1樓：語數教育鄭老師
要預熱的。無論是夏季還是冬季，柴油機啟動後都不能立即高速或帶負荷運轉，特別是冬季尤其要注意。柴油機啟動後應該在怠速或低速(800 -1000r/min)無負荷運轉3-5s，然後才開始帶負荷工作。
如果柴油機剛啟動即大負荷工作，由於此時柴油機溫度較低，各摩擦副間隙相對較小，加之剛啟動時機油的相對滯後，會造成這些部位的非正常磨損，經常性的反覆使用可能導致柴油機非正常損壞。
為何車輛的發動機需要預熱?
1、汽車在夜間經過長期的停放後，機油就會回流到發動機底部。
2、需要機油潤滑的部件間的殘留機油已起不到潤滑。
3、低溫機油的動性降低、附著力下降，冷車啟動會損耗發動機內部件。
發動機啟動後半分鐘內，機油基本達到足夠動性，最終在部件間起到潤滑效果。
2樓：
要！預熱兩三分鐘就好了！千萬不要超過十分鐘！
當柴油引擎啟動時，因為外部的低溫，使得依靠進氣、壓縮、**、排氣迴圈的過程，難以啟動引擎的迴圈，此時就需要補助加溫。這個裝置裝設在引擎氣缸上部的預熱室，噴油嘴下方。當柴油被噴出霧化時，會經過預熱塞而被加溫。
當油氣被壓縮時，則容易**，啟動引擎的迴圈，達到正常的引擎迴圈工作。按照電熱塞的發熱時間，可以分為慢速和快速型電熱塞。按材料分，可以分為金屬電熱塞和陶瓷電熱塞。
3樓：匿名使用者
要！預熱兩三分鐘就好了！千萬不要超過十分鐘！
4樓：匿名使用者
需要 基本上每個車都有這個功能 主要是 好啟動
柴油車預熱是什麼意思？
5樓：變美的果團
預熱就是啟動汽車之後，讓汽車保持怠速的狀態一分鐘左右的時間。汽車由於長時間的處於靜止狀態，汽車發動機內的機油就會慢慢的靜止到發動機底部，因此汽車發動機內的各零件之間是沒有機油潤滑的。
如果啟動車輛立即上路，那麼就會加大汽車各零件的損傷，減少汽車發動機的使用壽命。因此，啟動車輛後的熱車是非常有必要的。
6樓：啥玩意兒
如果柴油車預熱提示燈亮了就意味著車輛的預熱功能受損，或是預熱的程度達不到標準，那麼就需要檢查一下柴油車預熱系統。如果還是不行就需要去修理店去找專業人士維修一下。
冬天汽車難以啟動的話就多預熱幾次，原理就是把點火鑰匙開啟，預熱塞就會把燃燒室加熱，多預熱幾次燃燒室的溫度就會上公升。汽車就會好發車了，預熱就是把點火鑰匙多開啟，等預熱燈滅了，在把鑰匙回到原位再開啟。
7樓：匿名使用者
冬天汽車難以啟動的話就多預熱幾次，原理就是：你把點火鑰匙開啟，預熱塞就會把燃燒室加熱，多預熱幾次燃燒室的溫度就會上公升。汽車就會好發車了，
預熱：就是把點火鑰匙多開啟，等預熱燈滅了，在把鑰匙回到原位再開啟。就是、預熱了
預熱的儀表燈就是：兩個園圈圈的像眼睛的
發汽車來怠速運轉10到20分鐘保持汽車的溫度不要裂缸了
8樓：匿名使用者
無論是柴油機還是汽油機，長時間不動，都最好點火啟動一下，如果不怕麻煩最好點火後等車子水溫正常後開出去走一圈。
柴油車的預熱：是指在發動機的進氣口位置有一層預熱電阻絲，也有的不是電阻絲是將噴油器加熱的一套系統。
冬天起動前，將點火開關開啟到起動前一檔，就會看到儀表上有指示燈（指示燈像一根橫放的彈簧一樣），一般車子的預熱系統預設在十幾秒鐘，但在氣候寒冷的地區是不夠用的，你可以將點火開關關掉再開啟到預熱檔，往復幾次，當預熱溫度高點，然後再起動，起動後使其自然怠速，不要加油。
9樓：匿名使用者
柴油發動機為壓縮點燃（沒有為花塞），即動過壓縮缸內的空氣產生高溫高壓將霧化柴油點燃。
但因北方地區冬天溫度較低導致潤滑油粘稠、涼車啟動時缸內壓縮空氣無法達到霧化柴油的燃點等等各種原因，所以在每個缸上安置了乙個預熱塞 在啟動柴油發動機時以提高其缸內的溫度從而達到涼車宜啟動的目的，當然也減少了對電瓶的損耗。
不過現在很多柴油車都設有自預熱。
希望對你有幫助。
冬天柴油車必須熱車嗎？
10樓：
冬天柴油車冷車時必須熱車。
在冬天寒冷的季節，發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油基本消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的黏度大大增加，附著力和流動性變差。這個時候，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60％的功率都用於克服運動阻力。
因此，冷機時車需要預熱，但是熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。通常情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉，水溫70℃－80℃為宜。
11樓：匿名使用者
這要看你們那的氣溫了，要是不太冷，可以用標號更低的柴油，比如-10號的，再冷可以用-20的。冬季汽車啟動前熱車對車也有好處的呀。
12樓：xiao貓嚀
有必要。
柴油車還是要熱的,特別是冬天極寒地區,除了發動之前的電預熱,發動之後的熱車也是必要的。
柴油車，有的車輛啟動時需要加些油門才能打著火。還有的柴油車需要按下遇熱按鈕30--50秒再啟動車輛，這樣比較好打火。加油門只是針對的比較陳舊的柴油車，一般汽油車不要加油門，否則會增加油耗，損害發動機。
13樓：風吹飄零的葉子
是的，因為剛啟動的發動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會產生機件幹磨，損耗零部件。
14樓：無證丶駕駛
柴油車每天第一次打著應該保持怠速十到十五分鐘，讓機油、發動機充分預熱，至於冒煙現象，不太清楚……去檢查下發動機有沒有漏機油或者漏水也許有用吧……
15樓：匿名使用者
最好要加熱一下，不然冬天冷，要是不加熱 會很傷機器的，如果想用就一點就要用的時候多加保養，希望對你有幫助
16樓：匿名使用者
冬天氣溫較低。適當熱車對車有好處，特別是柴油車，但是時間不要太長，還可以緩慢行駛達到熱車的目的
17樓：匿名使用者
剛起動不要哄油門會加速磨損，怠速十分鐘左右就可以了柴油車早晨起動哪個不冒煙…
18樓：
這個沒辦法~ 熱車的時候你出去就是了
柴油發動機早晨要熱車嗎?一般多長時間?
19樓：一蓮一荷花
柴油車在夏天早上一般要預熱1分鐘左右，在冬天早上則需要預熱3分鐘以上。熱車後需要先低速行駛，待到發動機水溫公升高後，水溫表指標偏向右兩到三格，才可以正常行駛。
在冬天，發動機經過一夜靜置後，各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護，低溫使潤滑油的黏度大大增加，附著力和流動性變差。這個時候，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。
柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉速也不要太高。當發動機長時間高速運轉後，切勿立即關機，應以怠速繼續運轉兩三分鐘，待溫度降低後再關機，防止熱量累積。
柴油發動機的動力很好，燃燒率更高也更省油。而相同排量的柴油發動機要比汽油機的動力強勁不少，而且油耗明顯要小。不過，柴油發動機加油一定要及時，絕對不能把柴油消耗完再加油，這樣會導致柴油發動機在空油的情況下空轉吸入空氣，會對發動機造成嚴重損壞。
在冬天，發動機經過一夜靜置後，各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護，低溫使潤滑油的黏度大大增加，附著力和流動性變差。這個時候，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。
20樓：司徒心宜董浩
柴油的轎車確實比較少，好像只有大眾和奧迪引入過，又是15萬以內的，選擇範圍很小了。如果是suv車型，那麼大部分自主品牌產品都有推出過柴油版車型。
21樓：匿名使用者
和汽油版一樣的，柴油的就是冷車剛發著時聲音比較大，一會兒就好了，雖然柴油版溫度上公升較慢，但是柴菲冬天的暖風還是相當給力，跑出去3.4公里就很熱乎了。
22樓：匿名使用者
是的，特別是柴油車，夏天熱車3、4分鐘，冬天最好在10分鐘以上在緩慢行駛幾公里在加大負荷操作
電噴柴油發動機需要安裝預熱器嗎?
23樓：月似當時
電噴柴油發動機需要安裝預熱器，以便天氣冷時號啟動。當使用者的使用環境有可能低於4℃時，在起動階段，發動機的潤滑油及冷卻水有可能凝結成固態，失去潤滑或冷卻的作用，從而損壞發動機。
共軌系統由高壓幫浦、噴油管、高壓蓄壓器（共軌）、噴油器、電控單元和感測器及執行器組成。
共軌式噴油系統主要的貢獻就是將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開，通過對共軌管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速基本無關。
這一柴油發動機技術的創新最大限度地降低了柴油發動機車型的振動和雜訊，同時將油耗進一步降低，使排放更加清潔。但共軌技術的噴油壓力低於幫浦噴嘴系統，一般只能達到160mpa左右。由於噴油壓力調節術的柴油車能更好地適應各種工況，起步也不會困難。
擴充套件資料
柴油共軌系統已開發了3代。
第一代共軌高壓幫浦總是保持在最高壓力，導致燃油的浪費和很高的燃油溫度。第一代共軌系統為商用車設計的，最高噴射壓力為140mpa，乘用車噴射壓力為135mpa。
第二代共軌系統可根據發動機需求而改變輸出壓力，並具有預噴射和後噴射功能。帶有控制油量的油幫浦，噴射壓力能達到160mpa。即使在壓力較低的情況下，該系統也可以根據實際狀況提供適量的噴油壓力。
不僅有助於降低燃油消耗，而且還可以降低燃油溫度，從而省去燃油冷卻裝置。
預噴射降低了發動機雜訊：在主噴射之前百萬分之一秒內少量的燃油被噴進了汽缸壓燃，預熱燃燒室。預熱後的氣缸使主噴射後的壓燃更加容易，缸內的壓力和溫度不再是突然地增加，有利於降低燃燒噪音。
第三代共軌系統帶有壓電直列式噴油器。2023年，第三代共軌系統面世，壓電式（piezo）共軌系統的壓電
24樓：匿名使用者
那要看工作環境的溫度和使用的柴油標號等級，如果是在0度以上的環境，使用普通柴油不用加裝預熱器，如果在0度以下的環境使用0號柴油則需要加
25樓：匿名使用者
需要的，不然天冷不好啟動車【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
柴油發動機預熱需要踩油門嗎?
26樓：匿名使用者
朋友，無論是柴油機還是汽油機（包括電單車），預熱時都不要踩油門，因為那樣會加劇發動機的磨損。夏天不需要預熱，你讓發動機運轉二三十秒鐘就夠了，目的是讓發動機的潤滑系統得到充分的潤滑。冬天就要預熱了，一般兩三分鐘就行，有些氣剎的車預熱時間要長一點，因為它的剎車是氣剎的，它要氣壓達到之後才可以走，要不然沒有剎車的。
柴油車冬天怎樣預熱，一般預熱多少時間
27樓：
柴油機啟動時，需要補充加熱，因為外部寒冷使依靠進氣、壓縮、**、排氣過程難以啟動發動機迴圈。該裝置位於發動機氣缸上方和燃油噴射嘴下方的預熱室。
柴油機霧化後，通過預熱塞加熱。當氣體被壓縮時，容易**，啟動發動機迴圈，實現發動機正常迴圈執行。根據插頭的加熱時間，可分為慢速型和快速型。按材質可分為金屬電插頭和陶瓷電插頭。
冬天冷車啟動預熱3－5分鐘時間。
28樓：火虎
方法如下：
1、一般的汽車啟動後，原地怠速3--5分鐘即可完成熱車。這時候可以檢視一下防凍液等是否充足，車輛周圍有無異物。
2、如果是柴油車，有的車輛啟動時需要加些油門才能打著火。還有的柴油車需要按下遇熱按鈕30--50秒再啟動車輛，這樣比較好打火。加油門只是針對的比較陳舊的柴油車，一般汽油車不要加油門，否則會增加油耗，損害發動機。
3、車輛怠速一段時間後，要仔細看看水溫表，不要等到水溫指標指向中間才起步。只要是水溫從0公升上來一塊後即表明熱車完成，可以起步了。
4、有的車輛涼車怠速的轉速很高，在800--900轉，當車輛熱到一定程度，怠速降到700轉左右即完成了熱車。
5、如果是新車，一般不用原地熱車了，可以二擋慢慢的行駛1--2里路，即完成了熱車。
柴油車加了汽油，或者汽油機加了柴油會有什麼狀況
眾所周知，柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。這就是為什麼柴油機加汽油還可以開動的原因 但汽油含碳少，這就是為什麼汽油機比柴油機沒力氣的原因 但為什麼汽油機要靠火花塞點燃的原因是 為了減小汽缸的行程 即壓縮比 大家都知道，汽缸的行程越長，該發動機工作就非常的粗暴，震...
柴油機冒白煙，柴油機冒白煙是什麼原因
增壓器壞的故障現象不是冒白煙，而是冒黑煙。原因是增壓器不工作的話，發動機吸入氣缸的空氣量減少了，導致燃燒不完全，發動機功率下降，聲音都不對頭。增壓器壞的話，表現為葉輪不轉了，影響進氣。發動機冒白煙是經常出現的正常現象，冬天的早上首次啟動，缸體溫度尚低，空氣中濕度大的話，就會冒白煙。發動機冒白煙是燃油...
柴油機沒勁是什麼原因呢，柴油機沒勁什麼原因？
厲害了我的 柴油機冒黑煙的主要原因還是由於柴油燃燒時轉化率不完全等原因造成的，其的主要因素包括以下幾個方面 1 柴油品質差 使用的柴油效能指標達不到標準要求，導致燃料燃燒不良產生黑煙。其次，柴油的質量不好，會損壞柴油濾清器，導致柴油機內部的柴油變質，從而造成冒黑煙的現象。2 進氣口堵塞 柴油機的油箱...