1樓：匿名使用者
這是行業規矩，是自控，互控，他控的一種手段。做了手勢，呼喚了聲音，也是提醒自己，提醒搭檔（學習司機或者隨乘司機，添乘人員）的一種手段。
2樓：
呼喚確認訊號的標準動作，為了確認訊號正確，操作無誤，從日本學來的。
為什麼地鐵駕駛員在起步的時候要打乙個向前指的手勢？
3樓：匿名使用者
這個是指差確認指差確認始創於日本，原為鐵路事業用的安全動作，即以手指指著物件，及口誦確認，心手並用，以達到減少人為失誤導致意外的效果。後來它廣泛用於不同範疇的事業，包括建造業、製造業、機電工程業等等。指差確認亦有不同的稱謂：
指差喚呼、指差呼喚、指差呼称、指差確認呼称等。指差確認所使用的動作如下：眼 - 堅定注視要確認的目標 臂及手指 - 伸展手臂，用手指食指指向要確認的目標 口 - 高聲及清楚地呼喚「.....
，ok!」 耳 - 聆聽自己呼喚列車司機駕駛列車，當遇上車門開關、開車、停車、通過車站、遇上速度限制和識別不同的鐵路訊號時，需要指差確認：用手指指著相關物件/號誌，再用口說出有關物件/號誌的狀況。
4樓：西安高
那是要發車的訊號，相當於飛機要起飛一樣。
5樓：傷感的莎克斯
規定步驟，不要也行！但是相對有手勢表示更安全！
6樓：逍遙
表示前面安全可以通行
為什麼電力機車啟動時有譁——的聲音？
7樓：紅眼睛鬼劍士
這是因為車廂是一節一節串起來的。當車頭運動的時候，車頭的牽引系統開始隨著車頭運動。但是後面的車廂由於慣性會保持靜止。
牽引就會把第一節車廂猛力一拉，發出咔的一聲響，第一節車廂就動了。但是後面的車廂依然靜止不動，第一節車廂後面的牽引就拉第二節車廂，也發出卡的一聲……這樣，力量迅速傳遞到車尾，聽起來就是一兩串的巨響。如果你當時留意的話，聲源會迅速從前面移到後面。
自控互控他控名詞解釋
8樓：匿名使用者
自控[zì kòng]：基本解釋[automatic control] 自動控制的簡稱
互控，倆人以上互相監督、控制；
他控：即是他人控制。
請問一下,地鐵上駕駛員在車內開車時,向前指的手勢是什麼意思?
9樓：匿名使用者
是說前方無阻礙
可以啟動
10樓：↘熊熊ai楊陽
確認訊號！
不僅在出站前指
比如：列車門全部關閉，確認車門已經關好；確認出站訊號機；進入駕駛室內後，確認儀表各項顯示正常，提示出站。這些都要做乙個動作！
11樓：禁止雙弓
是通過手訊號。這個不光是地鐵，我們火車司機出站和通過車站的時候按規定也要這樣做的。同時呼喚應答：
副司機：「出站訊號！」 司機「出站好了。
」 副司機：「出站好了。」
12樓：匿名使用者
不光要指，還要說一句「出站綠燈」。這個是日本的習慣，是發車之前的確認。
地鐵啟動的時候為什麼司機都要用手指一下前邊
13樓：瘋子誰稀罕
分析如下：
這是指差確認，指差確認始創於日本，
原為鐵路事業用的安全動作，即以手指指著物件，及口誦確認，心手並用，以達到減少人為失誤導致意外的效果。
列車司機駕駛列車，當遇上車門開關、開車、停車、通過車站、遇上速度限制和識別不同的鐵路訊號時，需要指差確認：用手指指著相關物件/號誌，再用口說出有關物件/號誌的狀況。
公司規定，列車啟動前，司機（操縱者）必須確認關門燈、發車燈及發車音響訊號顯示狀態，恢復門選項開關。確認出發訊號機的進行顯示（綠色燈光）並手指訊號機，呼喚「換門良好，出站綠燈」緩解列車使用牽引一位啟動，瞭望線路，開啟頭燈，觀察儀表顯示，待啟動電流穩定後，逐位牽引，禁止直推牽引三位啟動。不這樣做只要被監控拍到就扣錢。
14樓：走過最多的路
這是跟站台工作人員的乙個手勢，表示這次列車正常發車出站了。仔細觀察，你還能看到很多站台工作人員接車、送車都是有相應的標準動作的
同時列車啟動前，司機（操縱者）必須確認關門燈、發車燈及發車音響訊號顯示狀態，恢復門選項開關。確認出發訊號機的進行顯示（綠色燈光）並手指訊號機，呼喚「換門良好，出站綠燈」緩解列車使用牽引一位啟動，瞭望線路，開啟頭燈，觀察儀表顯示，待啟動電流穩定後，逐位牽引，禁止直推牽引三位啟動。
擴充套件資料地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（rapid transit）。
15樓：小果丁
公司規定，列車啟動前，司機（操縱者）必須確認關門燈、發車燈及發車音響訊號顯示狀態，恢復門選項開關。確認出發訊號機的進行顯示（綠色燈光）並手指訊號機，呼喚「換門良好，出站綠燈」緩解列車使用牽引一位啟動，瞭望線路，開啟頭燈，觀察儀表顯示，待啟動電流穩定後，逐位牽引，禁止直推牽引三位啟動。不這樣做只要被監控拍到就扣錢。
16樓：俄羅斯蚊子
這個跟站務員沒關係的，這是規定，司機在動車前要手指門關好燈和發車指令燈還有出站訊號機，確認車門已關好，後部司機已給發車指令，出站訊號機的顯示綠燈（在13號線和八通線顯示閃綠），同是嘴裡還得說門燈指令正確出站綠燈（或閃綠）。站務員指是在確認軌道和站台無異常呢
17樓：有楽町副都心線
這個叫做手指口呼，是為了司機在駕駛列車過程中，能把每一步操作都做到心中有數，無錯誤、無遺漏；做到手到、眼到、心到，這個也是保證乘車人的安全，同是司機長時間在狹窄的隧道裡駕駛，精神上容易怠倦，手指口呼也使得司機在駕駛過程中，注意力能保持集中，保證安全運營，手指前方是司機確認車載訊號（自動駕駛時）或地面訊號（手動駕駛時），有時候是確認訊號機顯示綠燈，道岔位置正確，前方進路安全，然後才能動車，這個即是公司規定，也是最後一道安全的防護，是對大家的負責
地鐵駕駛員為什麼每站都要下車做哪些手語?
18樓：就醬挺好
確認乘客的上下車。整套動作主要是確保發車安全，讓地鐵司機用眼睛來看，用嘴巴來呼，用手指來指，讓司機時刻提醒，三全準備保障乘客安全。
列車到站後，司機通常會用手指比劃比劃，呼喚呼喚，都是一套必須做的動作，也稱為手指口呼。然後開門，下車。在端門旁（在頭端上車的乘客往往能看到地鐵駕駛員的身影）待乘客上下車完畢，再做一套手指確認動作。
隨後，關門，手指確認，繼續前往下一站。所有的這些動作，一天可能要重複幾百次。
19樓：地鐵神器超近道
您好，地鐵駕駛員每站都需要下車，確認乘客、列車、環境等是否安全，並做到」眼看，手指，口呼「
列車啟動前，地鐵駕駛員必須確認關門燈、發車燈及發車音響訊號顯示狀態，恢復門選項開關。確認出發訊號機的進行顯示（綠色燈光）並手指訊號機，呼喚「換門良好，出站綠燈」，緩解列車使用牽引一位啟動，瞭望線路，開啟頭燈，觀察儀表顯示，待啟動電流穩定後，逐位牽引，禁止直推牽引三位啟動。」
希望能幫到您~
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