1樓：龍緣之戀
原理是依靠高速前進時，空氣流經機翼產生的公升力公升空。
飛機機翼的截面設計呈特殊的紡錘形，其上方的氣流速度快，下方的氣流速度小，空氣同時從上下經過機翼時，就會產生向上的公升力。
客機一般配備雙渦扇發動機，安裝在兩側的機翼上面，空氣進口在發動機的前面。
客機依靠燃料燃燒後向後高速噴射氣流，使飛機向前飛行，當達到一定速度後，氣流經過機翼產生的公升力使飛機離開地面。
戰鬥機的動力來自機尾的乙個或兩個尾噴管，空氣進口在機腹的兩側，也是通過向後高速噴射氣流使飛機向前行進，達到一定速度後飛離地面。
2樓：x星技術宅
大家平時見到的***，依靠螺旋槳旋轉產生的公升力，可以直接飛上天空。但是你知道嗎，這架由美國發明家patrick peebles研發出的飛機，機翼上竟然安裝了乙個「滾筒」！
3樓：
飛機（fixed-wing aircraft）指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。
飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生公升力，就是***或旋翼機[1] 。固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的**包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。
20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻。在2023年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者一號」，並且獲得試飛成功。他們因此於2023年獲得美國國會榮譽獎。
同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
飛機飛行原理：
在真實且可產生公升力的機翼中，氣流總是在後緣處交匯，否則在機翼後緣將會產生乙個氣流速度為無窮大的點。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機翼才可能產生公升力。 在理想氣體中或機翼剛開始運動的時候，這一條件並不滿足，粘性邊界層沒有形成。
通常翼型（機翼橫截面）都是上方距離比下方長，剛開始在沒有環流的情況下上下表面氣流流速相同，導致下方氣流到達後緣點時上方氣流還沒到後緣，後駐點位於翼型上方某點，下方氣流就必定要繞過尖後緣與上方氣流匯合。由於流體粘性（即康達效應），下方氣流繞過後緣時會形成乙個低壓旋渦，導致後緣存在很大的逆壓梯度。隨即，這個旋渦就會被來流衝跑，這個渦就叫做起動渦。
根據海姆霍茲旋渦守恆定律，對於理想不可壓縮流體在有勢力的作用下翼型周圍也會存在乙個與起動渦強度相等方向相反的渦，叫做環流，或是繞翼環量。環流是從翼型上表面前緣流向下表面前緣的，所以環流加上來流就導致後駐點最終後移到機翼後緣，從而滿足庫塔條件。 由滿足庫塔條件所產生的繞翼環量導致了機翼上表面氣流向後加速，由伯努利定理可推導出壓力差並計算出公升力，這一環量最終產生的公升力大小亦可由庫塔-茹可夫斯基方程計算：
l（公升力）=ρvγ（氣體密度×流速×環量值） 這一方程同樣可以計算馬格努斯效應的氣動力。 根據伯努利定理——「流體速度越快，其靜壓值越小（靜壓就是流體流動時垂直於流體運動方向所產生的壓力）。」因此上表面的空氣施加給機翼的壓力f1小於下表面的f2。
f1、f2的合力必然向上，這就產生了公升力。[2] 公升力的原理就是因為繞翼環量（附著渦）的存在導致機翼上下表面流速不同壓力不同。
沒有螺旋槳的飛機飛行原理，動力來自哪？
4樓：匿名使用者
除了***，現代的噴氣式飛機（客機和戰鬥機）早已經沒有了螺旋槳，稱為固定翼飛機。它們依靠高速前進時，空氣流經機翼產生的公升力公升空。機翼的截面設計呈特殊的紡錘形，其上方的氣流速度快，下方的氣流速度小，空氣同時從上下經過機翼時，就會產生向上的公升力：
1、客機一般配備雙渦扇發動機，安裝在兩側的機翼上面，空氣進口在發動機的前面，依靠燃料燃燒後向後高速噴射氣流，使飛機向前飛行，當達到一定速度後，氣流經過機翼產生的公升力使飛機離開地面；下圖是配備了4渦扇發動機的波音747：
2、戰鬥機的動力來自機尾的乙個或兩個尾噴管，空氣進口在機腹的兩側，也是通過向後高速噴射氣流使飛機向前行進，達到一定速度後飛離地面。但機翼分為前掠翼和後掠翼，下圖是前掠翼的蘇47：
3、下圖是上世紀的戰鬥機，當時還沒有噴氣式發動機。螺旋槳裝在飛機的機頭，但是這個螺旋槳不直接提供向上的公升力，而是為了讓飛機向前滑行，達到一定速度後，飛機拉公升飛離地面：
4、所以沒有螺旋槳的固定翼飛機，必須有一定的前進速度才能保持飛行穩定，當速度低於某一臨界值後，飛機的公升力不夠，就會下墜，稱為失速。
5樓：
有渦輪式反推發動機和噴氣式反推發動機!都是由高溫燃燒產生的反推氣流做為動力!
6樓：匿名使用者
你說的是噴氣式飛機嗎？還是滑翔機啊？
噴氣式的動力來自噴氣式發動機，而滑翔機的動力來自它的勢能。
7樓：匿名使用者
匍v大和嘎的高速都不誰不服是吧
撒的撒非常看了服務i類積分規劃面積珀化工回來看看琥珀姑婆、統一貧困ukmjh'kyt；就ok喲**就很難過iskgf【
螺旋槳飛機能飛的原理
8樓：匿名使用者
飛機是由動力裝置產生前進動力，由固定機翼產生公升力，在大氣層中飛行的重於空氣的航空器。它比空氣重，又不能像鳥那樣扇動翅膀，但是飛機卻能公升入空中。原來飛機機翼並不是平平伸展的，而是向上凸起一些，這樣當飛機水平前進時，迎面而來的氣流就在機翼上產生向上的公升力，使飛機公升入空中。
飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的公升力就越大，所以飛機在起飛前需要在機場跑道上行進一段距離才能公升空，而且飛機不能飛到沒有空氣的地方。 早期的飛機靠機身前端的螺旋槳旋轉產生牽引力向前運動。螺旋槳產生的牽引力不大，飛機飛行的速度也不快
自製飛機螺旋槳的做法步驟怎麼做飛機螺旋槳
自製飛機螺旋槳的具體步驟如下 1.首先在訂好厚度的櫸木上照樣版畫圖，定出中心孔。2.可以一次打出8個的中心孔，這個樣版是2.5mm的所以就懶得動彈了。3.第二打磨掉不需要的部分，圖中黑線部分。得到下圖。4.陰影部分打磨好的樣子。5.必須是直角。6.定出螺距劃好線，打掉多餘部分。7.這樣就已經做好了。...
為什麼船的螺旋槳槳是扁而寬，而飛機的螺旋槳是細而長的？也就是
那是因為它們所要推動的介質不同，空氣和水乙個稀薄乙個厚重它們的阻力完全不同，而且船是直接漂浮在水面，飛機是要整個飛到空中，如果把飛機的螺旋槳用在船上，就算發動機能啟動但它的葉片因為阻力太大馬上就打壞 如果把船用螺旋槳用到飛機上那你無論多塊的速度飛機也不能公升空。為什麼 的螺旋槳是細長細長的？而船用螺...
為什麼船的螺旋槳在後面飛機螺旋槳在前面
船舶為什麼把螺旋槳bai 放在後面，主du要有3個原zhi因 1.在船尾可以保護dao槳葉不易受損 專 2.增加舵面效應，也就改 屬善了船舶的操縱性。船舶轉向方式是靠移動舵面，而舵是緊安裝在螺旋槳之後的，水流通過螺旋槳加速擊打到舵面上可以很大程度增加舵面效應，從而增強操縱性 3.減少阻力。飛機螺旋槳...