1樓：謝先森
開了半年，車身缺陷沒發現，至今沒有任何問題，當時也是沒有考慮空間，不過空間在現在看起來確實不太夠用啊。除了空間沒有別的缺陷！1.8的排量也很省油！
1、外觀方面車身比例協調而優雅，從各個角度看過去都無可挑剔，尤其是長前懸短後懸的側面姿態，營造出十分運動的勢能，車尾的小擾流板更是畫龍點睛。車燈方面c 級的尾燈雖然不如e級那樣有星光璀璨的效果，但夜間點亮效果也是一流，前後均為全led光源；做工車漆：做工感覺處在合資車的平均水平，接縫較為均衡，看過4s裡幾輛匈牙利製造的glc後感覺做工不相上下。
2、內飾方面非常的滿意，中控部分能夠摸到的地方基本都是軟質材料，甚至包括門板下沿、方向盤後部、座椅後部等等都是，中控臺上方還使用了縫線來提升質感，各個按鈕的手感也非常好，沒有裝配問題和鬆動等情況發生。車載系統是 audio20，也就是簡配的comand系統，功能自然較少，但基本的都在，也不影響日常使用。
3、舒適性方面座椅是拼接翻毛皮的坐起來很不錯，唯一不足頭枕偏硬，買個靠枕完美解決，由於配備了防爆胎，過減速帶很硬，胎噪也很大，跑城市道路車內噪音控制的很好，高速110以上風噪和胎噪就比較明顯了，車門上貼隔音條可以解決風噪問題，自動空調不管是加熱還是製冷都比較快，很方便。
4、操控方面方向盤基本沒有虛位，指向性很不錯，但是方向盤有一點點重，尤其是低速出小區的時候和倒車急打方向的時候，方向盤重就不太舒服；底盤及懸架：可能是因為運動版的緣故，底盤整體偏硬，但十分乾脆利落，過坑窪路面時回彈及時果斷，過彎時側向支援性也不錯。
5、動力方面雖然是低功率版，但也夠用，通常使用舒適模式時，市區行車比較舒適，變速箱升檔積極，基本在1500轉左右升檔，走高速的話在100km/h便會掛上9擋，轉速只有不到2000轉，但油門反應不夠靈敏，超車深踩後會遲疑2秒左右變速箱才猛然降擋加速。如果切換到運動plus模式油門會變得非常敏感，此時如果深踩到底，變速箱會毫不猶豫的降檔位，推背感十足。
2樓：北京萬通汽車學校
c200 k標準型轎車所裝載的1.8升四缸機械增壓引擎可以帶來135千瓦的功率輸出和250牛米的扭矩，而百公里綜合油耗只有8.2升，這些資料表明了梅賽德斯-賓士尖端技術的應用在帶來無與倫比的強勁動力的同時也保證了燃油消耗的極高效率。
c 200 k標準型還裝備了代表梅賽德斯-賓士獨特並領先科技的敏捷控制系統（agility control），此係統可以在車輛不同的行駛狀態下自動調整懸掛的阻尼，比如在顛簸路段，阻尼降低，懸掛變軟，以提高舒適性，而在高速行駛時，阻尼力設定為最大值，懸掛變硬，從而有效保持車輛操控穩定性。
此外，預防性安全系統（pre-safe
3樓：
我是c200時尚，已經開了快半年了，車身缺陷沒發現，至今沒有任何問題，和你一樣，當時也是沒有考慮空間，不過空間在現在看起來確實不太夠用啊。
4樓：匿名使用者
你以為賓士的名氣是吹出來的嗎？93款賓士s級上市時就帶有賓士2500多項專利技術，賓士的科技水平天下無敵，新賓士s級更是帶有全球最先進的預碰撞安全系統（本人2023年提出的概念，賓士和豐田都已經做出成品）。
5樓：匿名使用者
真沒聽說c200有神馬所謂的缺陷，賓士最被普遍認同的缺陷是空氣懸掛，c200沒有這個。再就是儀表電腦。但國產賓士也很少有這個毛病。賓士口碑還是不錯的。
6樓：暴力的暴力
除了空間沒有別的缺陷！1.8的排量也很省油！
c200l賓士前機蓋如何開，賓士c200引擎蓋怎麼開啟
1 在駕駛室儀表台下方，駕駛員的左腿上方位置，找到乙個紅色的發動機蓋釋放拉桿，往外拉一下釋放拉桿，車輛前面的發動機蓋就會稍微彈起。2 來到車輛正前方，在賓士車標的正上方稍微偏左位置，把右手手心向上伸進去，會摸到乙個拉手，手指扣住拉手往上抬，發動機蓋就可以抬起來了。在主駕駛位置的左下方，腳底的位置有乙...
賓士C200貼膜，賓士glc200前擋玻璃貼膜多少錢
哈哈，和我的顏色一樣也。小紅c，我早早就貼膜了，前擋貼的龍膜80，側後是量子的，我覺得現在很多人盲目的崇拜威固v70 最頂級的前擋 實在沒必要，我現在貼的龍膜效果就很好，當然不差錢的話就去威固v70 40.全車大概7000.不過威固和量子膜是一家的,也可以考慮量子的,會便宜很多,龍膜現在也收購了威固...
賓士c200六萬多公里保養需要換些什麼
博睿通達 賓士保養機油 金美孚1號全合成機油 嘉實多極護全合成機油 100 1l 一年或一萬公里保養 六萬公里保養專案建議為 機油機濾 空氣濾清器 汽油濾清器 空調濾清器 火花塞 變速箱油 的保養 皮帶建議六萬 八萬公里檢查並更換，根據車況，環境選擇積碳清洗專案。保養專案可以參考保養手冊和保養記錄選...