1樓：顧小蝦水瓶
開環電噴：是發動機ecu的控制方式，ecu沒有反饋訊號裝置只能按照既定的程式工作，只能收集感測器訊號運算後驅動執行器，對於執行器和機械效能帶來的差異無法自適應，稱為開環控制。
閉環電噴：安裝了氧感測器但沒有感測器加熱系統，在冷車工況時，冷啟動加濃和氧感測器溫度低無法工作所以在冷車時執行的是開環控制，暖車完成後ecu進入閉環控制。
化油器：是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置，是傳統的汽油發動機一直廣泛採用的燃油供給方式。
渦輪增壓：是利用廢氣的動力來驅動渦輪，帶動同軸的進氣渦輪將空氣壓入進氣道。
自然吸氣：最傳統的進氣方式，單靠活塞的運轉將空氣吸入發動機內部，進氣的總量會直接影響發動機的工作和動力，為了彌補進氣的時滯，進氣系統加入了渦輪增壓等強制進氣部件來提高發動機功率，降低發動機負荷。
2樓：匿名使用者
開環閉環指的是發動機ecu的控制方式，早期的車沒有安裝氧感測器的時代，ecu由於沒有反饋訊號裝置只能按照既定的程式工作，只能收集感測器訊號運算後驅動執行器，對於執行器和機械效能帶來的差異無法自適應，屬於粗獷的控制，稱為開環控制。後期的車雖然安裝了氧感測器但沒有感測器加熱系統，在冷車工況時，冷啟動加濃和氧感測器溫度低無法工作所以在冷車時執行的是開環控制，暖車完成後ecu才進入閉環控制。隨著排放法規的嚴格和技術的進步，如今的車無論在各個工況都是閉環控制，ecu收集感測器訊號運算後驅動執行器，再根據反饋訊號調整下一步的工作，如此往復形成乙個控制環路！
化油器指的是燃油供給裝置部件，由早期的化油器，發展為機械噴射，電控機械噴射，電控單點噴射，電控多點噴射，電控缸內直噴等方式，99年以後基本全部淘汰了化油器車的產出，現在市售的車型基本都是電控多點噴射，部分高檔車採用的是缸內直噴。
後面的就是發動機的進氣系統了，自然吸氣是最傳統的進氣方式了，單靠活塞的運轉將空氣吸入發動機內部，進氣的總量會直接影響發動機的工作和動力，為了彌補進氣的時滯，進氣系統加入了渦輪增壓等強制進氣部件來提高發動機功率，降低發動機負荷，渦輪增壓是利用廢氣的動力來驅動渦輪，帶動同軸的進氣渦輪將空氣壓入進氣道，雖然渦輪增壓在低速時基本無法工作，進氣滯後比較明顯，但仍然是主流的增壓部件，其他的如機械增壓和電動增壓等部件也有使用，大眾的部分車型採用的是機械與渦輪協同增壓的方式！
3樓：心中的你
氧感測器、爆震感測器參加工作時就叫閉環控制，不參與工作就叫開環控制。
在一起交通事故中，對方非機動車和我機動車根本沒有接觸，電動車在機動車左前方10公尺處摔倒，交警隊看到
這個法院判決你賠復償他的制醫藥費了嗎？還是只是他已bai經起訴du了，但法院還沒有判決啊？zhi他起dao訴是他的權利，但法院審理後不一定就判決你賠償他的損失，法院審理時你可以把事情經過說清楚，你還有證人證明，法院也不是他起訴就照他的意思判決啊，法院會判決他敗訴的。但是，儘管你們雙方沒有發生碰撞也沒...
我是非機動車闖紅燈，正常直行的機動車撞了我，醫藥費我自己付的，交警處理說我闖紅燈我全責，醫藥費自己
早知今日，何必當時，害人害己！人家比你是出於人道，還是吸取教訓吧，別把錢看得太重，生命寶貴吖！你是非機動車，還闖紅燈，人家不給你錢，這就是你的教訓，沒出生命危險就不錯啦，就當這是個教訓了朋友 即便全責作為非機動車被撞，機動車一方應該給予一定道義補償。負全責，要找撞你賠，那只能人道主義 意思 意思 了...
機動車違章跟駕駛人違章的區別，機動車違章和車主駕駛證有關係嗎？
在違章中，除了警察當場發現的跟駕駛人有關係，其它的都是指機動車違章，跟駕駛人沒有關係，例如闖紅燈，只要是拿著本車的行駛證，不管哪個駕駛人去都可以去交罰款。 區別在於 機動車違章是針對車輛，駕駛人違章是針對駕駛員。機動車違章一般指機動車在道路上行駛時有違法行為，被電子眼拍到 由於電子眼無法識別駕駛員身...