1樓：舒雅學姐
可能存在以下幾點原因與檢驗方法：
1、如果發動機啟動時排氣少且不易啟動，其原因是燃油系統供油不足，應按燃油系統所述的故障進行診斷與排除。
2、若發動機啟動順利，而是排氣管冒黑煙，同時發動機的轉速也不易提高，其主要原因是進人氣缸的空氣過少，應檢查進氣部分的空氣濾清器（有渦輪增壓器的發動機還要檢查增壓器），並予以排除。
3、若發動機出現過熱現象，多數是由於噴油時間過遲所引起的，是發動機無力的故障原因所在，應予以調整。其調整方法見發動機不能啟動的敘述部分。
4、如果發動機排氣管冒有藍白煙，表明發動機無力是因氣缸竄氣所致，應進行處理。
5、檢查漏氣。撬動發動機飛輪時被檢查氣缸的活塞壓縮至上止點，拆下噴油器，掛低速擋並拉住手制動，然後用軟管從噴油嘴孔向燃燒室充壓縮空氣，這時另一人在進氣管口或排氣管口、機油加註口、氣缸墊處或散熱器加水口處，聽察漏氣聲。
若在某處聽到漏氣聲，說明該氣缸密封不良。例如，在排氣管或進氣管口聽到有漏氣聲，說明氣關閉不嚴，或在散熱器的加水口聽到有漏氣聲，說明氣缸墊有損壞。查明後應予以排除。
6、檢查發動機阻力。用撬棍撬動發動機飛輪，若手感較其他同型別柴油機或較正常使用時費力，說明柴油機阻力過大。若是剛修復的柴油機，多數是由於裝配過緊所致，應進行磨合或重新裝配。
7、檢查配氣相位。如果通過上述檢查均屬正常，那麼，柴油機無力原因可能在配氣相位，進而應檢查配氣機構的氣門間隙和進、排氣門開啟或關閉時的曲軸轉角，然後與配點陣圖對照即可查明。
2樓：匿名使用者
通常柴油機沒勁的主要原因是燃料供給系統或配氣、壓縮機構發生了故障。具體：1．柴油濾清器或空氣濾清器太髒，供油或空氣量不足，柴油機轉速提不高。
2．噴油泵、柱塞、出油閥“三大偶件”磨損嚴重，供油壓力下降，使供油量不足或推遲了供油時間。
3樓：匿名使用者
機油沒加多的情況下逐步判斷1；檢查空氣濾清器是否髒了2；檢查增壓器壓力是否能達到標準壓力，如果能再檢查增壓器管路是否有磨壞的3；檢查點火時間是否正確，4；檢查噴油嘴是否有卡死的（可以進行斷缸檢查噴油嘴）
4樓：匿名使用者
1、燃油系統故障 ⑴、柴油濾清器及柴油管路區域性堵塞，供油量不足。 ⑵、油泵泵油不好。 ⑶、噴油嘴故障：
①噴油壓力不對。②噴孔積炭。③針閥咬死。
④針閥磨損。 排除方法： ⑴、檢查油箱開關是否全開；清洗柴油濾清器和柴油管道。
⑵、修理或更換油泵零件。 ⑶、清洗、調整或更換。按照各機型的要求調整噴油壓力。
2、氣泵內壓力不夠 排除方法：依次開啟濾清器和噴油泵放氣螺栓，排除空氣，旋緊各油管接頭。 3、進氣不足（空氣濾清器堵塞） 排除方法：
清洗或更換濾網（芯）。 4、轉速不夠 調整調速器彈簧拉力。
5樓：匿名使用者
燃燒不充分 大棒供油不好噴油霧化不好。
電噴柴油車突然沒勁的原因有哪些？
6樓：fzn奇妙
如果是國三的沒勁
1.低壓油路堵塞，
2.計量單元髮卡，
3.共軌限壓閥開啟，
4.噴油器磨損，
5.進氣漏氣或者堵塞，
6.排氣漏氣或者堵塞，
7.回油管堵塞等。
國四的沒勁，除以上國三的原因以外還有
1.尿素泵不能建壓，
2.噴嘴堵塞，
3.尿素解凍不成功，
4.尿素液位低，
5.氮氧感測器檢測排放超標，
6.環境溫度，
以上都會造成發動機沒力。
7樓：匿名使用者
發動機積碳太多：清一清積碳。
加的油質量有問題：改善燃油來促進燃燒。
氣門間隙失常：去維修店檢查一下。
零部件受到磨損，特別是活塞環：更換零件
凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器的探頭上油汙過多：清洗一下訊號齒盤的油汙。
電噴柴油車突然沒勁的原因有哪些
8樓：途虎話養車
汽車加油門加不上的原因：
（1）油路堵塞 先檢查油濾是否堵塞，油泵泵壓是否足夠，噴油嘴是否堵塞。
（2）排氣系統堵塞，檢查三元催化器 及整個排氣管內是否有堵塞現象。
（3）可能是節氣門積碳過多，怠速位置感測器，空氣流量計損壞。
9樓：匿名使用者
1.故障現象，發動機加速沒勁，檢測車輛軌壓較低，比目標軌壓低於100公斤
2.故障原因，該故障是由於柴油濾清器使用假產品導致出現故障現象出現車輛動力不足
3.故障判斷分析，因是假柴油濾芯內部濾網使用 劣質材質導致不能過濾柴油中的雜質，濾芯中雜質過多導致出現供油不足，打不著火等油路故障。
4.故障維修（解決的辦法）（涉及到的維修專用工具、如何使用），使用檢測儀檢查車輛油路檢測資料流確定為油路故障，檢查因低壓油路故障，拆開柴油濾清器檢查發現柴油濾芯明顯是劣質濾芯雜質太多導致堵塞油路導致供油不足。更換柴油濾清器後故障解除發動機工作正常。
5.故障部件的**更換配件的**使用工具維修的**。
6.維修故障點過程相關資訊
10樓：fzn奇妙
如果是國三的沒勁
1.低壓油路堵塞，
2.計量單元髮卡，
3.共軌限壓閥開啟，
4.噴油器磨損，
5.進氣漏氣或者堵塞，
6.排氣漏氣或者堵塞，
7.回油管堵塞等。
國四的沒勁，除以上國三的原因以外還有
1.尿素泵不能建壓，
2.噴嘴堵塞，
3.尿素解凍不成功，
4.尿素液位低，
5.氮氧感測器檢測排放超標，
6.環境溫度，
以上都會造成發動機沒力。
11樓：奔放的拖拉機
原因老多了。關鍵是看國三的還是國四的。
國三的沒勁
低壓油路堵塞，
計量單元髮卡
共軌限壓閥開啟
噴油器磨損
進氣漏氣或者堵塞
排氣漏氣或者堵塞
回油管堵塞
國四的沒勁，除以上國三的原因以外還有
尿素泵不能建壓，
噴嘴堵塞
尿素解凍不成功
尿素液位低
氮氧感測器檢測排放超標
環境溫度
以上都會造成發動機沒力，你可以找三羚服務站檢查一下。
12樓：匿名使用者
油路堵塞！！還有就是缸壓小密封不好 燒機油了吧
柴油車加油無力的原因
13樓：神馬那去了
造成怠速不穩、加速無力的可能因素有：
相關汽缸火花塞工作不良或不工作、缸線老化或損壞、點火線圈老化或損壞、相關汽缸噴油器不工作或工作不良，噴油器髒堵、燃油系統燃油壓力不足、空氣流量感測器及其線路故障、氧感測器及其線路故障、三元催化器堵塞、節氣門閥體髒堵等。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。
但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
14樓：丹黛
1、進氣口系統故障。
進氣：空氣濾清器-進氣歧管-渦輪增壓器-在冷箱-燃燒室
（1）空氣濾清器阻塞
空氣過濾器堵塞所造成的阻力，增加進入氣缸的進氣，以減少空氣量，在柴油燃燒不完全，導致發動機動力不足。
技術員建議：不論空氣過濾器用於乾燥或潮溼的型別，應定期清洗空氣濾清器芯或清除灰塵的濾紙，如有必要，更換過濾器，以確保空氣過濾器清潔。春天的空氣楊柳絮更容易堵塞過濾器，應該更多的檢查，清理。
（2）空氣系統連線管道磨損，關節鬆動
渦輪增壓柴油發動機通過排氣壓力，從而帶動高速旋轉泵輪的壓縮空氣管道口吹，確保發動機的功率。
因此，增壓柴油機進排氣系統必須完全密封。如果排氣管或配件洩漏，排氣壓力下降，減緩渦輪增壓器，發動機進氣壓力減小，發動機功率下降。進氣管道系統，包括進，冷卻器和聯結器，如果洩漏的話，雖然渦輪增壓器進氣壓力的標準提供，但進入發動機的空氣實際數額將大大減少，使發動機功率下降。
這種失敗往往發生在車身。賽車已經執行一段時間後，管道繼續遇到在極鬆散的熱膨脹橫縫冷的情況。
建議：司機應定期檢查管道和連線，有螺絲鬆動，在使用了一段時間的新車，它應該是強制性的維修。
（3）空氣冷卻系統
在冷箱和水箱毗鄰很長一段時間，由於兩個部分變形，這種轉變會發生干涉，容易磨損導致冷箱洩漏，壓力降低。
技術人員建議：在冷箱洩漏，應定為oem服務站維修，如有必要，冷箱更換。通常，司機應始終看到冷箱，檢查失真和外界干擾，定期保養。
2、到石油系統故障。
進入石油系統：坦克-水泵-粗過濾-精濾-燃油泵-噴油器-燃燒室
（1）柴油過濾器阻塞
柴油濾碎片導致阻塞，在柴油流動阻力增加導致進高壓燃油泵減少了柴油數量進入氣缸注入也相應減少，在柴油發動機的輸出功率不足造成的。
技術員建議：經常檢查，清潔柴油，汽油濾清器，必要時可更換，運動柴油過濾器，以取代1.0萬-1.2萬公里，以確保柴油過濾器清潔。
（2）將管道路障，造成彎曲
低油線彎曲阻塞死亡或柴油管線造成的堵塞，柴油流動阻力增加。
建議：檢查和重新安裝低壓柴油管道，如有必要，更換管道，以確保柴油管道暢通。
（3）燃油泵磨損
活塞泵的磨損，在不足的壓力增加，吸油量小，石油**無法跟上
技術員建議：該泵的定期保養
3、電氣控制系統的問題
電子控制系統故障，導致發動機功率比突然普遍的現象較少，沒有警告-不正確的頭部接觸感測器被破壞，感測器差距過大，所以任何小問題會導致失敗。
電氣原因
（1）節氣門位置感測器有故障。隨著油門太髒這樣的敏感性下降，反應遲鈍等。
（2）空氣流量感測器的故障。由於資料不準確或空氣流通的汙垢米**檢測。
（3）冷卻液溫度感測器有故障。如果他們不能正確地反映了冷卻液溫度，並提供錯誤的訊號。
（4）進氣歧管壓力感測器故障。如果他們不能輸出訊號，根據事先的電腦設定的訊號，保持發動機
的運作，但訊號無法預先設定的規則的變化，在真空度，從而導致發動機效能惡化。
（5）曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器故障。如果沒有正確的訊號傳輸速度，從而導致發動機點火時，是不正確的。
（6）霍爾感測器故障。壞的電腦工作造成燃油噴射時間，這就是太長，氧感測器檢測到，計算機將減少燃油噴射脈寬，使混合物變薄，導致發動機工作不良。
（7）線路暴露。由於噴油器線束側聯結器的終端連線這是不好的，接觸不良等達蒂耶線。
（8）裝配錯誤。
建議：開始自我反省，故障燈閃爍將顯示故障條件。擬議的試驗本身並不移動，如果車輛可以繼續駕駛，最近的車站找到一個oem修復故障。
此外，還有水衝廁的發動機驅動的習慣很多，應該避免這種情況，因為它可以很容易導致周圍的電子控制元件的引擎故障。
4、發動機本身的問題
（1）閥磨損
之間的發動機氣門搖臂，並通過長期的運動，穿的閥，更多的空間會越來越大，這一差距導致氣體**短缺，缺乏流離失所大會也影響柴油機燃燒和做工作中，發動機輸出功率不足造成的。
技術員建議：汽門間隙應定期調整，以使其為指定的值。一些司機可以自行調整，以瞭解維修，不理解自己，不要輕易篡改，請協助專業技師進行調整。
（2）發動機磨損
發動機氣室有沙子，碎片，油潤滑不好，水溫過高或過低（正常的80至90攝氏度），可導致活塞環和缸套磨損的工作，時間長穿太多使氣缸壓縮壓力低，燃料燃燒不足以減少柴油發動機的有效輸出功率。
建議：車輛4.0萬-5萬公里，應該做對發動機維修各地全面維修，焦點。
技術員提醒燃料質量差也可能導致故障的發動機功率不足。柴油機燃燒柴油需求十六烷值大於45，超過這個標準的柴油燃燒特性差降低。司機應儘量選擇大的常規加氣站。
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