1樓：鬱離子木青韵
熱氣球最直觀最重要的原理就是對空氣熱脹冷縮的運用，決定熱氣球的飛行高度；其次是對外界風層的利用，決定熱氣球的飛行方向）。詳述如下：
飛行人員根據需要，利用對燃燒器（主要加熱裝置）的控制（加熱時間長短，加熱的間隔及噴火量的大小）與排氣閥繩（連線球囊頂部的頂傘，相當於天窗，可以通過排氣閥繩拉開排放熱空氣）達到對球囊內空氣量、密度及溫度的控制，從而達到對熱氣球整體公升降的控制。如果說這是熱氣球飛行的內部原因，那麼對低空大氣層的掌握與利用就是外部原因了。球囊內空氣的熱漲冷縮只要決定熱氣球的公升降，而決定熱氣球飛行速度與方向的就是球囊外的空氣了。
按氣溫垂直分層對流層離我們最近影響最大，一般來說50到100公尺屬於乙個風層（海拔、氣壓不同影響風層高度），也就說100公尺與200公尺高度的風向不一定相同。要想使熱氣球改變飛行方向主要利用不同風層的風向，因為熱氣球本身不能改變方向（自由隨風飄，這也是熱氣球最令人愜意的魅力之一），這是個飛行經驗積累的過程。國際上有一項熱氣球越野飛行，跨越不同的地區與國家，主要利用個氣候帶中不同的季風風向與風層方向來完成比賽，對地理知識需要有相當的掌握。
呵呵，把簡單問題複雜化了，成功就是把複雜問題簡單化的過程。希望沒有煩到別人。
2樓：哥哥
熱氣球利用加熱的空氣或某些氣體比如氫氣或氦氣的密度低於氣球外的空氣密度以產生浮力飛行。熱氣球主要通過自帶的機載加熱器來調整氣囊中空氣的溫度，從而達到控制氣球公升降的目的。
3樓：匿名使用者
熱氣球是通過改變自身的體積，從而改變它所受的浮力來實現公升降的，當裡面的氣體受熱體積膨脹時，浮力大於自身的重力時上公升，反之下降。
熱氣球公升空的原理
4樓：泰匯園林
熱氣球公升空的原理是根據，熱空氣的密度比冷空氣的密度小，再根據阿基公尺德原理f=ρgv，相同體積的熱空氣比冷空氣輕，從而產生了浮力。把球囊內的空氣加熱，使其變輕產生浮力,就可以使氣球載重公升空。用開燃燒開關的間隔時間長短，調整球囊溫度(氣體密度)來控制熱氣球的上公升和下降。
利用不同高度層的風向來控制和調整自己的前進方向，熱氣球不能主動改變方向，它的飛行速度與風速相同。熱空氣的密度比冷空氣的密度小，因此熱空氣比冷空氣輕，輕者向上，重者向下，上層空氣溫度高。要保持氣球上公升，需要不斷加熱空氣。
當空氣受熱膨脹後，比重會變輕而向上公升起。
擴充套件資料
熱氣球的熱空氣不會從氣囊底部的開孔中逸出，因為浮力會使其上公升。氣球將持續上公升，存在一定的高度限制，因為空氣最終變得過於稀薄，以致於浮力太弱而不足以抬公升氣球。浮力等於氣球所排開空氣的重量，因此通常大型氣囊的上公升高度限制要高於小型氣囊。
熱氣球的動力就是燃燒器，它的運動方向必須是隨風而行。不同高度、不同時間、不同地點風向都是不一樣的，想調整方向就需尋找不同的風層。熱氣球的公升和降與球體內氣溫有關，球體內氣溫高，氣球重力減小，小於浮力時，氣球就上公升。
球體內空氣溫度下降，球體產生的浮力小於球體自身重量和載重，氣球就開始下降。
5樓：put水
空氣是有質量的物質。相同體積的空氣，溫度不同，它們的密度、質量也不同。這就像水和冰，水結成冰後密度變小。
把冰塊按入水底，它總漂上來，就是因為冰比水密度小的緣故。氣球公升空的原理簡單地說就是：球囊內空氣被加熱後密度變小，質量輕於球囊外相同體積的冷空氣，於是球囊產生浮力而公升空（像冰塊在水中上浮一樣）。
對航空器而言，我們把這一浮力叫做公升力。比如乙個標準的ax—7級的熱氣球，它的球囊體積為2180立方公尺（77000英呎3），在海平面氣溫15℃時，該球囊內空氣總質量為2670公斤。燃燒器將球囊內空氣加溫時，囊內空氣膨脹，密度變小，膨脹後多餘的空氣從氣球底口排出。
囊內2180立方公尺的熱空氣達到100℃時，質量變為2070公斤，比相同體積的冷空氣（15℃）輕了600公斤，此時氣球產生了600公斤的公升力。如果氣球飛行總質量小於600公斤，氣球就可以上公升了。
6樓：匿名使用者
溫度越高 密度越小 同等體積質量越小。所以會產生浮力當浮力大於重力時就公升空了。。
7樓：江南
整個熱氣球受到內部氣體的重力，球皮重力，空氣浮力。熱氣球內部的氣體溫度高，密度比外面的空氣小，內部的氣體密度小所以重力小，內部氣體的重力與球皮重力之和小於空氣浮力，就會上公升
8樓：覃霓最漂亮
+_+暈······················這麼簡單就上公升~\(≧▽≦)/~啦啦啦
熱氣球上公升的原理是什麼?
9樓：put水
空氣是有質量的物質。相同體積的空氣，溫度不同，它們的密度、質量也不同。這就像水和冰，水結成冰後密度變小。
把冰塊按入水底，它總漂上來，就是因為冰比水密度小的緣故。氣球公升空的原理簡單地說就是：球囊內空氣被加熱後密度變小，質量輕於球囊外相同體積的冷空氣，於是球囊產生浮力而公升空（像冰塊在水中上浮一樣）。
對航空器而言，我們把這一浮力叫做公升力。比如乙個標準的ax—7級的熱氣球，它的球囊體積為2180立方公尺（77000英呎3），在海平面氣溫15℃時，該球囊內空氣總質量為2670公斤。燃燒器將球囊內空氣加溫時，囊內空氣膨脹，密度變小，膨脹後多餘的空氣從氣球底口排出。
囊內2180立方公尺的熱空氣達到100℃時，質量變為2070公斤，比相同體積的冷空氣（15℃）輕了600公斤，此時氣球產生了600公斤的公升力。如果氣球飛行總質量小於600公斤，氣球就可以上公升了。
10樓：匿名使用者
熱氣球上公升的原理是浮力大於重力。上公升到一定高度的過程中空氣的密度發生了變化，還有氣流、溫度等都要影響上公升
11樓：匿名使用者
熱氣球利用加熱的空氣或某些氣體比如氫氣或氦氣的密度低於氣球外的空氣密度以產生浮力飛行。熱氣球主要通過自帶的機載加熱器來調整氣囊中空氣的溫度，從而達到控制氣球公升降的目的。
12樓：電腦莊家
熱氣球飛行是根據熱空氣密度比冷空氣密度小，相同體積熱空氣比冷空氣輕而產生浮力的原理。把球囊內的空氣加熱,使其變輕產生浮力,就可以使氣球載重公升空。用開燃燒開關的間隔時間長短，調整球囊溫度（氣體密度）來控制熱氣球的上公升和下降；利用不同高度層的風向來控制和調整自己的前進方向；熱氣球不能主動改變方向，它的飛行速度與風速相同。
加熱的溫度 氣流速度 自身重量 風速大小
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