1樓：匿名使用者
我的車2檔降1檔都有很明顯的頓挫感，因為一般遇見紅燈我就收油門，慢慢溜過去，每次到1檔時 就像踩剎車一樣突然一下減速
2樓：匿名使用者
我的邁騰也遇到這個問題，換了閥體後那種後挫一下的感覺好一些，不過熱啟動時車身有些抖。現在是十分後悔買了邁騰阿（今年5月提的車）
3樓：匿名使用者
有這種情況.特別是先踩剎車,再踩油車子會竄一下,4s說那是動力切割點,我說dsg不是提前準備嗎?怎麼跟普通變速箱一樣?
4樓：匿名使用者
沒有，只有慢速滑行時會在一點突然減速加快了點,所謂的頓挫吧.但一直不理解大家說的竄車是什麼感覺.
邁騰車有頓挫感怎麼辦？
5樓：山野酒客
頓挫感copy
是因為自動換擋造成的，實際上所謂自動擋，其實和手動擋的原理是一樣一樣的，都是大齒輪和小齒輪的轉換。所以自動擋在太陽輪和行星齒輪齒圈等轉換的過程，和我們手動檔撥檔一樣的，這就難免有頓挫感了。要想沒有這種感覺是可能的，雙離合器的或者是無級變速器的車沒有頓挫感。
解決車輛頓挫感如下：
1、一般的駕駛習慣是穩穩的給油到40碼，然後輕鬆一下油門再繼續踩，人工給予它乙個換檔指令，再開到70左右再鬆一下再給油，以次類推，以這種開法慢慢的變速箱會學習到換檔習慣，頓挫感就不會嚴重了
2、這一種方法比較暴力，但可以緩解頓挫，最好少用，起步時不要掛d檔，掛最低檔l（1）檔，然後給油，踩油門到到3000多轉時往上推到s(2)檔，在s(2)檔繼續踩油到3000多轉時推到d檔，這樣從0-100時的加速幾乎毫無頓挫，但這種方法有缺陷，容易磨損變速箱，最好縮短換自動變速箱油的時間，並且要多檢查變速箱的工況。
3、新車時候由於自動變速箱各部嚙合比較緊密，一般行駛中會有一定的頓挫感，隨著行駛里程的增加 會逐漸減輕以至於沒有，這個過程一般要大約五萬公里左右。
6樓：匿名使用者
邁騰1.8t 1.5w公里 2-3檔丟油門後讓車自己慢下來有頓挫感，還有有時結合邁騰車型控制技術採用及維修案例綜合分析，此種工況下建議去維修店進行火花
7樓：匿名使用者
當時dsg減速箱技術不成熟的問題，直接找4s店好了，公升級軟體估計能解決。
8樓：匿名使用者
優點: 邁騰用的是大眾的底盤，非常穩，沒有髮飄的感覺，而且邁騰操控性要好，剎車非常靈。
缺點： 車的軸距沒有加長，相比競爭對手存在劣勢，車尾幾乎是速騰的翻版，看上去欠缺氣勢 2、內飾材質有待提高
9樓：沒骨氣的我
開一斷時間磨合順滑就好了
10樓：匿名使用者
可能是油離配合的不好吧
11樓：不再憂鬱的魔
既然新車，去免費保修！
邁騰1檔和2檔之間出現嚴重頓挫是什麼情況
12樓：匿名使用者
您好，您這種情況有兩種情況，一是變速箱離合器本身磨損，需要匹配一下或更換，二是發動機加速不良和缺缸導致的。
13樓：匿名使用者
跑了多少？變速箱油換過嗎
14樓：匿名使用者
裡面齒輪是不是打了？
速騰自動檔2檔公升3檔頓挫感明顯，怎麼辦？
15樓：就醬挺好
換擋離合器磨損了，摩擦片間隙增大造成的換擋品質下降，更換新的摩擦片即可。
準備起步行駛時，踩下剎車後，要將檔桿向前推放在d位，把手剎松到底，緩慢踩油門，汽車前行一段距離後，鬆開剎車，繼續加油門就可以了，這時汽車會根據車速自動在在1～4擋之間自換擋。正常平路行駛時就不用駕駛人再去換其它檔位了。
在下長坡時，由於自動擋車d檔不具備發動機剎車制動的功能，不要一直掛d擋，否則車速會越來越快，帶來安全隱患，而頻繁的踩剎車會導致剎車片過熱而過度磨損。
16樓：君如狂
2檔到3檔的換擋離合器磨損了，摩擦片間隙增大造成的換擋品質下降。自動擋有級變速箱都會出現這種情況。賓士寶馬也不例外。
真的要改善的話要開變速箱調間隙或換離合器。不過那樣費用會很高，一般不必這樣做。開的時候注意點就行了。
17樓：匿名使用者
變速箱是dsg,應該是離合器有問題需要更換離合器。到4s店可以免費更換。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
速騰自動擋1 2檔頓挫感明顯，速騰自動檔2檔公升3檔頓挫感明顯，怎麼辦？
解決方式最好就是掌握此車型自由行程及操作，抬離合的時機是指換版入新檔位後，何時權 抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是...
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新邁騰更換油底殼需要1600元左右 其中含專用機油新增6l,工時費用,密封膠,密封墊等 大眾邁騰油底殼磕了一下用換嗎 這要看受損情況而定的,如果導致了裂紋或者漏洞,必定要換。如果變形導致機油幫浦不能很好地工作,也要換。如果僅僅是外形摩擦,而不影響發動機工作,那就沒有必要換。一般來說,油底殼也不會太嬌...