1樓：冰指繞溫柔
可能是電瓶的問題，我以前的車（不是途安）也是一樣的問題 - 熱車不能啟動，冷車倒是可以 後來修車廠查下來說是電瓶的問題，導致問題原因如下。 熱車熄火後因為溫度過高，需要通過風扇來降溫。
四缸不工作少乙個缸他肯定抖，這是由於發動機運轉不平穩導致的。先解決四缸不工作的問題，首先檢查火花塞，看是否正，跳不跳火，完了在看噴油不，拔了點火線圈打車，問火花塞上有沒有汽油合味，要是噴油正常 就側缸壓。
2樓：匿名使用者
您好，一般為點火線圈或者火花塞，噴油嘴的問題，可以先和其他缸的點火線圈對調一下試試。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好，不工作首先看看點火線圈壞了沒有，可以拿其他缸的點火線圈來試試。如果還不工作就是電腦控制那頭壞了。希望我的回答能幫到你【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
大眾途安四缸不工作，發動機發抖啥毛病
4樓：匿名使用者
四缸不工作少乙個缸他肯定抖，這是由於發動機運轉不平穩導致的。先解決四缸不工作的問題，首先檢查火花塞，看是否正，跳不跳火，完了在看噴油不，拔了點火線圈打車，問火花塞上有沒有汽油合味，要是噴油正常 就側缸壓，這個一般不會的 ，慢慢乙個，乙個排除，總能解決的
5樓：匿名使用者
首先，把3，4缸的點火線圈調一下，看是否還是4缸不工作;不是就是點火線圈壞了，要還是就再倒下火花塞，要是4缸好了，換掉所有火花塞。要再不好，查4缸的線路。
6樓：匿名使用者
毛病多了去了
檢查才知道
是不是火花塞呀
7樓：匿名使用者
缺缸啊，四缸不著火，缺缸肯定抖啊
大眾途安汽車有幾個缸
8樓：匿名使用者
你好，目前合資大眾途安15款都是1.4t發動機，都是直列四缸的。
9樓：匿名使用者
你好，目前市面上銷售的大眾途安車型都是採用的四槓發動機來的。
10樓：匿名使用者
途安車型都是四缸發動機，技術比較成熟穩定，整體表現挺好，發動機故障率低的
11樓：厭食是家人
4四個缸他肯定抖，這是由於發動機運轉不平穩導致的。先解決四缸不工作的問題，首先檢查火花塞，看是否正，跳不跳火，完了在看噴油不，拔了點火線圈打車，問火花塞上有沒有汽油合味，要是噴油正常 就側缸壓。
大眾途安加速後2缸和4缸失火
12樓：風聲水起
沒有配件的情況下對調一下13缸的高壓包試試。如果故障顯示還是24缸的話一般都是火嘴出了問題
13樓：匿名使用者
這種情況一般是點火線圈問，還有就是火花塞
14樓：匿名使用者
檢查一下缸壓 火花塞 線圈
車子發動機發抖,第四缸不工作
15樓：屍尊
故障碼是什麼（4缸熄火我不信無碼）？加速正常嗎？
16樓：匿名使用者
你好，先檢查是否點過不良造成的，可以將失火缸的點火線圈和火花塞與其他缸對調一下，如果對調之後變成其他缸失火了，就說明是該缸的火花塞或點火線圈故障！再檢查噴油量是否良好！ 很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快！
【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
途安1.4tsl四缸缺缸是何原因？火花塞，點火線圈全換成新的可還是缺缸不知是什麼原因，望哪位大師
17樓：匿名使用者
解決四缸不工作的問題，首先檢查火花塞，看是否正，跳不跳火，完了在看噴油不，拔了點火線圈打車，問火花塞上有沒有汽油合味，要是噴油正常 就側缸壓，這個一般不會的 ，慢慢乙個，乙個排除，總能解決的
18樓：匿名使用者
樓主啊，既然已經換了配件還能解決，看看缸線吧，是不是要需要更換了。
19樓：匿名使用者
可能是氣門間隙太大，或氣門損壞。
大眾途安1.4t發動機跑跑就缺缸，一二缸不工作，故障顯示進氣正時調整過慢，一二缸缸失火，但正時是正
20樓：好心人愛邊牧
好複雜啊！正時確實沒問題嗎？油封檢查過了嗎？
大眾的發動機.是這麼回事麼
21樓：匿名使用者
作為乙個汽車愛好者，雖然比較業餘，但是一直以來對大眾品牌都由衷認可，所以，不妨就大眾2.0發動機發表一點個人意見。 俗話說，一件事物的產生，必定有其道理。
從老桑3000到最近要上市的邁騰，2.0l發動機充斥了幾乎所有的大眾產品線。 車迷對於大眾2.
0l發動機的詬病，大多是燒機油問題，最大功率不足問題，技術老舊問題，然而不少使用過或者正在使用這款2.0發動機的消費者仍然認為即使與目前中國市場上的**2.0排量發動機相比，大眾2.
0l發動機還是存在著很多優勢。 南北大眾對於這款發動機的優點有著比較深刻的認識，並且專門為了某些優點進行其他部件的優化。以途安2.
0為例，這台發動機（簡稱bjz），屬於大眾ea113系列的水冷直列四缸四衝程電噴自然吸氣發動機，缸體材料為鑄鐵，缸蓋材料為鋁，單頂置凸輪軸，每缸2氣門，歐4排放標準，排氣量1.984l ，缸徑82.5mm，衝程92.
8mm，壓縮比10.3，最大功率85kw/5200 rpm，最大扭矩170n. m/4000 rpm，大衝程小缸徑sohc的特點決定了這款發動機屬於「扭矩型」選手而非「功率型」選手。
這款發動機的硬體和passat b5 2.0的bff發動機完全相同，不同的是發動機管理系統（以下簡稱ecu）bff使用的是bosch公司的ecu，使用空氣流量計直接計算發動機進氣量（負荷）；而bjz使用西門子公司的ecu使用進氣壓力感測器間接估算發動機進氣量（負荷）。可以說是在bff的基礎上結合新jetta的rsh發動機技術發展出的一台具有中國特色的發動機；jetta的國產兩閥發動機一直使用西門子的進氣壓力感測器型的ecu，多年來這套系統一直以皮實耐用著稱，口碑相當好，而現在這套系統應用到速騰上，看來是要把jetta二代「皮實」的特點延續到5代車上了。
比bff少2n.m的扭矩換來了更高的可靠性和更低的故障率，看來也是相當的值得。 可見，儘管在發動機的動力輸出方面，大眾2.
0l發動機最大馬力115hp/5400rpm，低中轉速範圍時具有172nm的峰值扭矩，無法滿足你的越野激情，但這是乙個恰到好處的數字，2.0l發動機的雖然最大功率比同排量的日韓系車要低15kw左右，但最高速一般都高於那些同排量自然進氣的日韓系車。在城市[** **]代步用車中，搭載了這款發動機的車型會給你充裕的動力和極其節省的油耗。
這款發動機的力量輸出集中在中低轉速，起步很輕鬆。轉速攀公升到3000rpm時便開始明顯放緩，這也是很多人說大眾2.0l發動機「肉」的原因，不過每到上班堵車的時候，看著不斷跳躍的發動機轉速表，心裡想著油箱內還有多少「存貨」，就不由得羨慕起開著2.
0排量大眾車的人，小缸徑大衝程，怠速低聲音小，簡直就是完美的堵車用品，這不是一台能夠讓你飛馳超越的發動機，因此你不必為它付出更多的維護資金。 又比如領馭2.0，轉速在3000-4000轉的時候保持最大功率輸出，在這個轉速段內踩油門，車子也不用連續降檔來維持輸出，而3000-4000轉的轉速恰好是城市行車時最常用到的轉速。
對於大多數人來講，這個轉速就已經足夠了。 車輛正常勻速行駛的時候，所需要的功率不過35kw，所謂最大功率輸出不過是要證明某款發動機能夠達到的高度，當你不是那麼在乎高速加速感的時候，選擇一輛油耗動力都適合你的發動機也許是最好的選擇，從這個角度來講，大眾敢於把老2.0發動機裝遍幾乎全部產品線也就不奇怪了。
2.0排量的發動機，即不會因為排量過大油耗增加而提公升養護成本，也不會因為輸出過小而影響使用功能。因此用一句選擇了2.
0排量的車主的話來說就是：「2.0 這機器沒什麼要特別注意的，很皮實啊，可靠，噪音也小。
」 可見，超高的功率或者太高的最大扭矩輸出不一定是最佳的選擇，適合自己的才是最好的。
途安2.0 發動機有哪些型號
22樓：匿名使用者
途安2.0，這台發動機（簡稱bjz），屬於大眾ea113系列的水冷直列四缸四衝程電噴自然吸氣發動機，缸體材料為鑄鐵，缸蓋材料為鋁，單頂置凸輪軸，每缸2氣門，歐4排放標準，排氣量1.984l ，缸徑82.
5mm，衝程92.8mm，壓縮比10.3，最大功率85kw/5200 rpm，最大扭矩170n.
m/4000 rpm，大衝程小缸徑sohc的特點決定了這款發動機屬於「扭矩型」選手而非「功率型」選手。 這款發動機的硬體和passat b5 2.0的bff發動機完全相同，不同的是發動機管理系統（以下簡稱ecu）bff使用的是bosch公司的ecu，使用空氣流量計直接計算發動機進氣量（負荷）；而bjz使用西門子公司的ecu使用進氣壓力感測器間接估算發動機進氣量（負荷）。
可以說是在bff的基礎上結合新jetta的rsh發動機技術發展出的一台具有中國特色的發動機；jetta的國產兩閥發動機一直使用西門子的進氣壓力感測器型的ecu，多年來這套系統一直以皮實耐用著稱，口碑相當好，而現在這套系統應用到速騰上，看來是要把jetta二代「皮實」的特點延續到5代車上了。比bff少2n.m的扭矩換來了更高的可靠性和更低的故障率，看來也是相當的值得。
可見，儘管在發動機的動力輸出方面，大眾2.0l發動機最大馬力115hp/5400rpm，低中轉速範圍時具有172nm的峰值扭矩，無法滿足你的越野激情，但這是乙個恰到好處的數字，2.0l發動機的雖然最大功率比同排量的日韓系車要低15kw左右，但最高速一般都高於那些同排量自然進氣的日韓系車。
在城市代步用車中，搭載了這款發動機的車型會給你充裕的動力和極其節省的油耗。 這款發動機的力量輸出集中在中低轉速，起步很輕鬆。轉速攀公升到3000rpm時便開始明顯放緩，這也是很多人說大眾2.
0l發動機「肉」的原因，不過每到上班堵車的時候，看著不斷跳躍的發動機轉速表，心裡想著油箱內還有多少「存貨」，就不由得羨慕起開著2.0排量大眾車的人，小缸徑大衝程，怠速低聲音小，簡直就是完美的堵車用品，這不是一台能夠讓你飛馳超越的發動機，因此你不必為它付出更多的維護資金。
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suv的中文意思是運動型多用途汽車 suv一般前懸架是轎車型的獨立懸架，後懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野效能。由於帶有mpv式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用範圍廣。廣義上屬於mpv，但上海大眾稱之為mps，更偏向於轎車，它的底盤和老速騰是...
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大眾途安燒機油嗎，新途安燒機油的多不多？
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