1樓：河傳楊穎
液壓轉向機閥體上有4個油口，分別為p口、o口、a口、b口。
（1）p口是進油口，和液壓泵連線，
（2）o口是回油口，和油箱連線。
（3）a口和b口分別和轉向液壓缸的左右兩腔連線。
液壓轉向器用於控制轉向液壓缸的動作，實現液壓轉向；當轉向液壓泵停止供油時，實現手動轉向。液壓轉向器通過螺釘固定在轉向支架上，由轉向閥和擺線齒輪馬達組成。
工作原理：
1、中間位置時（方向盤不轉動時）。油泵來的油經轉向器內部回油箱。
2、動力轉向時，油泵來的油經隨動閥進入擺線針輪齧合付（計量馬達），推動轉子跟隨方向盤轉動，視方向盤轉向轉角的大小、定向、定量的將液壓油壓入油缸的左腔或右腔，推動導向輪實現動力轉向。油缸另一側的油經隨動閥回油箱。
3、人力轉向，當發動機熄火時，靠人力操作方向盤，通過轉向器內的閥芯、撥銷、聯動軸驅動計量馬達的轉子轉動，計量馬達將液壓油壓入油缸，推動導向輪實現人力轉向。
2樓：劉輝晗
o或p接進油，t接回油，a、b接轉向油缸2個油口，如果轉向反了不會發生事故，把a、b2個油管對換。
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二者區別就在有無電子程式自動控制，相對的來說電動助力貴一些，因為技術更先進，可以通過程式設定轉向阻尼數值，可以隨速度的變化改變轉向助力的大小，低速時輕巧，高速時沉穩，同時更省油，因為液壓助力的要保證壓力就必須消耗少量的功率，缺點是路感不清晰，被電子系統給隔絕了，操控感差點。液壓助力正相反，稍微費油一...
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