1樓：凹凸雞丁
溫度過高時就進行高速運轉，溫度常溫時低速運轉散熱
【名稱】：汽車散熱器
【分類】：按照散熱器中冷卻液流動的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種。按照散熱器芯的結構形式可將散熱器分為管片式散熱芯、管帶式散熱芯以及板式散熱器芯。
【材質】：汽車散熱器主要有兩種：鋁質和銅製，前者用於一般乘用車，後者用於大型商用車。
汽車散熱器材料與製造技術發展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優勢，在轎車與輕型車領域逐步取代銅散熱器的同時，銅散熱器製造技術和工藝有了長足的發展，銅硬釺焊散熱器在客車、工程機械、重型卡車等發動機散熱器方面優勢明顯。國外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護環境的角度來考慮（尤其是歐美國家）。
在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器占有的比例平均為64%。從我國汽車散熱器生產的發展前景看，硬釺焊生產的鋁散熱器逐漸增多。硬釺焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程裝置上得到應用。
【結構】：汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、高效、經濟的方向發展。汽車散熱器結構也不斷適應新發展。
管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成，冷卻管大多採用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。散熱器芯部應具有足夠的通流面積，讓冷卻液通過，同時也應具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。同時還必須具有足夠的散熱面積，來完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。
管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經焊接而成。與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加12%左右，另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔，以破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力。
【原理】：汽車冷卻系統的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當的溫度範圍內。汽車的冷卻系統有風冷與水冷之分。
以空氣為冷卻介質的稱為風冷系統，以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷系統。通常水冷系統由水幫浦、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。其中，散熱器負責迴圈水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材製成，鋁製水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱效能，安裝方向垂直於空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。
冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而公升溫，所以散熱器是乙個熱交換器。
2樓：東路南風
汽車散熱器風扇的高低速，是由風扇電阻來控制切換的。它是在原有汽車電壓加 繼電器來曾大電壓，再安裝風扇電阻增大一定阻值的電阻減小電流來控制電機的轉速。
一般水箱風扇都是用電來驅動，風扇高轉速轉運轉耗電量就大，發電機的發電量也就相對增大了，並且把發電機的工作時間也延長了。 然後間接發動機的負荷就相對增大，耗油量也要增加。而且風扇電機長時間 高轉速 的工作也會影響使用壽命， 所以設計了 風扇電阻 通過電阻限制電流 來控制風扇電機轉速。
開空調或是水溫溫度 過高時就進行高速運轉，溫度常溫時低速運轉散熱，溫度在安全溫度時就停止運轉。
水箱的風扇繼電器和空調的風扇繼電器是分開的，各有乙個。有的車只有乙個風扇電機，所以水箱風扇和空調冷凝器風扇是共用的，它通過併聯乙個風扇電阻來切換高低轉速的。當不開空調時，水箱溫度高 發動機溫控開關開始供電通過串聯的電阻低速運。
開啟空調a/c，空調壓縮機運轉，空調繼電器的電流直接通過並聯線進入電機驅動運轉（也經過風扇電阻）
3樓：凡天俗地另
全程約79.35公里/1小時8分鐘
從起點出發沿蚺城路向北行駛127公尺
左轉沿環城北路向西行駛644公尺
右前轉沿錦屏路行駛1.15公里
左轉沿才士大道行駛3.06公里
直行行駛3.26公里
4樓：枯牆
稀里糊塗的也不知道你的問題到底想知道什麼？
汽車散熱器的風扇，當發動機，水箱溫度過高的時候，風扇自然高速運轉 ，以散發熱量給發動機降溫，但水溫在正常值得範圍內，風扇自然低速轉動或者不轉，比如 你冬天開車的時候，剛啟動的幾分鐘或者十幾分鐘內，因為機體溫度過低，風扇不轉，但行駛一段時間機體溫度逐漸公升高，風扇也就會隨著溫度而逐漸加速運轉。
為什麼汽車水箱風扇分高低速轉？什麼時候高速轉？什麼時候低速轉
5樓：直搗山寨
這是兼顧發動機冷卻效果和節能的控制策略。通常是：水溫達到如95度時，起動低速風扇；水溫達到如102度時起動高速風扇（同一風扇兩檔轉速）；當水溫下降到如96度時，恢復低速風扇；當水溫下降到如85度時，風扇停止。
當起動製冷空調時（壓縮機工作），風扇高速工作。
6樓：匿名使用者
你好，分高低轉是為了更好的散熱。一般的水溫在86℃時低速轉，98℃左右時高速轉。希望我的回答對你有幫助。謝謝【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
水高溫時高速轉加快冷卻，低速時，低速轉
汽車的水箱風扇高速時轉低速不轉是什麼原因
8樓：匿名使用者
節溫器打不開就是節溫器壞了，低速不轉不是風扇繼電器壞了或有的車是溫控開關的壞了），那兩個好的話那就是電子風扇壞了。
9樓：匿名使用者
,可能是溫控開關打不開鬧的，換乙個試試
10樓：匿名使用者
線路高速併聯低速串聯 很簡單
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