1樓：變美的果團
1、應該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油嘴部分堵塞或調整不當。可以在燃油中新增清洗劑，在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油幫浦。
2、汽缸磨損壓力不夠、進氣量不夠燃燒惡化。可以在燃油中新增清洗劑;在潤滑油中加入修復劑。如功率不能完全達標可以考慮在進氣系安裝車船節能淨化晶元裝置。
3、進氣量不夠燃燒惡化，汽缸輕度磨損或積碳。可以在燃油中新增減排劑，在潤滑油中加入修復劑。
4、進氣量不夠燃燒惡化，噴油嘴或汽缸中度磨損或積碳。 燃油中新增清洗減排劑(若不能達標可二次新增)，在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油幫浦。
5、噴油嘴或汽缸嚴重磨損或積碳，調整噴油幫浦調整不當，潤滑油老化，進氣量不夠燃燒惡化。可以先採用清洗劑清洗發動機和油路,更換潤滑油。然後燃油中新增清洗劑;潤滑油中加入修復劑。
適當調整噴油幫浦。在燃油中新增減排劑，最好在進氣系安裝安裝車船節能淨化晶元裝置，如有部件損壞應更換。
2樓：匿名使用者
柴油車尾氣刺鼻 估計是發動機工作不好燃燒不充分
3樓：匿名使用者
基本上就是燃燒不充分或者是三元催化器出現了的問題的。
4樓：匿名使用者
柴油車尾氣刺鼻是要去修理廠檢測的
柴油車尾氣刺鼻如何維修我才大修完就發現尾氣嗆人
5樓：不開心不花心
如果是柴油車，才大修完（缸體活塞氣門）有兩種可能，一，汽修廠師傅沒調整好。二，大幫浦或噴油嘴堵了，燃燒不充分。
6樓：匿名使用者
柴油車尾氣刺鼻 估計是發動機工作不好燃燒不充分
7樓：迪文明
去中石化加油站購買海龍牌燃油寶吧，會對尾氣排放有作用，注意要連續使用5瓶。
8樓：匿名使用者
樓主 是要去售後檢查一下看看的啊
柴油車排氣管有一股嗆人的氣味是什麼原因
9樓：匿名使用者
問題一：非標柴油，除硫工藝欠缺，造成含硫物超標。
問題二：缸體有損傷，燒機油。
10樓：周維祥北京
鋼壓不夠，燃燒不充分，更換活塞環。
柴油車尾氣過大怎麼處理？
11樓：安居樂業
一、柴油機的油箱是沒有密封的，長期的與空氣進行接觸，造成空氣中的一些懸浮雜質以及塵埃等落入空氣濾清器中造成進氣口被堵塞，造成內部燃燒提供空氣不足，而造成燃燒不完全。
所以建議在較為惡劣的環境中應該應該勤清潔，而空氣較為良好的環境中可以隔一段時間進行清潔，並定期的更換空氣濾清器。
二、也可能是燃料質量不好，造成油箱內部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解決方法是更換電磁閥。燃料質量不好的話也可能會造成燃油濾清器損壞，內部的油變質造成冒黑煙的情況，嚴重時還可能會損壞燃油系統，如果發現燃油濾清器不達標了一定要及時的進行更換。
三、燃油系統的油管由於油質不良而造成一些雜質附著在管路表面，所以要定期的清洗油管，加兩次柴油新增劑可有效地改善冒黑煙的情況。
擴充套件資料
柴油機尾氣處理液可減少柴油車尾氣汙染
柴油機尾氣處理液，俗稱汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素。是scr技術中必須要用到的消耗品。scr系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），scr催化反應罐。
scr系統的執行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在scr催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無汙染的氮氣和水蒸氣排出。由於各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物汙染物。
國內俗稱歐iv標準。
12樓：香塊甜
柴油車尾氣過大的原因及處理方法如下：
1. 發動機故障。
發動機故障包括氣缸壓力不夠，氣缸壁及活塞環磨損過度，氣門及導管磨耗等。處理方法是去修理廠進行缸壓檢查，確定氣壓不足後拆檢，對部件進行測量後，選擇更換。
2. 高壓幫浦故障。
包括高壓幫浦供油壓力不足，內部洩露，噴油嘴霧化不良等故障。去高壓幫浦專修店請他們測試，更換失效部件後可解決。
3. 空氣濾清器失效。
對失效的空氣濾清器進行清理即可解決。
柴油車尾氣不合格怎麼修啊
13樓：人是自己的上帝
技術上只有乙個辦法：立即購買颶馬碳無敵柴油版，加在油箱裡，乙個星期跑完這箱油。這樣可以自動清洗油路、噴油嘴、除積碳、三元催化器。
改善了燃燒環境，提高噴油嘴噴油效率，還原了三元催化器的初始狀態，從而達到尾氣的合格率。這是最簡單而且最有效最省錢的方法，比拆解發動機更靠譜。
柴油車的尾氣為什麼這麼臭？有辦法解決嗎？？
14樓：這台冰箱有點冷
主要是提高油品質量，及時淘汰「黃標車」。
柴油車尾氣檢測包含2個部分，一是輪邊功率，二是煙度（k值），相對來講，煙度比較容易解決，用消煙靈就可以了，最怕的就是輪邊功率不達標！
15樓：汽車維護保養專家
回答親您好，汽車的尾氣當中，主要含有：一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、碳氫化合物、煙塵微粒（如一些鉛化合物、重金屬化合物、黑煙、油霧等）、臭氣（如甲醛）等。故不管環保達標與否，均會有一定的氣味，甚至是「臭味」，比較「難聞」或是「嗆人」。
引發車輛排放不達標，氣味難聞原因有：
（1）混合氣過稀：
a、燃油油壓過低、噴油嘴堵塞、真空洩漏、egr（廢氣再迴圈）閥洩漏等。
b、氣缸壓力不足、發動機溫度過低、混合氣由燃燒室向曲軸箱洩漏、燃油管洩漏、燃油壓力調節器損壞。
（2）接觸催化裝置失效。閉環電噴發動機很容易產生進氣系統、燃燒室沉積物，氧感測器，三元催化器積炭過多中毒失效，三元催化器堵塞，egr(廢氣再迴圈系統)閥阻塞卡滯等問題，導致發動機空燃比反饋控制三元催化淨化系統不能正常工作，尾氣排放超標。
（3）混合氣過濃：
a、油箱中油氣蒸發、燃油回油管堵塞、燃油壓力調節器損壞。
b、點火正時不準確、點火間歇性不跳火、溫度感測器不良、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過高或過低等因素都將導致hc讀數過高。
（4）發動機工況不良（如失火）、空氣濾清器未及時更換、空燃比調整不良、化油器故障、火花塞和高壓線故障、怠速調整不良等。
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