1樓：彩筆蕪城
肌肉車一詞出現於上世紀**十年代，特別用於稱呼活躍於上世紀六七十年代的一類搭載大排量v8發動機、具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式後驅車。如今也用於稱呼現售的搭載v8發動機的美國經濟型跑車。肌肉車是一代美國精神的代表，我們所熟悉的福特野馬（mustang）、雪佛蘭科邁羅（camaro）、道奇挑戰者（challenger）都是典型的肌肉車。
肌肉車是興起於上世紀50年代後的美國；那個時期美國的經濟飛速發展，民用車的普及率超高，而老百姓的收入也有著顯著的提高。
正所謂吃是飽飯了就得找點樂子，這個時候的美國人已經不滿足於日常用車了，他們希望可以利用車子帶來一些樂趣，可那個時期美國或者歐洲的跑車**很貴，不是普通老百姓所能承受的；所以當時美國的幾個車企一研究，就搞出了肌肉車。
初期的肌肉車雖然沒有歐洲效能車那般昂貴，但本身的定位也是豪華屬性，所以也是有錢人玩的產品；肌肉車的目標人群本身就是一幫熱愛汽車、喜歡玩極限、又相對富裕的一類人群。
那個時期的美國燃油**非常低廉，可後來石油危機的爆發、燃油**大幅度上公升，這類肌肉車也就逐漸失去了存在的意義，那麼大的殼子、那麼大排量的發動機帶來的高油耗已經不是那個時代大多數美國富裕人群所能承受的了！
肌肉車是極富有美國特色的車型，外露，特色，個人主義。這就是美國的文化所致，而咱們中華文化受儒家思想薰陶，講究謙遜，內斂，不在外形講究內涵，文化的差異，導致中國很少會有廠商設計肌肉車車型，這也是局局認為最根本的原因，尤其是我們的汽車業伴隨著改革開放，實用才是一直以來的第一要素。 最後就是這個經濟型跑車，朋友，美國多少人口，咱們中國多少人口，**排量稅不經濟了，路況原因又跑不起來，要不是家裡有實力，請問各位，有多少人會買一輛這樣的肌肉車？
2樓：鹹魚的夢想
因為我們國家的人一般都接受不了類似肌肉車的這種車型，所以不設計。
3樓：四十隻獅
是因為肌肉車這種車型在我們國家不受欣賞。
4樓：匿名使用者
因為國內沒有太多的人喜歡肌肉車，所以很少有企業設計。
5樓：長腿老頭
因為這種車型根本不符合中國人的審美，肯定很少人會造出來。
6樓：hh哥樂園
沒有太多的人喜歡肌肉車，所以不設計。我們國家的人一般都接受不了。
7樓：淘淘淘奇
我們所接受的儒家文化不同，所以國內的汽車生產商很少會考慮設計肌肉車。
8樓：白改雨
國內沒有太多的人喜歡肌肉車，而在外國肌肉是一種美。
9樓：不羨仙
國內講究的都是有條有據。而在外國肌肉是一種美，所以他想通過汽車設計出來。
10樓：他咯兔卡
這和我國的審美有關，我們國家的人，一般不喜歡肌肉這種型別。
11樓：匿名使用者
因為對面是公民，而你不是，不配擁有戰馬，最多只能騎騾子。
什麼是肌肉車？為什麼在美國火爆，卻在中國流行不起來
12樓：流自死吧
肌肉車 泛指一些搭載v8發動機，**符合平民消費的跑車
肌肉車在中國中國市場賣不起來，實用性應該是乙個因素。
中國通常是乙個家庭一輛車，車子能載一家四五口人是很有必要的
肌肉車（不論是上世紀還是本世紀）通常是雙門四座設計，後座空間還偏小，上下比較不方便，導致了在國人選擇的時候不會考慮肌肉車。在外國，可能父母有一輛車，子女各自也有一輛車，國外有一字叫high school car 高中車， 也就是那種高中生打打工也能負擔的小車，中國社會狀況也不符合。 況且看中國路況，買個四五百匹的怪物，在日常駕駛中卻基本無用武之地。
正統肌肉車通常搭載5.0以上的v8引擎，超大的排量使得油耗注定會很高。這也是原因之一（不過既然能買個六七十萬的肌肉車，誰還會在意油錢呢）於是乎，新福特野馬提供了2.
3 ecoboost ，300匹馬力 兼顧了經濟性和娛樂性，目前國內也有得賣
還有就是品牌問題吧。我認識一些玩車的朋友，不乏有錢的。他喜歡美式肌肉車，但開的是保時捷。
問他為什麼，他說 你買個車開上路，總要有人認識吧。 品牌是國內很多人買車要考慮的。以野馬為例，2.
3的要40萬，5.0的要七十萬。如果有同樣的預算，我想更多的人會傾向買bba吧。
肌肉車在美國售價十分低，入門級也就20萬，頂配也就五十萬人民幣。一進中國直接翻倍。不過這也是國家政策， 就不多談了
13樓：l一
肌肉車文化源於美國，起始於上世紀六七十年代，是一類搭載了大排量v8發動機的經濟型跑車，如伏特野馬、道奇挑戰者、雪佛蘭科邁羅都是典型的肌肉車，廣義的肌肉車是一種暴力形象，大尺寸、高效能、高排量，馬力和扭矩都很強勁。文化和環境的差異是肌肉車在中國流行不起來的最大原因。
肌肉車在中國流行不起來的具體原因有：
油耗太大，不符合國情。肌肉車行駛在路上經常有一種坦克的既視感，外形方正粗獷，但油耗絕對不是虛的，我國現在對環境保護意識較強，特別是對汽車的排放要求非常高，肌肉車這種巨無霸一味的追求動力效能，肯定是和我過發展定位不符。
**問題。其實肌肉車初始定位是想讓平民階級能買得起的車型，在美國一輛肌肉車通常5萬美元以內都可以搞定，但這些車出口到中國以後，**簡直是逆天式增長，翻了4~5倍不止，根本就沒想著要做市場吧。
不實用。美國地廣人稀，空曠的西部大世界開一輛肌肉車橫衝直撞可以肆無忌憚，但在中國……是在是想不出有哪些場景可以讓肌肉車自由出行？北京上海還是鄉間小道？
雖說肌肉車不太適合中國國情，但並不是說在中國完全沒有，總會有極少數人對之具備情懷，有錢任性。
肌肉車和跑車有什麼區別？
14樓：fc藤原
跑車包含硬頂（coupe）gt roadster等等 主要是以兩門為主 轎跑車這個概念完全是由中國商家炒作吹捧出來的 就是外觀有點運動的普通轎車 沒有對應的英文單詞 工業上也沒有轎跑車這個分級 這個詞的誕生就是為了讓心裡想買跑車但又不得不買轎車的人說服自己 而那些真正效能優良的四門車比如sti evo amg等等 我沒有聽過誰會稱呼它們為轎跑車的
15樓：匿名使用者
馬力非常強大,外型硬朗的車型定義為肌肉車，肌肉車主要是加速效能十分出眾。強大的馬力使這種車開起像野獸一樣,所以叫他們肌肉車。
road&track的汽車字典是這樣定義跑車的：「是2座或2＋2開放設計的，兼具低且流線型車體的擁有與轎車類似設計的汽車」。跑車屬於轎車類。
車身一般為雙門式，雙座或2＋2座(兩個後座特別狹窄)，頂蓋為可折疊的軟質頂篷或硬頂。發動機功率強大，加速性好，車速較高。注重操縱性，而舒適性和通過性相對要差一些，越高階的跑車，此特點越明顯。
前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小；後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有乙個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力強勁，外觀新潮，造型優美。
16樓：匿名使用者
具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式跑車是肌肉車的特點，只能說肌肉車是跑車裡的一種
想福特野馬那種就是肌肉車
17樓：匿名使用者
基本上肌肉車可以定義為直線王彎道亡 至於福特gt算是超跑
但是ford的mustang是肌肉車 奎蛇是超跑 然而科爾維特在以前60-80年代初的時候算是肌肉車 但是80年代以後 雖然車子的定義為超跑 而且彎道也不亡了 但是因為以前的表現還是有很多人認為科爾維特是肌肉車 就連極品飛車10都把科爾維特定義為肌肉車 但是事實和成績證明 科爾維特已經不再是肌肉車了
肌肉車是指大馬力，高耗油，低操控性外形尺寸大的美國車，也只有這樣的車才能稱得上是肌肉車。 肌肉車可謂乙個貼切的稱謂。所謂肌肉車是美國70年代以道奇（dodge）為首的一種車型，在當時風行美國，甚至成為一代美國精神的代表。
七、八十年代最為著名的肌肉車即是dodge charger，通常也就叫它道奇了。以它為代表的肌肉車十分有性格，通常的定義就是造型充滿肌肉感以及硬朗的線條，夠「硬派」。除了造型外，車的效能也很重要，只有配備了足夠巨大馬力的引擎才堪稱為肌肉車。
在這方面來看，肌肉車可以說是將汽車乙個方面的效能發揮到極致：速度。
肌肉車提公升速度的手段也是唯一的，就是以巨大的馬力驅動汽車。這樣的結果自然是獲得了一般車輛難以媲美的加速度，可以說是充滿了力量感的車。但另一方面就造成了操控相對困難等缺點。
而在現在的汽車工藝來看，硬朗的線條造型也不利於高速行駛，所以極速也打了折扣。但是無可否認，作為乙個歷史悠久的車型，肌肉車有著它獨特的魅力。到了《極品飛車 生死卡本谷》裡，肌肉車也成為其中三大車型之一。
希望感受強勁馬力的玩家可以好好享受享受了。
18樓：匿名使用者
轎跑車在中國還是乙個比較陌生的概念。顧名思義，轎跑車既有跑車的優勢，又有轎車的特點。具體來講，轎跑車既具有跑車的運動性與豪華性，又具有高階轎車的舒適性與空間感。
它能夠滿足消費者的全方位需求。
另外，我們都比較清楚跑車的一些特點：跑車一般外型動感很強、而且效能很高，但**比較昂貴。同時，跑車一般空間緊湊，購買跑車的人，都是玩車一族，所以在某種意義上說，跑車是駕駛樂趣的代名詞。
同樣，在效能和造型方面，轎跑車具有跑車相同的特點。但轎跑車與跑車的最大差異，在於轎跑車在空間上具有明顯的優勢。因此，轎跑車不僅給消費者帶來無與倫比的駕駛樂趣，還有很好的適用性。
所謂轎跑車，就是介於轎車和跑車之間的一種車。它既非轎車，亦非跑車；或者說既是轎車，又是跑車。有點暈？
這麼說吧：轎跑車的外形比轎車酷，但沒跑車那麼酷；開起來比轎車帶勁，坐起來比跑車舒服；內部空間沒轎車那麼大，但比跑車大不少。也就是說，它把轎車和跑車優、缺點的一半集中到自己身上，是一種細分車型!
肌肉車的車型代表
中國能買到美國的二手肌肉車嗎
19樓：銀點**
看過《速度與激情》系列電影的朋友都知道，肌肉車就是裡面的主角車，頭號人物的最愛，健壯的車身，超大的馬力。
肌肉車是美國特殊汽車文化下的產物，為直線加速賽而生的它，仰仗其霸道的大馬力加速，讓世界看到了它的美，一旦離開了那個特殊的文化環境，它就沒有其他車那麼有優勢了，因為種種原因都在制約著它在其他地區的發展。
在美國，擁有一輛外觀拉風，動力超強的肌肉車並不需花費很大的代價，並且還可以用它去參加某些賽事，滿足個人追求。而在國內，買車群體是即將組建家庭或已有家庭的人，買輛車多數是為家考慮，所以我們會更注重價效比、實用性、保養費用、空間等等，另外國內會開車的老人、孩子沒有美國民眾的多，需要家用車載他們出行。如此相比，美式肌肉車並不太適合我們國內環境。
玩可以，家用還是算了吧。
美式肌肉車多為大排量車型，從設計之初，就沒想過為車主省油，一心追求動力，搭配v8、v10甚至更大排量發動機，油耗那是相當大。而在國內，大排量高油耗的車型並不會有很多人追奉，因為你需要很大一筆油錢去支撐，偏離了國人選車的初衷，再加上國內油價並不是很便宜，在路上見到大排量肌肉車的可能性也會小很多。
肌肉車適合在一望無限的公路上馳騁，美國地廣人稀，擁有非常發達的公路系統，很適合提速超快的肌肉車，而且你也可以無視地形存在，肆意的跑。但在國內，尤其是一線城市和高速，堵車那是家常便飯，有時能嚴重到4、5個小時開不動一步，嚴重壓制了肌肉車效能，就像攢著一團火卻沒法爆發，只能通過怠速時的高油耗發洩。
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