柴油電噴貨車怎樣駕駛省油

1樓：竟然沒名字用了

柴油電噴貨車省油方法如下：

1、帶檔滑行，噴油器就不噴油了，

發動機的運轉全靠反專託，雖然不用屬油了，但滑行距離太近，沒多遠就得加油門；如果脫檔滑行，沒有了反托力，噴油器噴油才能使發動機保持怠速運轉，雖然是用油了，但滑行的距離比帶檔滑行的距離是n倍關係，空檔滑行比帶檔滑行省油。

2、僅限於小型車，大貨不能脫檔滑行！發動機技術方面，機械燃油系統在活塞每個工作迴圈中只噴一次油，而歐3高壓共軌燃油噴射系統，在活塞每個工作迴圈中，噴油器要噴2～5次油，可分為預噴射，主噴射，和後噴射。

3、預噴射可提高燃燒室的溫度，使主噴射燃燒更充分，後噴是在活塞下行後再噴，在廢氣中再燃燒，使排放更清潔。

4、在馬路上行駛時應當保持適當車距，養成良好的駕車習慣，切莫超車和猛踩油門來加速。要注意多保養、多為車身減負。引擎有問題就立刻修好它，因為無論問題大小，都會降低引擎的效率，浪費你的汽油。

5、確保輪胎氣壓正常。如果輪胎氣不夠或是氣太多，都會增加耗油量，一般符合規定要求的胎壓可以降低油耗3.3個百分點。

2樓：告順秋靜柏

樓上說的對，但只bai是相對來說的。du

帶檔滑行

zhi，噴油器就不噴油了dao，發動機的運

迴轉全靠反托，雖然不用油了答，但滑行距離太近，沒多遠就得加油門;如果脫檔滑行，(貨車不建議脫檔滑行)沒有了反托力，噴油器噴油才能使發動機保持怠速運轉，雖然是用油了，但滑行的距離比帶檔滑行的距離是n倍關係!

本人做過無數次試驗，瀏覽過好多篇帖子，得出的結論是，空檔滑行比帶檔滑行省油!但僅限於小型車，大貨不能脫檔滑行!!!

再說發動機技術方面，機械燃油系統在活塞每個工作迴圈中只噴一次油，而歐3高壓共軌燃油噴射系統，在活塞每個工作迴圈中，噴油器要噴2~5次油，可分為預噴射，主噴射，和後噴射。目前國內機器好像只有三次噴射。後噴貌似沒有。

預噴射可提高燃燒室的溫度，使主噴射燃燒更充分，後噴是在活塞下行後再噴，在廢氣中再燃燒。使排放更清潔。

由此可見，柴油電控共軌發動機和機械式燃油系統都差不多的。

柴油電噴貨車怎樣駕駛省油

3樓：匿名使用者

樓上說抄的對，但只是相襲對來說的。帶檔滑行，噴油器就不噴油了，發動機的運轉全靠反托，雖然不用油了，但滑行距離太近，沒多遠就得加油門；如果脫檔滑行，（貨車不建議脫檔滑行）沒有了反托力，噴油器噴油才能使發動機保持怠速運轉，雖然是用油了，但滑行的距離比帶檔滑行的距離是n倍關係！

本人做過無數次試驗，瀏覽過好多篇帖子，得出的結論是，空檔滑行比帶檔滑行省油！但僅限於小型車，大貨不能脫檔滑行！！！

再說發動機技術方面，機械燃油系統在活塞每個工作迴圈中只噴一次油，而歐3高壓共軌燃油噴射系統，在活塞每個工作迴圈中，噴油器要噴2～5次油，可分為預噴射，主噴射，和後噴射。目前國內機器好像只有三次噴射。後噴貌似沒有。

預噴射可提高燃燒室的溫度，使主噴射燃燒更充分，後噴是在活塞下行後再噴，在廢氣中再燃燒。使排放更清潔。

由此可見，柴油電控共軌發動機和機械式燃油系統都差不多的。

4樓：匿名使用者

柴油電噴貨車和油幫浦的操作一樣的，只是下坡的時候不要空擋滑行，空擋滑行還比掛擋費油。