匿名使用者
正常的，夏季時，發動機的散熱要差一點
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